Moe van het bouwen van experimentele vliegtuigmodellen, en ik besloot om een klassiek modelvliegtuig te bouwen. Mijn keuze viel op, bekend bij veel vliegtuigmodellen, aerobatic het model Extra - 300Lx.
Ik zal zo'n model bouwen, geleid door deze foto's en de aanbevelingen van de auteur van dit artikel, die ik u nogmaals laat zien, samen met u, ik wil het proces zien om dit model te maken.
Dit model is interessant in de ongebruikelijke locatie van de vleugel.
De creatie van dit model, suggereert de auteur hier op deze tekening.
Nadat hij de sjablonen heeft gemaakt, begint de auteur met het maken van de romp.
De auteur stelt voor om het hele model uit twee lagen van het plafond (plafondtegel) te maken.
De zijwanden van de romp zijn uitgesneden, er zijn smalle stroken plafonds op gelijmd, die extra structurele sterkte creëren en kromming van het buitenoppervlak mogelijk maken.
Dit alles blijft bij elkaar. De lijm moet worden gebruikt voor het verlijmen van plafondtegels - waterdicht, universeel Titanium "," CIN "of een andere.
In de neus van de romp wordt gelijmd in 2-3 lagen van het plafond, afhankelijk van de steilheid van de gebogen delen, de vorm van de romp.
Na het lijmen worden de rompverwerking en vormgeving uitgevoerd.
Hier is de motorkap van het model. Er is een afneembaar deksel gemaakt.
Bij het vervaardigen van motorsteunen had de auteur moeilijkheden en gebruikte hij geïmproviseerde materialen voor haar.
Ik stel voor om een motorsteun te maken van multiplex, 3 mm dik. die aan de steunen blijft plakken. De steunen zijn gemaakt van stukken Penoplex-plaatisolatie.
Maak een gat voor de motor.
Er zal een batterij zijn.
De lantaarn van de cabine is gemaakt van Penoplex-isolatie. Ik denk dat het mogelijk is om plafonds te maken van meerdere verlijmde lagen, maar dan zal het gewicht van het model toenemen.
We proberen de cabine op de installatieplaats.
Vergeet niet de motorsteun te maaien tijdens het lijmen.
De stabilisator is gemaakt van twee lagen plafond en wordt versterkt door latten gemaakt van houten, studentlinialen.
Een plaats voorbereiden voor het monteren van de stabilisator.
De voltooiing van de romp nadert zijn voltooiing.
Werk met de kiel, die ook wordt versterkt door houten latten.
Bij het installeren van de staarteenheid is het erg belangrijk om een rechte hoek te observeren.
De gaten tussen de cabineverlichting en de romp zijn afgedicht met een plafond.
Er worden voorbereidingen getroffen voor de installatie van servo's.
De kap wordt met oogjes aan de romp bevestigd.
Het staartwiel wordt met een stuk draad op de kiel gemonteerd, u kunt hiervoor een grote administratieve clip gebruiken.
Beginnend met het maken van vleugels, moet je blanks vanaf het plafond rollen met een deegroller of een pijp met een kleine diameter.
Om de vleugel een profiel te geven, worden stroken plafondtegels en houten latten van linialen gelijmd.
Ik begrijp dat er een spar met een V-hoek moet worden verkregen. Dat is ongeveer zoals weergegeven in de afbeelding voor het Cessna-vliegtuigmodel.
Beren zijn geïnstalleerd, tractie is op de staart gemonteerd.
Rolroeren worden opgehangen. Rolroeren zijn gemonteerd op lussen.
De vleugel is op zijn plaats gemonteerd.
Servo's zijn geïnstalleerd.
Bij het installeren van de motor en het controleren van de uitlijning had de auteur niet genoeg lengte van de voorkant van de romp, ik moest verschillende lagen van het plafond toevoegen ... Wees dus voorzichtig bij het bepalen van het CT-model.
Chassisrekken en hun installatie zijn afhankelijk van uw mogelijkheden. De auteur gebruikte de houder links van het Cessna-model.
De regelaar is door de auteur op een klem gemonteerd.
De auteur heeft de chassisrekken gemaakt van een draad met een diameter van 2 mm.
Er worden vleugeltips gemaakt.
Vervolgens begint de auteur met de versiering van zijn vliegtuigmodel. Ik denk dat dit bedrijf puur afhankelijk is van de smaak en verbeeldingskracht van ieder van jullie.
Na het afronden van het ontwerpwerk vliegt de auteur verder rond zijn geesteskind.
Klaar model bij de start.
Video vlucht.
In de toekomst kan het model altijd worden verbeterd, het ontwerp en het uiterlijk veranderen.
De auteur heeft dit voorgesteld elektronica.
Motor - 1000KV.
(zoooo zwak. De tractie is iets meer dan de helft van het gewicht van het model. Voor aerobatics is dit niet genoeg. Ik raad aan om het krachtiger te maken, bijvoorbeeld met tractie in het volledige gewicht van het model).
De regelaar is 40 A.
Schroef - 8x6.
Servo's - elk. Ik denk dat deze precies goed zullen zijn - MG90S.
Batterij batterij - 3S 2200 mah.
Vlieggewicht - 650 gram.
Spanwijdte - 900 mm.
Hierop onderbreekt de auteur zijn verhaal over de constructie van het model en ik heb er niets aan toe te voegen.
Ik hoop je te ontmoeten na de bouw van zo'n model.
Je valeriaan.