Eens kreeg ik een oude ononderbreekbare computer voor onderdelen. Maar ik heb het niet gedemonteerd en weggegooid. Ik besloot om van hem een oplader voor autoaccu's te maken, vooral omdat de kracht van zijn transformator voor dit doel voldoende was.
Ik heb meerdere keren laders gemaakt van oude noodstroomeenheden, maar het was volkomen lelijk ambachten opgeklopt, gemonteerd op een plank, zonder afstelling en zelfs zonder lont. De site heeft zelfs gepubliceerd een van hen
Natuurlijk, ergens in het bos, in een dorp op 100 km van de stad, kan een lege batterij, als het absoluut nodig is, overal van proberen op te laden, maar voor constant gebruik heb je een goed en veilig ontwerp nodig.
We demonteren het ononderbreekbare systeem en verwijderen alles wat overbodig is. We laten de netwerkconnector achter met een zekering, een uitgangsaansluiting (nog steeds handig), een transformator, een schakelaar.
Je hebt ook een krachtige diodebrug nodig met een radiator, een 4700 uF 35V condensator, een koeler van een computer (maar dit is niet nodig), een microammeter (ik kreeg van een oude cassette), een shunt van ongeveer 0,3 Ohm en een dimmer. Een dimmer is de meest gebruikte, die wordt gebruikt om het licht in de kamers aan te passen, op 300 watt.
Eerst moet je de transformator controleren. We vinden daarin de wikkeling met de grootste weerstand. Dit was hoogstwaarschijnlijk een uitgangswikkeling met een spanning van 220V.
Nu wordt het de ingang. We passen er spanning op toe vanuit het stopcontact en meten hoeveel het aan de uitgang zal zijn.
Het bleek 14,2V te zijn. wisselstroom. Na rectificatie op de filtercondensator krijg je ongeveer 19V.
We halen het dimeer uit elkaar, we hebben het alleen nodig elektronisch vullen met regelaar.
Nou, dan is alles eenvoudig. Door hoeken en schroeven met moeren bevestigen we al deze onderdelen in de behuizing en verbinden we alle bovenstaande onderdelen.
Het heeft geen zin om een aansluitschema te geven, omdat er niets ingewikkelds in zit.
Het stopcontact, dat vroeger een ononderbreekbaar stopcontact was, is rechtstreeks op de netwerkconnector gesoldeerd en fungeert nu gewoon als verlengsnoer.
De dimer is opgenomen in de opening van de netwerkdraad, in serie met de netwerkswitch, en regelt de spanning aan de ingang van de transformator.
De uitgang van de transformator is met zijn terminals verbonden met een diodebrug, waarop een overeenkomstige markering staat: ~, + en -.
De filtercondensator wordt direct op de polen van de diodebrug gesoldeerd. De draden van de ventilator zijn hier gesoldeerd, rood plus, zwart min. Vanaf de diodebrug gaat de blauwe "min" draad rechtstreeks naar het "min" van de batterij.
Een positieve bruine draad van een diodemotor wordt gesoldeerd aan een shunt die is samengesteld uit drie parallel geschakelde keramische weerstanden met een weerstand van 1 (één) Ohm. Het resultaat is 0,33 ohm. Vermogensweerstanden 5 watt. Vanaf de uitgang van de shunt gaat de bruine draad naar de "plus" van de batterij.
De draden van de microameter worden rechtstreeks op de klemmen van de shunt gesoldeerd. De microameter zelf wordt met smeltlijm op het kunststof frontpaneel bevestigd. De gaten in het plastic paneel voor de microammeter en de dimmer knop zijn gemaakt met een gewoon mes. De regelknop wordt vastgezet met dezelfde hete lijm.
De batterij is verbonden met speciale spanterminals die af en toe in de autowinkel worden gekocht.
Voordat u de oplader inschakelt, sluit u de batterij aan (met strikte inachtneming van de polariteit!), En zet u het apparaat aan.
Door de ingangsspanning aan te passen, wordt de laadstroom van de accu gekozen op het niveau van 5..5,5 A. Dit komt overeen met de laadstroom van een 12-volt auto-accu voor 55 ampère-uur. Met de aangegeven shuntweerstand (0,33 Ohm) bevindt de naald van de microameter (de stroom van zijn afwijking volgens het paspoort is 1 mA) zich gewoon in de middelste positie van de schaal.