Een van de meest esthetische opties voor een biaxiaal terreinvoertuig. De machine is ontworpen voor 2 personen, maar draagt ook de nodige voorraad gereedschap en reserveonderdelen bij zich, zodat het mogelijk is om onderweg snel en eenvoudig een storing te verhelpen. Ook terreinwagen heeft compartimenten voor het transport van goederen (bijvoorbeeld het karkas van een dood dier tijdens de jacht).
Dit terreinwagen heeft de volgende kenmerken:
1) De maximale snelheid voor een goede dekking (primer) is 50 km / uur, de minimumsnelheid is 1,5 km / uur. In de praktijk zijn metingen gedaan met behulp van GPS. de reden voor zo'n lage maximale bewegingssnelheid is dat de auteur hier bewust op heeft gelopen, zich realiserend dat hij in zijn terreinwagen geen raceauto wil zien, maar een auto die door elk windscherm kan rijden, door natte sneeuw en modder kan kruipen, en indien nodig, en steek de rivier / het meer over, terwijl u onderweg blijft en zonder grote middelen uit te geven om obstakels te overwinnen.
2) Hydraulische volumesturing
3) Het is lang 3700 mm
4) Breedte 2370 mm
5) hoogte 2200 mm
6) Gewicht 1300 kilogram.
Details, mechanismen en materialen die door de auteur zijn gebruikt bij de constructie van deze machine:
1) De verbrandingsmotor is geïnstalleerd vanuit Toyota 2NZ
2) Automatische versnellingsbak en koelradiator uit Kraz (olie)
3) De stuurkolom van de Gaz-69
4) Truck 4WD Mazda Bongo FC 3.7 schonk zijn voor- en achterassen.
5) Pompdispenser Italië
6) hydraulische cilinder van T-140
7) Voorwielophanging bij het Mazurkevich-team
8) Achtervering op halve veren
9) Banden merk Avtoros maat 1200.
10) De schijven werden onafhankelijk gemonteerd onder rollen (Garagashyan). Gewicht schijf 11 kg, breedte 50 centimeter.
11) Pompen vanuit de airconditioningpomp.
12) Het hoofdlicht op Xenon en de zij-, verre en achterste LED's.
Overweeg een gefaseerde gebouw terreinwagen.
Om te beginnen werden de wielen gemonteerd.
Vervolgens ging de auteur over tot de volledige montage van het frame:
Op de onderstaande foto kunt u de knooppunten van de structuur beschouwen:
Zoals je op de bovenste foto kunt zien, gaan de uitlaatpijpen naar het fornuis in het frame, ik geloof dat dit een manier van realisatie is die de cabine door de vloer verwarmde. Dat wil zeggen, warme uitlaatgassen die in het frame vallen, geven een deel van de thermische energie aan de metalen structuur en het brengt warmte hoger naar de vloer over, en hoogstwaarschijnlijk bevinden zich dezelfde banken / stoelen aan de zijkanten van de cabine en mogelijk de bestuurders- en passagiersstoelen. Best interessant voor een terreinwagen.
Na het installeren van de basismechanismen op het frame van het terreinwagen, werd begonnen met de installatie van het skeletframe:
De volgende stap was het installeren van externe bekleding:
Op sommige foto's ziet u de auteur van dit terreinwagen aan het werk.
Eindwerk schilderen:
De auteur besloot om een kleur als leger wintercamouflage te gebruiken.
Overweeg het auto-interieur:
Maar een vrij ruime carrosserie:
Aan de zijkanten zijn stoelen \ banken, die ook dienen als gereedschapskisten \ bagage en reserveonderdelen, wat best handig is. Een soortgelijk interieur werd gebruikt in de legendarische Gaz-66.
Een paar foto's van het voltooide terreinwagen:
Voertuig voor elk terrein overwint waterobstakels door te zwemmen:
Uitzicht vanuit de bestuurderscabine:
Zo'n prachtig terreinvoertuig bleek, nogmaals zou ik willen constateren dat tijdens het rijden geen ernstige schade is opgetreden, wat wijst op de kwaliteit en betrouwbaarheid van het terreinvoertuig van dit ontwerp. Ook gedraagt het terreinvoertuig zich perfect zowel op het water als op het land, en de complexiteit van het rijden verschilt niet van een gewone auto, dus als je 100 km gaat jagen, kom je daar klaar voor evenementen, niet moe.
Auteur terreinwagen: Gvozdev Sergey.