De auteurs van dit terreinwagen hebben lang nagedacht over het creëren van een auto die zou voldoen aan alle eisen van de gemiddelde leek in afgelegen gebieden. Wat nodig was, was een auto die zowel stabiel was als gekenmerkt werd door meer cross-country capaciteiten. Daarom werd besloten om een dergelijke productie uit te proberen en een vierwielaandrijving te creëren terreinwagen BOSJE.
Materialen en mechanismen die betrokken zijn bij de constructie van dit terreinwagen:
1) verbrandingsmotor van vaz 2108
2) cardanaandrijvingen op UAZ-bruggen
3) bruggen van UAZ
4) versnellingsbak vanaf vaz 2108
5) Sturen vanuit UAZ.
6) Hydraulische remmen met vacuümbooster
7) Vering achterveren lichtgewicht UAZ
8) Stuurwormwiel UAZ
Overweeg in meer detail de bouwfasen van een terreinwagen:
Er zijn verschillende taken voor zichzelf opgesteld:
- minimaal gewicht, dat wil zeggen dat de terreinwagen vrij licht moet zijn.
- De overdracht moet betrouwbaar zijn en mag geen geluid maken.
- het terreinvoertuig moet zwemmen.
- overwin dus de middelste moerassen.
- Een terreinwagen moet goedkoop te vervaardigen zijn, ook ten koste van het passagierscomfort.
Montage van het frame en het frame van de terreinwagen:
Wielen maken voor een terreinwagen:
De bipod is verlengd om de kracht bij het draaien van het stuur te verminderen.
het was bedoeld voor de installatie van verschillende wielen in een terreinwagen, hiervoor was het voldoende om de overbrengingsverhouding van de versnellingsbak te veranderen. Dus bij het installeren van de Trekol-wielen verandert het hoofdpaar in de versnellingsbak van 3.8 naar 5.1, de maximale snelheid wordt verlaagd, maar het minimum is 1 km / u.
Het differentieel is gebrouwen, want als je niet brouwt, lijdt de doorgankelijkheid. Soms wordt dit opgelost door zelfblokkering te installeren, maar het werkt momenteel alleen bij hoge motortoerentallen, bij lage snelheden is het nut twijfelachtig.
Er is een voorbelastingskoppeling, deze verbindt de assen met een bepaalde kracht en wanneer de kracht wordt overschreden, roteren de assen ten opzichte van elkaar en werkt het mechanisme als een normaal schroefslot.
dat wil zeggen, het elimineert het optreden van piekbelastingen in de overbrenging van de auto en op het stuur, en maakt het ook mogelijk zelfremmend te schieten bij lage snelheden.
En in een situatie waarin het moment afwezig is op één roterend wiel, maakt het het mogelijk om het tweede wiel van dezelfde as betrouwbaar aan het werk te koppelen, dat wil zeggen wanneer bijvoorbeeld één wiel in de lucht is vanwege terreinomstandigheden en geen belasting ervaart.
Dergelijke gespecialiseerde smoblocks worden in principe alleen op de achteras van een terreinwagen gemonteerd.
Voor het terreinwagen zijn speciale voertuigen gemaakt aanhangwagens, in de toekomst is het de bedoeling om ze uit te rusten met een luifel voor de mogelijkheid om er een terreinwagen direct op te plaatsen.
Het is lang 255 cm., Breedte 203 cm., Hoogte 160 cm
Het is lang met het terreinwagen 595 cm
Zo ziet Puchkas eruit op trackballwielen, het is de bedoeling om de bogen uit te breiden voor een comfortabelere offroad-rit.
De schijven zijn speciaal gemaakt voor Trekol-banden, een onderscheidend kenmerk van dergelijke schijven is de eenvoud en het gemak van opblazen en het loslaten van de banden.
De versnellingspook was op een vergelijkbare manier georganiseerd:
Het hele werkschema is vrij eenvoudig georganiseerd, het werk vindt plaats zonder de kabels te breken, omdat de afstelling niet op een dwaalspoor raakt, en daarom worden de versnellingswisselingen duidelijk uitgevoerd, de opname van snelheden wordt gevoeld. terwijl er geen katoenachtig is, maar het toch aanzetten is vrij eenvoudig.
Trekkoord en staaldraad werden samen gekocht, compleet met een montagebeugel in een kit van Cherie Tigot, de nieuwe kit kostte relatief goedkoop voor slechts ongeveer 3.500 roebel. Dezelfde set is in de Daewoo Matiz, maar het verschil is dat de backstage-cursus minder is en het instellen van de vijfde versnelling op het terreinwagen problematisch is. De auteur ontmoette geen andere auto's met een complete set kabels en backstage die aan hen was verkocht.
De opstelling van de versnellingsstappen wijkt af van de klassieke vaas, maar veroorzaakt geen overlast. De versnelling neemt toe van links naar rechts, het verschil is dat de eerste versnelling achteruit is.
Hieronder is een video waarin de werking van dit schakelmechanisme wordt getoond:
Volgens de resultaten van constructie en weging bleek de massa van het terreinwagen ongeveer een ton te zijn, wat acceptabel is voor een terreinwagen met een laadvermogen tot 500 kilogram op het land en 300 kilogram op het water. De terreinwagen biedt plaats aan drie tot vijf passagiers.
Het terreinwagen heeft de volgende afmetingen:
breedte 203 cm
lengte 340 cm
hoogte 227 cm
Doorrijhoogte ca. 49 cm
De maat van de gebruikte Trekol wielen is 1310 bij 490 bij 20.
Terreinwagen heeft vierwielaandrijving.
De maximumsnelheid is 60 km / u.
De minimumsnelheid is 3 km / u.
De snelheid bij het rijden op water is 4 km / u.
De draaicirkel is ongeveer zes meter langs het buitenste spoor van de wielen.
De brandstoftank is ontworpen voor 20 liter brandstof, terwijl het brandstofverbruik 15 tot 30 liter per honderd kilometer is, afhankelijk van de omstandigheden en het wegdek.
De geschatte kosten van alle kosten voor een terreinwagen bedroegen 500 duizend roebel.
Foto's van het terreinwagen:
