Hallo allemaal! Er zijn een groot aantal buggy-opties op internet en ik besloot mijn ontwerp met u te delen. Kijk wat ik uiteindelijk heb gekregen. Als je mijn idee leuk vond en je interesseerde, dan zal ik je graag vertellen hoe ik het in fasen heb gedaan.
Misschien begin ik met de achtergrond van het maken van een dergelijk project. Eerder maakte ik een Go-Kart en nadat ik er een beetje op had gereden, realiseerde ik me dat ik de stijve ophanging niet echt leuk vond. Ik hou ervan om over ruig terrein en door het bos te rijden, dus besloot ik onderdelen van Go-Kart te gebruiken en buggy's te maken. Zodat er geen vragen zijn waar deze of andere reserveonderdelen vandaan komen, raad ik u aan het vorige artikel te lezen Zelfgemaakte Go-Kart, of een kinderdroom!, daar beschreef ik hoe ik alles deed.
Materialen en componenten
1. De motor van de tweewielige tractor, een analoog van de Honda GX200
2. Achteras 30 mm dikte, 900 mm lengte
3. Versnellingsbak van de motorfiets M-72
4. Wielen van een tuinwagen - voorkant 4 inch (300 mm aan buitenkant), achterkant 6 inch (350 mm aan buitenkant)
5. Profielbuis 40X20x2 mm voor het frame
6. Huislagers UCP206 2 stuks. voor achteras
7. Water ronde buis 26,8x2,5 mm
8. Schokbrekers van een mountainbike 2 stuks, voor voorvering
9. Silent blocks van de pendel Delta 35x23x10 mm 4 stuks, voor voorophanging
10. Achterschokdempers van een Dnepr-motorfiets 2 stuks. voor de achterwielophanging.
11. Autostoel (bestuurder)
Gereedschap en verbruiksartikelen
1. Bulgaars
2. Snij- en slijpschijven
3. Lasmachine en elektroden
4. Boor
5. Set van oefeningen
6. Ronde en platte vijl
7. Klinknagelpistool met klinknagels
Stap één: de versnellingsbak koppelen aan de motorblokmotor.
Zoals ik al eerder zei, zal ik onderdelen van het vorige Go-Kart-project gebruiken.
De buggy heeft aan de achterkant een pendelophanging. Om mijn leven niet ingewikkeld te maken, besloot ik de achterkant van het Go-Kart-frame af te snijden waar ik de slinger van zal maken. Ik besloot de motor te verwisselen en een tweewielige tractor aan te zetten. Ik kocht een gebruikte motor, compleet, maar werkt niet voor weinig geld. Nadat ik hem had gedemonteerd, zag ik dat de drijfstang was verstrooid en dat er veel badass op de krukashals zat.
De zuiger was gehaakt en moest worden vervangen, maar ik besloot om alleen de krukas met de drijfstang te vervangen. Reserveonderdelen besteld in de online winkel.
Plaats nieuwe motoronderdelen en zet alles in elkaar. De eerste start bevestigde mijn angsten en ik zag dat de motor erg rookte.Daarna heb ik dergelijke besparingen al opzij geschoven en de rest van de reserveonderdelen gekocht voor een volledige reparatie. Nu bestelde ik een zuiger met ringen en een vinger, een set pakkingen en een klep.
De kleppen zaten allemaal in de gootstenen en hadden een kleine speling in de geleiders. Ik wreef over de klep en verwijderde het roet van het hoofd. Block gaf toe aan de boring.
Nadat ik de motor had gemonteerd, startte ik hem voor het eerst, en nu werkte de motor als een nieuwe, nu wist ik het absoluut zeker. Nu gaan we het aankoppelen van de versnellingsbak met de motor behandelen. Ik besloot om de koppeling van de kettingzaag te laten, nam alle benodigde maten op en gaf de reserveonderdelen aan de draai. Na het draaien kreeg ik zulke details.
Koppeling aan de mouw gelast. De sleeve heeft een spiebaan en zit op de motoras.
Om de koppeling op de juiste afstand van de rand te krijgen, werd een tussenring uit een aluminium plaat gesneden, die tussen de motor en het carter werd geïnstalleerd. Om het carter precies in het midden van het carter te plaatsen, heb ik een oliekeerring aangebracht en op de motoras gezet.
Nu, na uitlijning, draai ik het carter vast met twee bouten. De motor is klaar voor aansluiting en ik installeer hem op het frame.
Ik zet de motor en versnellingsbak vast met een klem en kook de steun voor de motor in feite.
