Elektronica - Dit is een heel spannende ervaring, maar uiteindelijk krijg je veel verschillende soorten componenten die apart moeten worden opgeslagen.
Voor opslag is er een hele reeks kleine plastic splitboxen, maar de boxen lopen vaak uit de hand.
Goed kofferontwerp voor dozen in J-Po, maar in gevallen de auteur hiervan zelfgemaaktEr waren licht gebogen randen, wat betekende dat ze niet stevig zouden worden vastgehouden door de methode die J-Po gebruikte.
Een andere Jesper75-campagne bouwde een kast in dezelfde stijl, maar er is geen manier om het aantal planken dat nodig is te verminderen, te schilderen en in te stellen.
De vereisten voor het oplossen van dit probleem waren dat er tussen de dozen zo min mogelijk ruimte moest zijn en dat de auteur ook hout wilde gebruiken dat al beschikbaar was.
Daarom is er gekozen voor een aluminium hoek om houders voor koffers te maken. En omdat het installeren van de geleiderhouders na montage van het frame niet erg handig was, werd besloten om vóór montage op te stijgen.
Stap één: rekken
De hoogte van de racks had hoog genoeg moeten zijn, aangezien er zeven behuizingen nodig waren om slechts één reeks weerstanden op te slaan, het grootste assortiment componenten van hetzelfde type.
Het belangrijkste gebruikte materiaal was multiplex van 18 mm dik.
Er is besloten om voor de koffers drie secties te maken, dus vier rekken. Externe rekken werden bijgesneden met ongeveer 12 mm. dieper zodat de achterkant van het frame verzonken kan worden.
Op de derde foto zijn dunne stroken hardhout zichtbaar, dit is saligna. De auteur heeft ze aan de buitenste voorrand van het triplex gelijmd met gewone PVA (Elmer-lijm) en (zoals je kunt zien aan de vierde figuur) veel klemmen.
Overtollige gezichtsafwerking werd uitgevoerd met behulp van een router met een beetje de rand.
Nadat de router het grootste deel van het uitsteeksel had verwijderd, gebruikte het een klein beetje om de zoutoplossing absoluut plat te maken.
Stap twee: boven en onder
De auteur had slechts 7 mm multiplex voor de boven- en onderrekafdekkingen. Er waren ook twee kleinere, niet bij elkaar passende stukken zeer dun triplex met verschillende tegenoverliggende lagen.
Zoals je op de derde foto vanaf de linkerrand van het onderdeel kunt zien, vond de auteur het moeilijk om dit materiaal met een cirkelzaag te zagen.
Het lamineren van dit materiaal vereiste veel lijm en veel klemmen.
De vorige keer, toen de uiteinden werden afgewerkt met een gelaagd laminaat van saligni, gebruikte de auteur een frees om de oppervlakken te verwerken, waarmee de uiteinden waren uitgelijnd.
Deze keer gebruikte de auteur dezelfde bewerkingstechniek voor het kopvlak, maar het oppervlak van het hout werd beschermd tegen een vervolglager op de freeskop met plakband.
De laatste twee foto's laten zien hoe de auteur zijn 'scholen' verbergt, wat hij met een cirkelzaag wist te doen. Het bedekt de beschadigde achterrand in het bovenste deel van het triplex met nog een strook zoutoplossing. Uiteindelijk ziet het werkstuk er goed uit.
Stap drie: aluminium steunen uit een hoek snijden
De koffers zijn niet erg zwaar, maar de keuze viel op een aluminium hoek van 3 mm dik, 30x30 mm groot. In aanwezigheid van tien meter, 4 hoeken van 2,5 m.
Om de hoek gelijk en precies te snijden, plaatste de auteur vier hoeken bij elkaar en bevestigde hij de hele bundel met klemmen, zodat er nog vier keer minder moest worden gesneden.
Er was de wens om een verzonken rand aan de voorkant te maken om een nette uitstraling te geven, om het plaatsen en verwijderen van koffers te ondersteunen en te vergemakkelijken. Dit betekende dat de rechter en linker delen gespiegeld moesten worden. Het uiterlijk van de achterkant van de hoek van de auteur stoorde niet. Of het nu recht, dwars of hoekig is, maakt niet uit.
Na het snijden van de aluminium hoeken bleven de bramen van de haakse slijper, die gemakkelijk te verwijderen waren bij verwerking met een vijl.
Vierde stap: gaten boren in de aluminium hoek onder de schroef
De auteur gebruikte een boormachine en een 4 mm boor, die een goede speling bood voor de M6 zeskantschroeven, die bedoeld waren om de geleidingshoeken aan de staanders te bevestigen.
Op het platform van de boormachine is een houten balk bevestigd om aluminium vast te houden. Er zijn ook markeringen op gemaakt in de vorm van lijnen om een idee te krijgen van waar het werkstuk moet worden gehouden. Het onderdeel stevig vasthouden voor het linkergat was vrij moeilijk, omdat de boormachine is ontworpen voor gebruik met de rechterhand.
De gaten waren goed, maar er waren weer aluminium bramen. Daarom is de boor vervangen door een verzinkboor en hebben ze de gaten in de hoeken netjes opgeruimd.
Stap vijf: montage van de geleiderails
Hoeveel ruimte de koffers nodig hadden om gemakkelijk te kunnen verwijderen was niet zeker, dus de dikte van het blok werd met vallen en opstaan bepaald. Waarna een sjabloonblok met de gewenste dikte werd gemaakt. Het werd gebruikt om elke rail te herbergen.
Elke gids stond op dezelfde afstand van de onderstaande. Om fouten te voorkomen, werd een sjabloon gebruikt om de voorkant van de rail te installeren, en vervolgens werd deze afstand gedupliceerd vanaf de bovenkant van het rack aan de achterkant van de kast.
Stap zes: Kabinetsconstructie
De bovenste en onderste delen van de kast waren niet rechthoekig, daarom was een zorgvuldige installatie vereist.
Nadat alles haaks met klemmen was vastgeklemd en het eerste eindelement was bevestigd, ging alles goed en snel.
Zevende stap: Opruimen en installeren van de rugleuning
Zodra de zijkanten en bovenkant aan elkaar waren gemonteerd, werd het overtollige deel van het triplex met een handzaag gezaagd. Vervolgens werd met een router de gescheurde rand op orde gebracht. Na voltooiing van deze werken is de snijrand in dezelfde kleur gelakt als de rest van de kast.
De achterwand van de kast is van tevoren gelakt voordat deze op zijn plaats werd geïnstalleerd.
Vervolgens werd het achterpaneel vastgespijkerd aan de middelste zijde van de twee buitenste pilaren en nadat het paneel met strepen op de buitenkant van de achterkant was gedrukt.
Tenslotte zijn de verzonken schroeven van bovenaf verwijderd en vervangen door mooie messing schroeven met bijpassende komschijven.