Vrienden, hallo. Ik wil je voorstellen zelfgemaaktwat ik ongeveer een jaar geleden deed. Dit is een lintzaag op hout. Haar ontwerp is niet erg ingewikkeld en met de juiste vaardigheden kan bijna elke meester met een kleine set gereedschappen het herhalen.
Dus laten we gaan.
Van de tool die je nodig hebt: Lassen, slijpmachine, decoupeerzaag, boormachine, kronen, handgereedschap.
Materialen: Multiplex, hoek, staaf op de as, bouten en moeren, tapeinden, elektroden, motor, riem, verf, profielpijp, spaanplaat. Misschien iets vergeten? Begrijp de campagne.
De lintzaag is een metalen frame waarop twee wielen zijn gemonteerd. Op deze wielen wordt een zaagband geplaatst. Een van deze wielen wordt aangedreven en wordt aangedreven door een elektromotor. Laten we beginnen met de wielen. Ik besloot de wielen van multiplex te maken, aangezien er geen multiplex van de vereiste dikte was, moest ik twee helften van 16 mm dik maken. Ik zag dat de tape 1920 mm was. Om te voorkomen dat het web veel breekt, is de diameter van de wielen 200 mm. Om twee wielen te maken, moet je 4 stukken snijden. In mijn geval was de dikte van één 16 mm. Het onderste wiel zou door de motor moeten worden aangedreven, dus ik heb nog twee werkstukken met een kleinere diameter gezaagd. Het blijkt dat het bovenste wiel uit twee delen bestaat en het onderste uit vier.
Vervolgens hebben we zijkappen nodig van de motoren van oude wasmachines. Ze zullen dienen als lagerhuizen. Knip alle overbodige af zoals op de foto. In de schijven met een kroon van 40 maken we de centrale gaten. Vervolgens vouwen we ons pakket, plaatsen we deksels aan de zijkanten en boren we 4 gaten met een boor. Ik wilde eerst alle multiplex schijven lijmen, maar toen dacht ik dat het overbodig zou zijn en een dekvloer voor 4 M8 noppen zou een goede stijfheid geven. Dezelfde procedure moet worden herhaald met het bovenste wiel. In principe zijn de wielen klaar, maar er is één voorbehoud. Ze zijn vreselijk krom en slaan heel hard. Ik heb lang nagedacht over hoe ik ze moest afstemmen en kwam tot een dergelijke beslissing. Er zit een draadgat op de deksels, zoals M4. Na in voorraad te hebben gerommeld, gevonden op een katrol van een oude wasmachine.
Ik heb een gat geboord en het op het deksel geschroefd. Vervolgens pakte hij de as, klemde hem in een bankschroef en zette een wiel op deze as. De aandrijving gebeurde door een polijstmachine via een riem waarop ook een poelie was gemonteerd. Hij bouwde een geïmproviseerde klusjesman. Hij maakte een snijder uit het oude bestand en pakte de snelheid op, het voordeel is dat ze worden gereguleerd, langzaam wordt dit wonder genivelleerd.Er is een snijder gemaakt uit een vierkante vijl langs het profiel van de riem en er is een groef gemaakt in het onderste wiel voor de riem. Op dezelfde manier verwerkte hij het bovenwiel. Er is één kanttekening. Het vlak waarop de tape zal lopen, moet halfrond zijn. Dit helpt om de tape beter vast te houden en te voorkomen dat deze uit het uiteinde van het wiel ontsnapt. Wanneer de wielen zijn gemaakt en bewerkt, kunt u beginnen met het maken van het frame.
Vanuit een hoek van 50 × 50 werd een rechthoekige basis gelast. Aan een van de korte zijden is een standaard loodrecht gelast, bestaande uit een 40 × 40 profielbuis en verstevigd met een hoek van 50.
