Vandaag wil ik het hebben over mijn nieuwe zelfgemaakt. Ik hoop dat het iemand kan helpen. En zo.
1. Stap een. Achtergrond.
Lange tijd ging ik zo'n mechanisme bouwen. Hij bestudeerde het ontwerp van de kabelbanen van andere vakmensen en analyseerde de sterke en zwakke punten van hun constructies. Ik keek naar de foto van wat en hoe te bouwen. Het belangrijkste was dat alles op tandwielen rustte.
Er was een vraag - Waar kan ik ze krijgen?
En op een dag bracht de vrouw een langdurende kwestie naar voren - oude dozen nemen veel ruimte in beslag.
Toen ik er een opende, zag ik mijn eerste printer. Ik besloot hem uit elkaar te halen, misschien past hij wel in het huishouden. Na demontage had ik een heleboel radiocomponenten tot mijn beschikking, allerlei schakelaars, twee elektromotoren en oh mijn god - een heleboel versnellingen.
Hij maakte van één motor een draai- en boormachine, maar liet de tweede achter met een riemaandrijving voor een staaldraad.
Versnellingen bijna allemaal geschikt voor deze rit.
2. Stap twee. Het is zover.
Over het algemeen is er geen tijd verstreken, maar ik had het terwijl ik bezig was met het korps van het fregat. Zelfs toen hij bezig was met het vastbinden van kanonnen met blokken, slaagde hij erin om rond te komen met eenvoudige draden.
Maar hier ging ik als het ware naar buiten. Het is tijd om de tuigage strak te maken, wat betekent dat we een kabel nodig hebben, wat betekent dat het tijd is om de kabel te repareren.
Hij zat en dacht na. Hij verspreidde zijn rijkdom, maakte voorlopige tekeningen.
Alles lijkt te werken. Voor het bestaande aandrijfmechanisme is het noodzakelijk om een extra versnellingsbak te maken van de bestaande versnellingen. Dit zijn twee extra panelen (wangen) op een bepaalde afstand van elkaar. Daartussenin bevinden zich de versnellingen van de versnellingsbak. Volgens de tekeningen heb ik de wangen van de versnellingsbak gemaakt.
Om de eerste wang met de hoofdaandrijving te verbinden, heb ik de afstandsbussen bewerkt.
Tussen het aandrijfpaneel en de eerste wang heb ik de eerste kleine versnelling geïnstalleerd, die op dezelfde as zal liggen als de grote versnelling.
Hiertoe in de eerste wang een gat gemarkeerd en geboord.
Hier is een nadere blik.
Vervolgens bewerkte hij de as voor de kleine en grote centrale tandwielen van de printplaat. Ik heb een grote versnelling geplant en beveiligd.
Vervolgens passeerde hij de as door de wang en installeerde een klein tandwiel, waarbij hij het met een ronde sleutel aan de as bevestigde.
Zo is het geworden
Vervolgens bewerkte hij de assen voor de kleine tandwielen van de satellieten. Waaraan met name de draden (strengen) van het toekomstige touw zullen worden bevestigd. Voordat je ze in een touw draait.
De landingsgestelsatellieten zijn ook strak met lijm.
Vervolgens werden ze met ronde sleutels extra op de as bevestigd.
Nadat ze zijn verwijderd, hebben ze op hun plaats geïnstalleerd.
Verder sloot hij ze met de tweede wang van de versnellingsbak door zijn afstandsbussen.
Gaten voor haken waren voorgeboord in de assen, waarop de strengen van de touwstrengen zouden worden bevestigd. Haken gebogen van paperclips.
3. Stap drie. Het begin van ontwikkeling en de eerste conclusies.
Dus het opwindende moment is aangebroken voor de eerste keer dat u het apparaat inschakelt.
Hij plaatste de kabel op de bovenste plank die zich boven de werkbank in de deuropening van zijn atelier bevindt.
Gelukkig is er daar, op de onderste plank, een voeding, van waaruit de elektromotor van de kabel daadwerkelijk wordt aangedreven. De spanning van de elektromotor is 12 volt. De voeding heeft een soepele vermogensaanpassing binnen 3 volt.
En dus de eerste opname.
Aan haken hingen strengen van het toekomstige touw, precies op de lussen die ervan waren gemaakt.
Beneden bij de kruising van de strengen hing een last.
Ingeschakeld, het werkte allemaal, draaiend ...
Maar, zoals ze zeggen, de eerste pannenkoek is klonterig.
Het touw lijkt te zijn uitgekomen, maar hing op de een of andere manier voorover.
Ik begon te begrijpen wat er aan de hand was en las de aanbevelingen op internet opnieuw. En ik heb het. Ik had haast, ik hield geen rekening met de richting van het winden van de streng. Ze moeten eerst op een kabel worden gedraaid in dezelfde richting als waarin ze oorspronkelijk waren gedraaid. En ik heb één draad aan de haak van de kabel gehangen, integendeel. Daarom rolde ze af terwijl ze aan het touw wikkelde, terwijl twee strengen bleven draaien.
Om ervoor te zorgen dat de strengen van het touw niet in de knoop raakten tijdens het wikkelen, heb ik een afstandsbalk gemaakt. Ze gluurde naar haar apparaat op internet.
Het leek me dat het gemakkelijker en sneller was om het te maken dan een kogel op afstand op een draaibank te slijpen. Na verschillende testruns bleek dat de stang de mogelijkheid heeft om vanuit een horizontale positie te vertrekken en op een rand te gaan staan. Wat zorgde voor bepaalde problemen bij het werken met haar. Ik verbeterde een beetje door gidsen voor de strengen toe te voegen.
Maar ook dit hielp niet.
Toen besloot ik om nog steeds een kegel te snijden.
Ik heb geprobeerd met hem samen te werken. En naarmate ik meer aan de kabel werkte en de wijsheid ervan onder de knie kreeg, raakte ik er steeds meer van overtuigd dat de staaf en de kegel overbodige details waren. Het was gemakkelijker om te voorkomen dat de strengen van het touw met gespreide vingers in de war raakten met de linkerhand.
Bovendien zorgde de rechter ervoor dat de last niet draaide, totdat deze werd opgetild tot een hoogte van ongeveer 1/10 van de lengte van het gewikkelde touw. Toen stopte de Trosomot (uitgeschakeld), de lading werd losgelaten en het touw werd opgewonden. Hier mogen we het moment van het stoppen van de rotatie van de lading en het veranderen van de draairichting niet missen. Op dit moment werd de last met de hand vastgehouden en werden de sloten vastgezet met “Second” lijm. Vervolgens, in het bovenste deel van het touw bij de kruising van de strengen, werd hetzelfde gedaan.
Hier is het resultaat van het werk.
Ik heb verschillende wikkelopties geprobeerd. Dit verwijst naar wikkelen met één draad (1x3), twee draden (2x3) en drie draden (3x3).
Ik ben tevreden met het resultaat van het geleverde werk.
4. De vierde stap. Conclusie
Voor de bouw van de Trosomot dacht ik dat ik hem zo comfortabel mogelijk zou maken ...
Ik leg uit dat ik de draairichting van de Trosomot verander, enzovoort, enzovoort ... tot aan het in- en uitschakelen van de Trosomot zelf.
Maar toen ik het in elkaar zette, lanceerde ik het en werkte ik.
Begrepen, over het algemeen is dit gewoon niet nodig. Hij vervult de hem opgedragen taken en presteert goed.
Alles is getest.
Zo heb ik voor mijn hobby weer een "zwerfdier" gekocht. En ik heb er geen spijt van.
Nou, dat is alles.
Zie, bekritiseer, adviseer, vraag.
Groeten, Starp.