Bijna al het ijzer werd gekocht bij metaalacceptatie.
Een bed van een profielpijp 50x50 werd in zijn geheel gekocht, maar niet verteerd;
Het brekerlichaam is een stuk pijp met een diameter van 55 cm en een breedte van 50 cm.
De zijkanten van de behuizing van een plaat van 6 mm en de bovenste delen van de zijwanden zijn verwijderbaar zodat u de breker kunt reinigen en de messen kunt vervangen De as voor de breker is vervaardigd uit een 35 mm zeshoek en 35x staal.
Op de as is een trommel van een oude lier gezet, op de trommel zitten noppen met een diameter van 14 mm, hetzelfde zeer sterke staal. Messen (of hamers) worden met een molen uit ploegscharen (staal 65g) gesneden.
Naast het vergruizingslichaam (naar de buis) werd een inlaattrechter van 300x300 mm gelast en er werd een uitgangsvenster van dezelfde grootte onder geplaatst, waarna ze de motor via een rubberen koppeling met de brekeras verbonden.
Ik zeg apart over de motor: de eerste was 3 kW bij 1.500 tpm (hij is een paar keer afgevuurd), de tweede was 4 kW en 960 tpm. Nou, de tweede past meer bij mij omdat hij een grotere fractie afgeeft, dat wil zeggen minder stof De rubberen koppeling is gemaakt van twee metalen ringen met gaten van 10-12 mm (ik heb er drie op de ring, iemand maakt er vier), één ring wordt op de motoras geplaatst en de andere op de brekeras en met elkaar verbonden door stukken transportband, geperst aan de ringen met bouten Een rubberen koppeling is nodig om: 1) er is geen motoruitlijning en as) 2) trillingen van de brekeras worden niet overgebracht op de motoras, 3) het is gemakkelijk te repareren, 4) een kruiwagen komt gemakkelijk onder de breker.