Ik heb alles op zijn plaats gezaagd, dus ik zal niet de exacte maat zeggen. Op een frame in het midden heb ik een dwarsbalk gelast, daarop een klein rekje en de bovenste dwarsbalk, waaraan de wielas zal worden bevestigd. Ik denk dat alles op de foto duidelijk zal zijn. Als er iets mis is, staan er onder de tekst links naar de video, daar kun je alles in detail zien. De as besloot dom te lassen aan de bovenste dwarsbalk. Trouwens, hij draaide de bijlen op zijn TV-16. Ik vergat ook te zeggen dat er tussen de hoezen een spreidhuls zat van een waterpijp. Ik heb de diameter van de as aangepast aan de binnendiameter van de lagers en van één kant een draad afgesneden.
Het wiel wordt op de as geplaatst en rust op het uitsteeksel, aan de andere kant wordt het met een moer door de ring vastgedraaid en vergrendeld. De as werd eerst opgepakt door lassen, vervolgens het wielgedeelte, er een niveau op gezet en uitgelijnd met het frame en de staander. Vervolgens werd de as uiteindelijk gelast. Aan de ene kant van het frame monteerde hij tijdelijk een motor en gooide hij op een riem. Een motor trouwens van een wasmachine is een automaat met een capaciteit van zo'n 400 watt. Het kanaal heeft een video voor de fabricage van een controller op basis van Arduino om dergelijke motoren te besturen. Met deze controller kun je de snelheid aanpassen met power support. Ook in de nabije toekomst zal ik hier een artikel plaatsen met een gedetailleerde beschrijving van de montage van zo'n controller. Wacht even. Ik plugde het hele ding in een stopcontact en voegde langzaam snelheid toe. Alles draait, niets trilt, lagers verwarmen niet.
Ga nu verder met het installeren van het bovenwiel. Het is hier iets ingewikkelder. Dit wiel moet in twee vlakken bewegen. Op en neer om de tape te trekken en de spanning los te laten om deze te vervangen. Ook moet het wiel kantelen. Dit is nodig om de tape zo af te stellen dat deze strikt in het midden van het wiel loopt. De oplossing voor dit probleem zag er zo uit.
Ik heb twee buisjes genomen van ongeveer 30 cm lang en aan de uiteinden las ik moeren. In twee stukken van 50 hoeken heb ik op gelijke afstand gaten geboord en de buizen met bouten vastgeschroefd. Het bleek zoiets als parallelle geleiders. Nu koken we vanuit twee hoeken iets dat lijkt op een profielpijp, nadat we de pijp daar eerder hadden geplaatst. De resulterende bewegende elementen. We verbinden ze met een trui. Nu snijden we 4 stukken uit dezelfde pijp. Twee ervan zijn langs de randen gelast, onder het beweegbare frame, dit is belangrijk en de overige twee zijn in de hoek gelast.
Door de buizen passeren we een geschikte as. De as van het bovenwiel wordt verteerd naar deze beweegbare hoek. De bovenkant van het beweegbare frame wordt ook vastgemaakt met een hoek. Hier wordt een gat geboord en een langwerpige moer gelast. Er wordt een lange haarspeld in geschroefd, die door de bovenhoek gaat. Boven- en onderaan de hoek worden ringen en twee borgmoeren geïnstalleerd. Het handvat is op een haarspeld gewikkeld. Hierdoor kan de wagen met spanning worden verplaatst. Aan de onderzijde van de slede is ook een jumper gelast, een gat geboord en een bout erin geschroefd. Het ligt tegen een hoek met een as en stelt u in staat de helling van het bovenwiel aan te passen. Hoe moeilijk is het om te schrijven zodat het duidelijk is. Als alles klaar is, kan dit ontwerp aan het rek worden gelast. Ik heb het gedaan. De boven- en benedenhoek, waar de buizen op worden vastgehouden, duurde aanvankelijk langer, omdat ik geen idee had hoe dit allemaal in elkaar zou passen. Ik heb een niveau op de uiteinden van de wielen aangebracht en de wielen strikt verticaal ten opzichte van het rek geplaatst. Dat wil zeggen dat het zaagblad parallel aan de standaard moet bewegen. Verder de boven- en onderhoeken opgemerkt en afgesneden.
