Vrij eenvoudig te maken terreinwagen verzamelde vader en zoon uit het Krasnoyarsk-gebied. Voertuig voor elk terrein zijwaartse draai Kansk is bedacht als transportmiddel op sneeuw en water en zou moeten dienen om mensen en uitrusting naar vissersplaatsen te brengen, zowel in de winter als in de zomer. Dat wil zeggen dat het in de kern een lichtgewicht zijwaarts draaiende sneeuwmoeras-rover is.
Welke details en ontwerpen waren betrokken bij de constructie van dit terreinwagenmodel:
1) Izh-5 verbrandingsmotor met kettingaandrijving.
2) Van de acht VAZ-remklauwen zijn geleend, evenals de koppeling.
3) Camera's van gas-66, maz, zil-131.
4) Metalen profiel voor het frame.
5) plaatwerk voor omhulsel.
Overweeg de bouwfasen.
Het terreinwagen was volledig zelf gemonteerd. Aanvankelijk lassen de auteurs een frame van een profielpijp:
En ook de belangrijkste structurele elementen werden gelast en voorbereid:
Als wielen van een terreinwagen werden camera's van gas-66 12.00-18 gebruikt waarover een camera 320-508 maz, zil-131 was gekleed. De auteurs konden deze camera's gebruiken, aangezien ze beschikbaar waren, en als je op prijsklasse koos, was het ook mogelijk om Shine-fabrieksbanden te monteren.
Op een vlakke ondergrond kan dit terreinwagen een maximumsnelheid van ongeveer veertig kilometer per uur ontwikkelen.
Het geschatte gewicht is ongeveer 480 kilogram, maar de auteur heeft het terreinvoertuig niet nauwkeurig gewogen.
Het terreinwagen heeft twee stoelen in de cabine, waar het warm is, en ook op de achterklep kunnen nog twee passagiers komen.
Volgens berekeningen moet de terreinwagen 10-20 centimeter boven de assen van de wielen in het water staan.
Wat betreft de afmetingen van het terreinwagen, de hoogte is ongeveer twee meter en de breedte op wielen is 240 centimeter, terwijl de lengte ongeveer 350 centimeter is.
De wielen zijn 104-110 centimeter hoog en 40-50 centimeter breed, wat eigenlijk afhangt van de druk, die tussen 0,12 en 0,22 atmosfeer ligt. Bij lage druk is het noodzakelijk om zeer voorzichtig met de bedieningshendels en gas om te gaan aangezien de kamer kan worden gedraaid, bij een druk van 0,18 verdwijnt dit.
Het wielstel zelf weegt ongeveer 30 kg, evenals de askoffer ermee 12 kg. Over het algemeen kunnen een frame bedekt met verzinkte zijkanten van 0,5 mm voor de achterkant en de bodem en tunnels onder de ketting van 1 mm geverfd met gelaste asbehuizingen, twee mensen kunnen behoorlijk tillen, maar niet zonder moeite. Dat wil zeggen, het frameontwerp weegt afzonderlijk ongeveer 100 +/- 20 kg.
Hier is een foto van het frame met de wielen geïnstalleerd:
Ga dan verder met het omhullen van het frame:
Het terreinwagen zelf is bijna vierkant twee meter 40 centimeter breed op wielen en de lengte is ongeveer drie meter, meer bepaald ergens 260-280.
De volgende motor werd op een terreinwagen gemonteerd: IZH-5 werd licht vernieuwd, de aandrijfketting was van Izh, de koppeling was gemonteerd vanaf VAZ 08, de remklauwen waren ook van een vaas met voorwielaandrijving.
Een foto die laat zien hoe het programma is georganiseerd:
Gemonteerde ATV-basis:
Foto van het voltooide terreinvoertuig.
Buiten zicht:
Zicht in de cabine, bestuurdersstoel:
Er is videomateriaal met tests van terreinwagens op sneeuwbedekking.
Dit zijn de eerste trips naar het veld:
De auteur van een terreinwagen met de bijnaam STACS uit het Krasnoyarsk-gebied.