Een student uit Pakistan kocht een oude boormachine aan. Er zat een oude volumineuze motor op de machine, die via katrollen en een riem kracht op de machine-as overbracht. De motor werd pas gestart nadat hij met de hand in werking was gesteld en stopte met een beetje inspanning tijdens het boren.
Toen ontstond het idee om de oude motor en riemaandrijving te demonteren en in plaats daarvan de motor uit de gyroscoop te installeren. Een dergelijke motor heeft een groot koppel en kan zonder poeliesysteem op een machine-as worden gemonteerd.
Gereedschap en materialen:
-Boormachine;
-Motor van een hoverboard;
- schroevendraaier;
-Boor;
- Canvas voor metaal;
-Metalen plaat;
-Klem;
-Schakelen;
-Fasters;
-Schilderen;
-Borstel;
-Thermische isolatie;
-Tester;
-Nippers;
-Soldeeraccessoires;
-Motor controller
- Controller TS150 SK-300045;
-Lithium-polymeer batterijen;
-SERVO-TESTER;
- Dubbelzijdige tape;
-Plastic plaat;
- Metaalwerk sleutels;
Stap één: het mechanische deel van de motor herwerken
Eerst controleert de wizard of de motor van het hoverboard werkt.
Alles werkt en hij demonteert de motor.
Verwijdert het bord.
Nu moet u de interne partities op de stator verwijderen. De meester boort gaten en snijdt het middelste deel uit.
Stap twee: Adapterplaat
Om de stator te bevestigen, snijdt de meester een plaat uit metaal.
Boort gaten en snijdt draden.
Boort gaten en snijdt draden in het lagerhuis.
Stap drie: rotor
Nu moet je erachter komen hoe je de rotor installeert.
De meester snijdt een gat in het midden van de rotor.
Van de katrol snijdt het bovenste deel af.
Boort gaten in de rotor en katrol coaxiaal. Knip de draden in de poeliegaten.
Vlekt de rotor en de plaat zwart.
Stap vier: kronkelende wijziging
Het eerste probleem dat de meester tegenkwam, was een rotorstoring in de stator. Bij de verwerking van beide delen werd een opening van 0,5 mm overschreden. De enige oplossing die de meester in deze omstandigheden kon vinden, was het slijpen van de rotor.De meester poetste zorgvuldig de binnenkant van de rotor en uiteindelijk werd het probleem opgelost.
Het volgende probleem met de snelheidsregelaar. Aanvankelijk werd gedacht om een goedkope Chinese regelaar te installeren die de motor van een gyroscooter kan besturen. Maar de motor kon met deze regelaar het ingestelde vermogen niet halen.
Vervolgens heeft de meester het vervangen door een krachtiger exemplaar met een nominale waarde van 150 A en 6 cellen. In eerste instantie is de motor ontworpen voor 10 cellen, wat bijna 42 V is, en biedt een behoorlijke snelheid, dus bij gebruik van een ESC die op 6 cellen werkt (25,2 V), zal de snelheid onvoldoende zijn. De meester moest de wikkeling opnieuw doen.
Nu kan de motor worden gemonteerd en kan de werking worden gecontroleerd.
Stap vijf: de oude demonteren en een nieuwe motor installeren
Vervolgens demonteert de meester de oude motor.
Installeert een nieuwe engine
Stap zes: elektronica
Om de borstelloze motor van stroom te voorzien, gaat de master een snelheidsregelaar gebruiken die is ontworpen voor 150 A en 6 cellen (25,2 V), en om lithium-polymeerbatterijen van stroom te voorzien. Elke batterij bestaat uit drie cellen (11,1 V).
Om de ESC handmatig te bedienen en het motortoerental te regelen, gebruikt de master een servotester.
Installeert batterijen
controller
servo tester.
Alles is klaar. Vervolgens voert de meester de tests uit.
Installeert de boor en zet de motor aan.
Hij zal een metalen plaat boren.
Zowel conventionele als kegelboren kunnen het werk gemakkelijk doen. Dan zet de meester de kroon.
Geen klachten over het werk. In de toekomst is de meester van plan om een afdekking op het motorcompartiment te maken en een GBS-bord te installeren.