Welke eigenschappen het zal hebben: spanning, de batterij zal 14 V zijn, maar de laadstroom is afhankelijk van het apparaat. Deze oplaadmethode wordt geleverd door de autogenerator in standaardbedrijfsmodus.
Het verschil tussen dit artikel en andere soortgelijke is dat de montage van het product vrij eenvoudig is. U hoeft geen zelfgemaakte borden en mooie transistors te maken.
Wat we eigenlijk nodig hebben:
1) een conventionele voeding van een computer van ongeveer 230 watt, dat wil zeggen dat het 12 V-kanaal 8 A verbruikt.
2) 12V automotive relais (met vier contacten) en twee diodes per stroom 1A
3) meerdere weerstanden met verschillende capaciteiten (afhankelijk van het model van de voeding zelf)
Na het openen van deze voeding ontdekte de auteur dat deze was gebaseerd op de UC3843-chip. Deze chip wordt gebruikt als pulsgenerator en ter bescherming tegen overstroom. De spanningsregelaar op de uitgangskanalen wordt vertegenwoordigd door de TL431-chip:
Daar werd ook een afstemweerstand geïnstalleerd, die dient om de uitgangsspanning in een bepaald bereik te regelen.
Om een oplader van deze voeding te maken, moeten we onnodige onderdelen verwijderen.
We ontkoppelen de 220 \ 110V-schakelaar en alle draden van het bord.
We hebben het niet nodig, want onze voeding werkt altijd op spanning 220.
Vervolgens verwijderen we alle draden aan de uitgang, behalve de bundel van zwarte draden (er zijn 4 draden) - dit is 0V of "gewoon", en de bundel van gele draden (in de bundel van 2 draden) is "+".
Vervolgens zorgen we ervoor dat het apparaat continu werkt wanneer het is aangesloten op het netwerk. Standaard werkt het alleen als de benodigde draden in die bundels zijn gesloten. Het is ook noodzakelijk om de overspanningsbeveiliging te verwijderen, omdat deze het apparaat uitschakelt als de spanning boven een bepaalde waarde stijgt.
De hele reden is dat we 14,4 V nodig hebben aan de uitgang van het apparaat en niet de standaard 12.
Het bleek dat de schakel- en beveiligingssignalen via één optocoupler werken, en dat zijn er maar drie.
Om ervoor te zorgen dat het laadwerk altijd de contacten van deze optocoupler moet sluiten met een jumper:
Na deze actie werkt de voeding ongeacht de spanning in het netwerk.
De volgende stap is om de uitgangsspanning in te stellen op 14,4V in plaats van 12. Om dit te doen, moesten we de weerstand, die in serie was verbonden met de trimmer, vervangen door een weerstand van 2,7kΩ:
Nu moet je de transistor ontmantelen, die zich naast de TL431 bevindt. (waarom is het onbekend, maar het blokkeert de werking van de microschakeling) Deze transistor bevond zich op deze plaats:
Om te stabiliseren, voegen we een belasting in de vorm van een 200 ohm 2W-weerstand (14,4v) toe aan de uitgang van de voeding en een 68 ohm-weerstand voor het 5V-kanaal:
Na het installeren van deze weerstanden kunt u beginnen met het regelen van de uitgangsspanning zonder een belasting van 14,4V. Om de uitgangsstroom te beperken tot 8A (de acceptabele waarde voor onze eenheid), moet u het vermogen van de weerstand in het stroomtransformatorcircuit verhogen, dat wordt gebruikt als een overbelastingssensor.
Stel de weerstand in op 47 Ohm 1 W in plaats van de standaard.
En toch doet het geen pijn om bescherming te bieden tegen verbinding met omgekeerde polariteit. We nemen een eenvoudig 12V auto relais en twee 1N4007 diodes. Om de bedieningsmodus van het apparaat te zien, zou het ook leuk zijn om nog een 1 diode en een 1kΩ 0,5W-weerstand te maken.
De regeling is als volgt:
Werkingssysteem: wanneer de batterij met de juiste polariteit is aangesloten, wordt het relais ingeschakeld vanwege de resterende lading in de batterij. Nadat het relais is geactiveerd, laadt de accu vanuit de voeding via een gesloten relaiscontact, dit wordt ons getoond door een externe diode.
De diode, die parallel aan de relaisspoel is aangesloten, dient ter bescherming tegen overspanning wanneer deze wordt losgekoppeld, die ontstaat door zelfinductie-EMF.
Om het relais te plakken - het is beter om siliconenkit te gebruiken, omdat het zelfs na het drogen elastisch blijft.
Vervolgens worden de draden aan de batterij gesoldeerd. Het is beter om flexibel te zijn, met een doorsnede van 2,5mm2, ongeveer een meter lang. Om verbinding te maken met de batterij, worden krokodillen gebruikt aan de uiteinden van de draden. Om ze in de koffer te bevestigen, gebruikte de auteur een paar nylon banden (hij duwde ze in de gaten die in de radiator waren geboord)
Op dit werk voltooid:
Opmerking: Het apparaat heeft nadelen, er is bijvoorbeeld geen indicatie van de mate van lading van de batterij. Maar er zijn voordelen: binnen 24 uur is de batterij volledig opgeladen en tegelijkertijd wordt deze mogelijk niet uitgeschakeld, omdat deze niet "oplaadt" en niet verslechtert.