Nu heb ik het waterpas op de uiteinden van de wielen aangebracht en vastgezet met klemmen.Ik gebruikte het niveau aan de ene kant van het wiel en aan de andere kant een vlakke rail. We zullen dus de positie van de wielen in één vlak bereiken. Wanneer alles is ingesteld, kunt u het bovenste wielframe aan de middenstijl lassen. Na het lassen kun je de zaagband gooien en proberen hem aan te zetten. Het is beter om achter de machine te staan om niet gewond te raken. Voordat u de wielen start, moet u handmatig scrollen. In eerste instantie zal de tape eraf vallen, maar u zult begrijpen hoe u deze correct moet aanpassen. En pas nadat hij stabiel in het midden van het wiel loopt, kunt u de motor aanzetten. Als alles goed gaat, ga dan verder. Als de tape nog steeds van de wielen probeert te vliegen, betekent dit dat hij ergens niet goed is gelast of niet is afgesteld.
Nu moet je een knooppunt maken dat de tape op de juiste positie houdt. Het bestaat uit drie lagers. Twee van hen houden de tape aan de zijkanten vast, de derde ondersteunt. Het zorgt ervoor dat de tape niet van de wielen kan vliegen tijdens het zagen. Ik heb dit hele mechanisme gemaakt uit drie stukken van de hoek. Ik heb gaten geboord en lagers geplaatst met een binnendiameter van 8 mm. Ze zitten gewoon goed op de M8 bouten, het ontwerp van dit toestel is duidelijk zichtbaar op de foto. Het gat voor de lagers die de tape aan de zijkanten vasthouden, moet ovaal worden gemaakt. Hiermee kunt u de speling aanpassen. Ook ovaal moet je een gat maken voor het achterste lager. Deze hele eenheid moet verplaatsbaar zijn om de maaihoogte aan te passen. Hij maakte het volgens hetzelfde principe als de verplaatsbare wagen. Alleen in plaats van een buis werd een profielpijp genomen. Ik heb een gat in het buitenframe geboord, een moer gelast en daar een bout in gedraaid. Hij zal de stang in de gewenste positie bevestigen. Ik heb ook twee hoeken met gaten aan het lichaam gelast. Deze hele structuur is bevestigd aan de onderste hoek van het bovenste wiel. De gaten zijn speciaal gemaakt met een grotere diameter, waardoor dit hele mechanisme kon worden aangepast. Zelfs aan dit mechanisme is een hoek bevestigd die de tape sluit. Het heeft een beschermende functie. Dezelfde lagereenheid is geïnstalleerd bij het onderwiel onder de tafel. Las het op een dik bord. Hij is onbeweeglijk.
Aan de linkerkant loopt de tape omhoog en is ook open. Onder de arm kwam een p-vormig profiel. Hij monteerde de doos uit twee delen en bevestigde hem aan een verticaal rek. De doos is gedraaid met bouten. Binnenin zit een lint. Veiligheid is belangrijk. Daarna heb ik een tafel gemaakt. Het frame daarvoor was een 15 × 15 pijp. Merk op dat het tafelframe open moet worden gemaakt zodat de tape kan worden vervangen. Ik besloot het frame schuin te maken, zodat de motor van onder de tafel naar de andere kant migreerde. Het voordeel van het verteren van de berg is niet moeilijk. Ik gooide een vel spaanplaat op het tafelframe, nadat ik het had uitgesneden, om het canvas te rijgen. Aan het einde werd de snede enigszins vergroot om het vastklemmen van het zaagblad uit te sluiten. De tafel is met verzonken schroeven op het frame geschroefd. Voor het bovenwiel een doos van multiplex gemaakt. Er is een doos met een motorbesturingskaart aan bevestigd.
Na montage en testen is de machine geverfd. De kracht van de motor is voldoende voor alledaagse taken. Ik gebruik het vaak om latten van restjes van een grote zagerij te snijden.
Dit alles is heel moeilijk in woorden te beschrijven. Beter om een keer te zien. Ik zal de video bijvoegen. Daar kunt u alles in meer detail bekijken. Tot ziens. Doei!