Hallo allemaal !!! In 2010 deed ik dat zelfgemaakt, wat het onderhoud van uw auto verbetert. Met dit apparaat kunt u de weerstand van autocircuits, het motortoerental -n en de gesloten hoek van de contactpunten van de schakelaar - j meten. Dit is een autotester.
Sommigen van jullie zullen zeggen waarom zo'n apparaat, als bijna alle chauffeurs injectieauto's rijden? Maar in mijn regio heeft een derde van de chauffeurs nog steeds de gebruikelijke "Lada" met een contactontstekingssysteem. Maar voor hen kan dit apparaat wel van pas komen. Het testcircuit wordt getoond op de foto.
Ik nam het circuit uit het tijdschrift "Om de radioamateur te helpen" nr. 85. Aan de ingang van het circuit zit een 13-polige militaire connector van het type Mama. Dit vereenvoudigde het ontwerp van het apparaat. De pinnummering wordt weergegeven in het diagram. In plaats van het 1mA-apparaat dat door de auteur werd gebruikt, gebruikte ik de gebruikelijke Ts-4315-tester, ingesteld op dezelfde meetlimiet.
Hoe werkt dit apparaat? Het is verbonden met de "+" en "min" terminals met de plus en min van de auto-accu, en het contact van de autoschakelaar is verbonden met de "K" terminal. Met elektronische ontsteking erin auto klem "K" is aangesloten op de uitgang elektronisch eenheid, die is aangesloten op de primaire wikkeling van de bobine - dit is bij het meten van de parameter van het assnelheid -n. Drie draden die het apparaat met de auto verbinden, zijn gemaakt van verschillende kleuren en aan de ene kant voorzien van krokodillennokken en aan de andere kant met pluggen die stevig in de connector passen. Bij het meten van de parameter - n is de + klem niet verbonden met het voertuig. Bij het meten van het toerental van de krukas heeft het apparaat twee meetlimieten - 0-7500 tpm en 0-1500 tpm, die worden geschakeld door de S2-tuimelschakelaar. Dezelfde schakelaar wordt gebruikt om de spanning te meten in twee limieten van 9-15 V, 0-10 V en weerstandsmeting.
De hele schaal van hoek j is uniform en komt overeen met parameters van 0 tot 90 graden. De toegestane hoek van de gesloten toestand van de contacten voor de "Lada" is 52-58 graden. Als de aflezingen van de inrichting zich aan de linkerkant van het label 52 bevinden, is het noodzakelijk om de opening tussen de contactonderbreker te verkleinen, en indien aan de rechterkant van het label 58 graden, is het nodig om de opening tussen de contacten te vergroten.Om dit apparaat te monteren, hebben we dergelijke radio-onderdelen en gereedschappen nodig.
1 - tuimelschakelaar TP -1 / 2; printplaten, montagedraden; Weerstanden SP -1A -270 ohm; 1.5 com; 6.8 com; 1 kamer; 2.2 com; vaste weerstanden MLT -1 W 510 ohm; bij 0,25 watt - 1,5 com; 5.6 com; 470 ohm; 6, 2 com; 1.8 Kom - twee; 7.5 com; 3.6 com; 0,5 microfarad MBM-condensator; en 1 microfarad; elektrolytische condensator 22mkf bij 30 v; D2V-diodes –4 stuks; krokodillenklemmen - drie stuks; 13-pins connector; Zenerdiodes D814B; en D810; D226B diodes - twee stuks.
2 - soldeeraccessoires.
Stap 1. De montage wordt uitgevoerd met bekende goede radiocomponenten. Al deze controles waren door mij getoond in eerdere zelfgemaakte producten. Maak voor de bestaande zaak de bovenklep. Vervolgens plaats ik er een connector, een tuimelschakelaar, printplaten op.
Stap 2. Soldeer op dit deksel het volledige circuit van het apparaat.
Vervolgens hebben we het apparaat in de volgende volgorde ingesteld. Waarom passen we "B1" plus toe op de klemmen van de connector en minus 15v van de voeding naar "B4"?
We zetten de S2-schakelaar in de 9-15v-positie, verbinden het Ts-4315-apparaat met de terminals van de B3-connector - plus, B1 - minus het apparaat. De meetlimiet van de Ts-4315 is ingesteld op 1mA. We bereiken de installatie van de pijl van het apparaat in de uiterst rechtse positie met behulp van weerstand R6. Markeer daarna de markeringen op de schaal om de ingangsspanning na 1 V te verminderen. Vervolgens zetten we de S2-tuimelschakelaar in een andere positie en doen dezelfde manipulaties als voorheen, verander alleen de ingangsspanning naar 10 volt, met behulp van de weerstand R13. Vervolgens, om de hoek j te meten - de tuimelschakelaar S2 die we in positie "9-15v" hebben gezet, de terminals "K" en "min" met elkaar sluiten, bereiken we met weerstand R8 de maximale afwijking van de pijl van het apparaat. Om de weerstanden te controleren, leveren we een spanning van 10 V aan de ingang van de tester, verbinden we een weerstandswinkel tussen de terminals "K" en "min" en kalibreren we de schaal van het apparaat. Bij het instellen van "n" staat de S2 tuimelschakelaar in de "1500 rpm" positie, we leveren een wisselspanning van 12V aan de "K" en "min" aansluitingen. Weerstand R11 stelt de pijl van het apparaat in op de laatste schaalverdeling. Door met de weerstand R9 de tuimelschakelaar S2 in een andere positie te zetten, stellen we de pijl van het apparaat in door 0,2 van de hele schaal te delen. Daarna vervangen we alle variabele weerstanden door constant en meten we hun waarden daarvoor. Vestiging is voltooid. Vervolgens verzamel ik alles in de koffer, zet de weegschaal op de bovenklep van het apparaat.
Dat is alles wat het apparaat is samengesteld en geconfigureerd.