Groetjes de bewoners van onze site!
Hier is een vrij krachtige TK235-32 bipolaire vermogenstransistor met een collectorstroom van maar liefst 32 ampère en DCH135-80 vermogensdioden van 80A.
De auteur van het YouTube-kanaal "AKA KASYAN" kocht deze monsters op een lokale vlooienmarkt, ze bevatten ook de juiste radiatoren.
Dus, wat kan ik doen met dergelijke componenten? Het eerste dat in je opkomt is een lineaire voedingseenheid in het laboratorium met een enorm vermogen. Maar de auteur heeft er al een in de werkplaats, maar elektronisch hoge stroombelasting - het apparaat is momenteel veel meer in trek (nou ja, in ieder geval voor de auteur van dit zelfgemaakte product), dus werd besloten om doe het zelf elektronische belasting met behulp van de onderdelen die voorhanden zijn.
Laten we eerst eens kijken belangrijkste kenmerken het bovengenoemde apparaat. Het huidige instelbereik is letterlijk van 0 tot 80A, kort tot 100A, in theorie is het mogelijk om tot 200A te verwijderen, op voorwaarde dat de stroomsensoren (gemarkeerd in de onderstaande afbeelding) worden vervangen door sensoren met een lagere weerstand.
De maximale ingangsspanning tot 60V, en meer kan zijn, het hangt allemaal af van de spanning van de transistors.
Ook is de elektronische belasting beveiligd tegen omgekeerde polariteit. Het maximale vermogensverlies is ongeveer 1500-1600W. Zo'n apparaat kan bijna elke stroombron laden, zelfs lasinverters kunnen het doen, maar het is belangrijk om het maximale vermogen niet te overschrijden, en hier is, zoals hierboven vermeld, 1600W. Het is vermeldenswaard dat alle 1600W in dit geval naar verwarming zal gaan, dus dit is een vrij serieuze kachel.
Ik denk dat je het ermee eens bent dat de bovenstaande kenmerken echt indrukwekkend zijn voor lineaire belastingen. Huidige belastingen met vergelijkbare parameters kosten veel, natuurlijk zal onze versie zonder veel toeters en bellen zijn.
Opgelet! Het is de moeite waard om meteen een paar punten te vermelden om aanvullende vragen te voorkomen. Ten eerste Het circuit bleek vrij groot en waarschijnlijk zijn enkele kleine details niet zichtbaar. U vindt een regeling van goede kwaliteit in project archief. Ook staat de link om het archief te downloaden in de beschrijving onder de originele video van de auteur.
Ten tweede de waarden van sommige elementen van het circuit kunnen verschillen van de waarden die op het bord zijn geïnstalleerd, maar het apparaat werkt in beide gevallen.
Ten derde de meest geprefereerde werden gebruikt in het circuit, dit zijn samengestelde toetsen die gemakkelijk te bedienen zijn en de bestuurder zal nauwelijks tegelijkertijd opwarmen, maar het totale laadvermogen met de toetsen die op het circuit worden aangegeven, zal minder zijn dan in dit geval, omdat de transistors hier veel krachtiger worden gebruikt.
Ten vierde. Er zijn geen stoelen op de printplaat voor vermogenstransistors en ze zijn ook afwezig voor stroomsensoren.
Je moet ook letten op de inscripties B (VT1), B (VT2), enz. Deze punten zijn verbonden met de bases van de overeenkomstige vermogenstransistors.
Hetzelfde geldt voor de markeringen E (VT1), E (VT2) enzovoort, ze zijn verbonden met de emitters van de corresponderende transistors.
En tot slot het laatste, vijfde punt. De weerstand die in de onderstaande afbeelding is gemarkeerd, stelt de limieten van de uitgangsstroom in.
Hoe lager de waarde van deze weerstand, hoe groter de stroom. De opgegeven weerstand moet worden geselecteerd.
De auteur heeft talloze experimenten uitgevoerd met het resulterende apparaat om erachter te komen welk vermogen een transistor in zo'n geval kan afgeven, de maximale collectorstroom en hoeveel de stuurstuureenheid zal worden geladen bij verschillende stroomwaarden op de vermogenstransistor.
De tests waren succesvol, geen enkele transistor raakte gewond. Empirisch werd het duidelijk dat de door de fabrikant 32A opgegeven transistors in bezit zijn. De behuizing kan 150W verdrijven en met een ventilator allemaal 200W.
