Ik verwelkom alle fans om te knutselen, vandaag zullen we bekijken hoe we een elektrische scooter kunnen maken met een 72V-batterij. In actie zelfgemaakt aangedreven door een 300 watt borstelloze motor. De auteur leende alle andere details van de fiets en het frame was voornamelijk gemaakt van profielbuizen. Zelfgemaakt kan uitrollen, dus u kunt de batterij redelijk goed sparen. Als u geïnteresseerd bent in het project, raad ik u aan om meer vertrouwd te raken met het zelfgemaakte product!
Door de auteur gebruikte materialen en hulpmiddelen:
Materiële lijst:
- twee wielen van een kinderfiets;
- profielbuizen;
- OSB multiplex of ander plaatmateriaal;
- sterren van een fiets;
- voor- en achtervork van de fiets;
- ronde buizen, ijzeren platen;
-
- motor uit een gyroscoop voor 300 watt;
- ;
- ;
- digitale voltmeter (tot 100V);
- elektronisch gashendel;
- een hoek en nog een.
Gereedschapslijst:
- molen;
- lasmachine;
- soldeerbout;
- sleutels en schroevendraaiers;
- marker, meetlint.
Zelfgemaakt productieproces:
Eerste stap. Aangedreven sterretje
Allereerst zullen we een aangedreven tandwiel voor een scooter maken, hiervoor hebben we een klein aangedreven tandwiel met een ratelmechanisme nodig, evenals een blok voor aangedreven tandwielen. Van het voorste tandwiel moet je alle kleine tandwielen afsnijden, en nu wordt het grootste tandwiel aan het kleine gelast, dat een ratelmechanisme heeft. Als resultaat krijgen we een aangedreven tandwiel met grote diameter dat werkt in combinatie met een klein aandrijftandwiel. Als resultaat kan zelfs zo'n niet erg krachtige motor een groot koppel genereren.
Stap twee Achtervork
We lassen de achtervork voor de scooter, hiervoor hebben we een vork van de fiets nodig, we snijden er de beugels van af, waarop het wiel is geschroefd. Voor een scooter last de auteur een vork van profielbuizen, we lassen er beugels aan en nu is de vork klaar, je kunt het wiel vastschroeven.
Stap drie Motor en aandrijfwiel
Nu moeten we de motor verfijnen, om te beginnen demonteren we deze en slijpen de verstijvers op het lichaam.
Vervolgens moeten we een aandrijfkettingwiel op het motorwiel installeren, hiervoor maken we een adapter van het tandwiel, snijd het in een deel dat lijkt op een kruis. We lassen de naaf van het achterwiel aan dit kruis, waar vervolgens het aandrijfwiel op wordt geschroefd. Deze hele constructie is met moeren aan het motorwiel vastgeschroefd.Het ratelmechanisme van het tandwiel moet gebrouwen worden, het tandwiel met ratel zit al op het achterwiel.
We moeten de structuur versterken zodat de motor niet overgeeft onder belasting. Om dit te doen, verlengt de auteur de as van de motor met een stuk draadbouten. Welnu, dan kan de motor op het frame worden geïnstalleerd. We maken bevestigingsmiddelen vanuit de hoek en zetten alles stevig vast met moeren.
Stap vier Voorkant en stuur
We lassen het voorrek van de scooter, waaraan het stuur zal worden bevestigd. Wat de stekker betreft, de auteur gebruikte een kant-en-klare vork van de fiets, waardoor het overschot werd afgesneden. Het stuur heeft zelfs de mogelijkheid om de hoogte aan te passen, een speciale beugel is samengesteld uit platen en bouten met moeren.
Stap vijf Bodem
We maken de bodem voor een scooter, multiplex is daar het meest geschikt voor. Je kunt het materiaal natuurlijk gemakkelijker gebruiken, dus de kilometerstand op één lading zal groter zijn. We snijden het vel van de gewenste maat uit en bevestigen het aan het frame met bouten en moeren.
Stap zes Elektronica en batterij
De auteur had een controller voor een borstelloze motor ontworpen voor een vermogen van 1200 watt en een spanning van 48 / 60V. De auteur moest de controller opnieuw uitvoeren, hij verwijderde de standaard shunts en stelde de weerstand in op 0,007 Ohm.
Wat de batterij betreft, deze is samengesteld uit 18650-cellen. Dergelijke cellen kunnen worden verwijderd uit oude laptop-batterijen, maar elke cel moet worden gecontroleerd op bruikbaarheid.
Nadat we het vereiste aantal cellen hebben verzameld, lassen we de contacten door puntlassen. Het resultaat was dat de auteur een batterij kreeg met een bedrijfsspanning van 72V en een capaciteit van 6Ah.
Het is beter om BMS-controllers voor de batterij te installeren; zonder deze zal de batterij snel uitvallen.
Zevende stap. Voltmeter
Op het stuur installeerde de auteur een digitale voltmeter, waarmee je spanning tot 100V kunt weergeven. Dankzij de voltmeter houd je de conditie van de accu in de gaten. De voltmeter is klein, digitaal, de auteur heeft voor hem een behuizing gemaakt van een oude laptopvoeding.
Stap acht. Vergadering
We assembleren de scooter, de controller en de batterij zijn geïnstalleerd in de bodem van het zelfgemaakte product, dat uit twee helften bestaat, dit zijn platen multiplex. We tonen de bedrading en maken verbinding met de motor. We moeten ook een elektronische gashendel op het stuur installeren.
Het zelfgemaakte product is klaar, het aandrijfwiel heeft een vrij hoog koppel, de scooter staat zelfs op zijn plaats. Wat de maximale snelheid en kilometerstand is, blijft onbekend, maar de auteur trekt weg en rijdt behoorlijk vlot.
Dit is het einde van het project, ik hoop dat je het zelfgemaakte werk leuk vond en dat je nuttige gedachten voor jezelf hebt gevonden. Veel succes en creatieve inspiratie, als je besluit dit te herhalen. Vergeet niet je ideeën en zelfgemaakte dingen met ons te delen!
