Niet in elke auto Er is een voltmeter of een boordcomputer, en helaas alleen een lampje dat de batterij oplaadt. Om de status van de batterij te controleren, breng ik onder uw aandacht zelfgemaakt, die de spanning in het boordnetwerk van uw auto regelt. Hier is haar schets.
En nu een beetje over het werk van deze indicator. Wanneer de accuspanning onder de 10,8v zakt, gaat de rode LED HL1 branden.
Bij een spanning van 11,8 -13,8V brandt de groene LED HL1 en HL2. Wanneer de spanning wordt verhoogd tot 15V of meer, brandt de rode LED HL1, HL2 en HL3, wat betekent dat de spanningsregelaar van de generator defect is.
Om de indicator te monteren, hebben we de volgende onderdelen en gereedschappen nodig:
1 - Zenerdiodes D814A -1 stuks; D814V -1 stuks; D814D-1 pc;
eventuele leds, bijvoorbeeld AL 102V of AL 307, in het algemeen 2 stuks rood, 1 stuk groen;
weerstanden MLT-0.25 W 200 ohm - 3 stuks; één variabele weerstand SP-1; 6.8 com om het circuit te configureren. printplaat;
verbrande USB-autolader voor telefoon.
2 - soldeerbout; soldeer; bevestigingsdraden; tangen; pincet; schroevendraaier, briefpapiermes, boor, multimeter, voeding voor afstemming.
We monteren als volgt.
Stap 1. We nemen de verbrande auto USB-lading, demonteren het, We verwijderen alle radio-onderdelen van het bord.
Stap 2
In de ene helft van de oplaadcassette in het bovenste gedeelte maken we 3 gaten voor de LED's en installeren we de LED's erin, groen in het midden. Op de printplaat maken we de bijbehorende gaten voor de zenerdiodes en weerstanden. Extra printsporen kunnen verwijderd worden met een briefpapiermes.
Stap 3
We nemen de printplaat, solderen het hele indicatorcircuit erop. Daarna gaan we verder met de installatie.
In de draadspleet tussen de kathode van de LED HL1 en weerstand R1 plaatsen we een variabele weerstand van 6,8 kΩ, verbinden we stroom met de ingang van het 10,8 V-circuit en draaien we aan de variabele weerstandsschuif, bereiken we de gloed van LED HL1. schakel vervolgens de stroom uit en meet de totale weerstand van de weerstanden (R1 en variabele weerstand). We plaatsen een constante weerstand van de gemeten waarde in het circuit, waardoor de variabele weerstand wordt verwijderd.
Het instellen van de HL1 LED is voltooid, we configureren ook de resterende LED's. Om HL2 te configureren, leveren we 11,8-12 volt. Om HL3 - 15 eeuw te configureren. Na het installeren van de weerstanden die we nodig hebben in het circuit, leveren we stroom aan de ingang van het 15v-circuit - alle drie de LED's moeten branden. We zetten de stroom uit tot 14 in de LED HL3 zou moeten uitgaan. Als de ingangsspanning lager is dan 11,8 V, moet de HL2-led uitgaan. En bij een spanning onder 10,8 V moet ook de HL1-led uitgaan. Als dit alles is zoals hier beschreven, werkt de indicator correct. En zo niet, dan moet u alle weerstanden nauwkeuriger selecteren.
Stap 4
We solderen alle radiocomponenten van de geassembleerde printplaat en brengen ze over naar het USB-oplaadbord. Sluit daarna de stroom aan en controleer de werking van de indicator. We monteren de oplaadcassette, we controleren in gemonteerde vorm door de stroom van het apparaat of in de sigarettenaansteker van de auto aan te sluiten. Met een minimum aan onderdelen - vrij goede controle over de staat van de auto-accu. Ik weet niet hoe het met jou zit, maar het werk van deze indicator past perfect bij mij.