Je moet het ermee eens zijn dat de waarde van 200W van elke transistor erg goed is. En dat op elke radiator heeft de auteur, met thermisch vet, 4 sleutels geschroefd. Er zijn in dit geval 2 van dergelijke radiatoren.
Verder werd op precies dezelfde manier op elke radiator een diode van 80 ampère geschroefd. Over hun afspraak later, en laten we nu verder gaan met het elektronische laadschema.
In feite is dit een gewone stroomstabilisator op een operationele versterker. Elk kanaal van de operationele versterker bestuurt zijn eigen cascade en we hebben 8 van dergelijke cascades.
Alle cascades zijn in feite parallel geschakeld, maar de werking van de ene is niet afhankelijk van de andere. In het emittercircuit van elke transistor is een stroomsensor aangesloten in de vorm van 2 parallel geschakelde 5W-weerstanden met lage weerstand. De weerstandswaarde van een individuele weerstand is van 0,1 tot 0,22 ohm.
De operationele versterker bewaakt de spanningsval over deze weerstand en vergelijkt deze met de referentie. Verder verhoogt of verlaagt het, afhankelijk van het verschil, de uitgangsspanning, wat op zijn beurt leidt tot het openen of sluiten van de stuurtransistor, en daarom gebeurt hetzelfde met de vermogenstransistor.
Het is vermeldenswaard dat het bovenstaande circuit in een lineaire modus werkt, dus de transistors in het proces zijn gedeeltelijk open of gedeeltelijk gesloten, het hangt af van de uitgangsspanning van de operationele versterker.
Hoe meer de vermogenstransistor open is, hoe groter de stroom in het circuit en omgekeerd. Zoals hierboven vermeld, wordt alle stroom opgewekt in de vorm van warmte op vermogenstransistors en stroomsensoren, dus als u dit project wilt herhalen, zorg dan eerst voor een goede koeling van deze componenten van het circuit. De auteur gebruikte redelijk goede aluminium radiatoren in de vorm van een staaf.
Laten we nu rechtstreeks naar het bord gaan. Het pakte best goed uit. Omdat we 8 trappen hebben en het aantal operationele versterkers geschikt zou moeten zijn, zijn er dus 2 stuks gebruikt.
Een enkele chip bestaat uit 4 onafhankelijke opamps, precies wat je nodig hebt.
Het beschouwde circuit wordt aangedreven door een lineaire stabilisator op 12V. Het verbruik van het circuit is te verwaarlozen, dus de 7812-stabilisator heeft geen radiator nodig.
Als de goedkoopste beschikbare en redelijk nauwkeurige referentiebron - de goede oude TL431.
De stroomaanpassing wordt uitgevoerd door een variabele weerstand te draaien:
Deze weerstand verandert in feite de referentiespanning.En omdat het laadvermogen niet klein is, is er nog een variabele weerstand met een lagere weerstand toegevoegd.
De eerste variabele wordt gebruikt voor grove aanpassing, de tweede respectievelijk voor een soepelere werking. De besturingskaart heeft een energiezuinige bron nodig. Het kan bijvoorbeeld worden aangedreven door batterijen of oplaadbare batterijen. Deze oplossing maakt de lading volledig autonoom.
Vermogensdiodes, die aan het begin van het artikel werden genoemd, zijn geïnstalleerd aan de ingang van de belasting. Ze zijn beveiligd tegen ompoling. De sperspanning en stroom van de diode moeten worden geselecteerd met een dubbele marge. In de toekomst is de auteur van plan de beveiliging te veranderen in een andere, waarschijnlijk met veldeffecttransistors.
Ook in dit ontwerp wordt een multifunctionele digitale indicator op 300V, 100A gebruikt.
Dit is het moment voor het testen van vermogen. We laden deze stroombron:
Dit is een 12V 83A schakelende voeding. De stroom wordt vrij soepel geregeld. Het vermogen dat de belasting momenteel afvoert, is ongeveer 900W.
Dus een ander monster werd geboren in de wereld, het is best moeilijk om een andere naam te bedenken voor dit beest, paardenradiatoren en krachtsleutels, brute kracht, die nog steeds nodig is voor volledig geluk. Dat is alles voor vandaag. Bedankt voor je aandacht. Tot binnenkort!
Video van de auteur: