Er is een probleem opgetreden, het Check Engine-lampje brandt auto, een scan door de scanner toonde fout 0505, respectievelijk luchtlekken, onjuiste meting van de hoeveelheid lucht door de elektronica en onjuiste mengselvorming. In mijn auto kwam dit tot uiting in onstabiel stationair draaien en soms bevriezen van toerentallen, de motor werd niet gereset naar stationair tijdens het tanken.
Controle door middel van lichtvlekspuiten met een snelle start van het inlaatspruitstuk bij stationair draaien toonde aan dat er ergens een gat was, de snelheid toenam, maar de lekkage kon niet visueel worden bepaald. Compressorinjectie van lucht onder druk in het inlaatspruitstuk vertoonde ook een lek en verkleinde de ruimte een beetje, maar nogmaals, er werd geen specifieke locatie gevonden. Ik herinnerde me de rookgenerator en vuurde op om het zelf te doen, wat ik onder uw aandacht breng.
Het internet staat vol met allerlei voorbeelden, maar ze zijn vooral gebaseerd op kaarsen van dieselmotoren, nichrome draden en zelfs sigaretten. Kapetten. Niets van dit alles was voorhanden, maar er lag een kapotte Chinese soldeerbout van 40 volt rond. De angel viel op het punt van bevestiging aan het plastic handvat en bovendien wilde hij de temperatuur van de angel niet regelen, hij was oververhit. Het is goed dat hij het niet heeft weggegooid, we hebben alleen een keramisch verwarmingselement en een netsnoer nodig. Er waren ook geen metalen buizen, ik vond plastic buizen uit een waterfilter, voor het eerst is het geschikt.
Voor de fabricage heb ik gebruikt:
1. Een potje babyvoeding met een metalen afsluitbaar deksel,
2. Een metalen rooster voor het afwassen,
3. Het verwarmingselement van de soldeerbout,
4. Een netsnoer met een stekker van dezelfde soldeerbout,
5. Een plastic buis, later vervangen door 2 metalen,
6. Koud lassen.
Ik heb trouwens hetzelfde verwarmingselement gevonden afzonderlijk op AliExpress, kan iemand van pas komen.
Om te beginnen markeren we de plaatsen van de gaten, centraal voor de stang, kant voor de buizen, via één zullen we lucht aanvoeren, het andere uiteinde zal worden aangesloten op het inlaatspruitstuk.
We boren 3 gaten voor de diameter van de buizen en de staaf van de soldeerbout. Het zou zoiets moeten zijn.
Een verwarmingselement monteren.
... en pijpen.
En allemaal samen op de bank.
De volgende fase, we repareren het verwarmingselement, hiervoor wikkelen we de punt, die op het deksel zal worden gemonteerd met onbrandbaar materiaal, ik gebruikte een pakking van een krachtige diodesamenstelling van een kapotte computervoeding.
Ik heb de punt van de stang met deze pakking omwikkeld en vastgezet met elektrische tape.
De volgende stap is om de netwerkkabel aan het element te solderen.
Om contacten te leggen, gebruikte hij soldeerzuur.
Klasse, je kunt de draden solderen. Eerst zetten we een cambric draad op, solderen het.
We doen krimp cambric aan, verwarm het.
Hetzelfde met het tweede contact.
We bereiden ons voor op bevestiging in het deksel van het blik met koud lassen.
Voordat u koud laswerk gaat gebruiken, is het raadzaam om uw handen in te zepen en de zeep een beetje te laten drogen, dan kunnen de koudlasresten die aan uw handen blijven kleven gemakkelijk worden afgewassen.
We plaatsen een metalen gaas in de pot, het is beter om een stijve te gebruiken. Er is nog steeds een zachte te koop, deze is opgebrand in mijn plaats van contact met de stang.
Na het uitharden van koud lassen proberen we te werken. Op het werk probeerde ik verschillende vloeistoffen. Glycerine rookt het beste. De apotheek verkoopt in potten van 25 ml voor 25 roebel, ik had er 3 nodig.
Ik merkte dat de verwarmingsstaaf niet over de hele lengte opwarmt, maar alleen in het midden. En als de vloeistof met deze plek in aanraking komt, wordt de rook meer.
Na vele pogingen met verschillende vloeistoffen die ik thuis vond, begonnen plastic buizen te smelten en tegen die tijd vond ik metalen buizen. De buizen van de telescoopantenne van de oude ontvanger kwamen goed naar boven.
Rook begint ongeveer 10 seconden na het inschakelen te verdwijnen en de intensiteit neemt niet af tijdens het spoelen.
Bij het inchecken van een auto vond ik 3 plaatsen. De rubberen buizen in een gevlochten stof waren gebarsten, hoewel ze visueel aanvoelden en buigen in perfecte staat waren, zonder een rookgenerator had ik die niet gevonden.
Helaas was het niet mogelijk om andere plaatsen te laten zien, het is moeilijk om de auto te repareren en tegelijkertijd te verwijderen. Concluderend voeg ik eraan toe dat het waarschijnlijk niet mogelijk is om zo'n rookgenerator te gebruiken bij dagelijkse autoreparatiewerkzaamheden, maar het is heel goed mogelijk om je auto te repareren.
Werkte 15 minuten (de glycerine in de pot kookt, natuurlijk is de pot opgewarmd) met korte pauzes om storingen te elimineren. De metalen buizen op de kruispunten met de lijm gaven een klein lek, misschien was het nodig om deze plaatsen te solderen. Maar over het algemeen ben ik tevreden met het resultaat. De fout is verdwenen, de inactiviteit is weer normaal geworden en is vastgelopen bij hogere snelheden. En het voelde alsof de auto beter begon te reageren op het rempedaal.
Ik heb enkele van de experimenten op video gemaakt: