Hallo, lieve vliegtuigmodellen.
Ik wil je vertellen over een uniek project van mijn vriend.
Ik bewonder altijd projecten die verder gaan dan het bouwen van conventionele radiografisch bestuurbare vliegtuigmodellen. Deze keer besloot mijn vriend een vliegtuigmodel te bouwen, waarvan het prototype het Japanse transportvliegtuig Kawasaki C-1 was.
Van kinds af aan hield de auteur van "dikke" vliegtuigen en zijn droom om in de toekomst te bouwen het model An-10 vliegtuigen.
Hij vertelt over de doelen van zijn project:
“Ik kwam lange tijd in de verleiding om papieren scans te maken, waarvan er een groot aantal vliegende RC-exemplaren zijn. Ik wil de technologie verbeteren, er zijn een aantal ideeën voor de ontwikkeling ervan. "
Door de technologie te testen, verzamelt de auteur individuele elementen van het model op papier.
De auteur was erg geïnteresseerd in de vliegeigenschappen van het toekomstige model.
Het belangrijkste doel van de auteur was om een groot model te maken voor spreken op wedstrijden en vliegen in stadions.
De verbinding van de afzonderlijke delen van de romp tot één geheel.
De rondhouten zijn gemaakt van grenen latten.
Het ziet eruit als een romp van binnen.
Het werk begint met de kiel.
De staarteenheid heeft een zeer complexe vorm.
Met behulp van papieren sjablonen - scans worden individuele elementen van het model gemaakt vanaf het plafond - 5 mm.
Een papieren sjabloon wordt over het plafond gelijmd en doordrenkt met vernis.
De kiel is strikt verticaal geïnstalleerd.
De volgende kritische operatie is de installatie van een stabilisator.
Een balsaspar wordt in de stabilisator gelijmd.
De stabilisatorconsole heeft twee bevestigingspunten.
Proberen op het stuur en de afwijking controleren.
Het werk gaat verder met de staart.
De vleugel van het model heeft een omgekeerde V-hoek.
De vleugel wordt met plastic schroeven op de romp gemonteerd.
Het probleem van het installeren van het chassis op de romp wordt verholpen.
Landingsgestel
Ontwerp van chassisinstallatie in de romp.
Achterklep gemaakt.
Aanscherping van de neus van de romp begint. Van het hele model houdt de auteur het meest van haar neus.
Achteraanzicht aan de binnenkant van de romp.
De belangrijkste voorwaarde van dit project is het dumpen van "parachutisten".
Stringers zijn gemaakt van grenen spaties.
Vanaf het plafond wordt in de bagageruimte een plafond gemaakt.
Alles is verlijmd met papier.
Details worden voorbereid voor montage luiken.
Aan de achterkant van de romp zijn antennekappen gemonteerd.
Er wordt een kinematisch diagram gemaakt van de werking van de luiken.
Controle van het openen en sluiten van luiken.
Eindverwerking van dit deel van de romp.
Controle van de opening van het luik.
Nauwsluitende romp achterin.
Op het lanceervoertuig is een zwijn geïnstalleerd.
Het strippen wordt uitgevoerd na priming met vernis.
De installatie van energiecentrales begint.
Vanaf het plafond zijn plaats gemaakt voor de installatie van motoren.
Een turbine monteren.
Er wordt verder gewerkt aan de vleugel, kleppen, rolroeren en lamellen.
Op de vleugel kun je de huid leggen.
Zo is het werk gedaan om een negatieve draai aan de vleugel te creëren.
Zo ziet het model met geïnstalleerde vleugelbekleding eruit.
Servo-aansluiting Y-kabel.
Het werk van kinematica.
Kan worden geverfd.
Nauwsluitende romp achterin.
Het model wordt geverfd.
TTX.
Spanwijdte - 2080 mm
Lengte - 1800 mm
Vleugeloppervlak - 51dm2
Beats vleugelbelasting - 84,9 g / dm2
Startgewicht - 4330 g.
Gewicht zweefvliegtuig - 2200 g.
Waaiers - 90 mm - 2 stuks.
Regelgevers - 85A - 2st. Y-kabel
Batterijen - 6S 4000mA x 2st
Model aan het begin.
Video vlucht.
Het model behaalde de 3e plaats in het kampioenschap van Oekraïne.
Hier is een model gebouwd door mijn vriend. Ik bewonder zijn werk. Dat is mijn verhaal.
Tot ziens. Je valeriaan.