Video-instructie
Natuurlijk is het stationaire toerental van de motor van de kettingzaag en het motorblok anders en om de koppeling op de juiste snelheid te laten werken, moest ik de koppeling op een nieuwe manier afstellen.
Video-instructie
Stap twee: maak het frame
Alle afmetingen en hoeken in het frame zijn relatief en je hoeft ze niet precies na mij te herhalen. Ik maak een frame volgens zo'n schema - ik neem een stoel die ik zal gebruiken, zet hem op een plat oppervlak (in mijn geval een tafel), leg de rug gemakkelijk bloot, ga erin zitten en plaats een markering op de tafel waar mijn benen eindigen. Ik tel 10-15 centimeter op en krijg de lijn van de voorkant van het frame. De achterkant van het frame eindigt direct achter de stoel en de rekken achter de rug lopen er parallel aan. De onderkant van het frame en de achterstijlen heb ik gelast uit een profielbuis 40x20x2 mm. Het bovenste deel van het frame en de voorkant zijn gemaakt van een ronde waterpijp van 26,8x2,5 mm.
Over het frame zijn twee buizen aan de achterzijde gelast waaraan de bevestiging van de achterschokdempers is gelast.
Onderaan het frame is een achterophangbeugel aan de achterzijde gelast.
Om de slinger aan het frame te bevestigen, gebruikte ik afgesneden schokdempersteunen, die vervolgens aan de uiteinden van de slinger werden gelast.
Op de slinger zelf heb ik ook de houder onder de schokdempers gelast.
Nu zet ik de schokdempers op hun plaats en verbind ik alles met bouten. De schokdempers zijn Chinees, ze zien er prachtig uit, maar voor de Dnjepr zijn ze te zacht en precies goed voor mij.
Video-instructie
Stap drie: doe de voorwielophanging
Het ontwerp van de voorwielophanging maakte het niet erg ingewikkeld en maakte het tot een enkele hendel. Schokdempers van een mountainbike. Ze zijn erg stijf, maar als je de juiste locatie kiest voor installatie, zal de ophanging zacht werken. De pendel is in de vorm van een katapult gelast van een ronde buis waaraan een deel van de profielpijp met een wielbevestiging van de Go-Kart stuurbalk wordt afgesneden. Om de ophanging voor het frame te monteren, worden afstandhouders van de profielpijp gelast.
Tevens zijn bevestigingen voor schokdempers uit 3 mm plaatstaal aan het frame gelast.
Ophangslingers worden via de stille blokken aan het frame bevestigd, wat de ophanging erg zacht maakt. Ik heb de stille blokken uit de slinger van de ophanging van een bromfiets Delta 35x23x10 mm gehaald. Ze worden in stukjes van een buis gesneden die is gesneden en aangepast aan de grootte van het stille blok, en ik heb die stukjes aan de ophanging gelast.
Video-instructie
Stap vier: sturen
Ik gebruikte ook stuurstangen van Go-Kart, hoewel ik ze moest knippen om te verlengen en te buigen zoals vereist door het ontwerp van de ophanging.
In het frame is een buis gelast waardoor de stuuras gaat.
Aan het uiteinde van de stuuras is een bout gelast waarop de stuurstang is gewikkeld en is met een moer vastgezet.
De stuuras is gemonteerd op een profielpijp die aan het frame is gelast. De schacht gaat door een opvouwbare buis waarin ik een stuk PVC waterpijp steek. Hierdoor draait de stuuras gemakkelijk en zit hij stevig vast aan het frame.
Gebruikt stuur van de auto, zoals op de VAZ gezet. De kwaliteit is zo-zo, maar deze optie past bij mij - licht en klein.
Video-instructie
Stap vijf: remmen, gas geven, stoel en schakelen
De rem- en gaspedalen zijn gemaakt van een stuk strip en een ronde buis en worden aan het frame bevestigd door middel van dressing op aan het frame gelaste bouten. Aan hen zijn een gaskabel en remmen bevestigd.
Ik nam het voorste autostoeltje van een buitenlandse auto. Het is gemonteerd op vier bouten aan de hoeken die aan het frame zijn gelast. Ik heb de versnellingspook gedaan met behulp van de kabels. Dit was de enige optie omdat de ophanging altijd in beweging is.
Conclusie
Hoewel de buggy er onvolledig uitziet, moet er nog veel meer worden gedaan. Natuurlijk moet ik nog alles demonteren, alle onderdelen reinigen van roest en verf. Sommige elementen worden ook aan het frame toegevoegd en de vloer wordt gemaakt. Dit alles denk ik om in het voorjaar te eindigen.
Ik raad iedereen aan iets soortgelijks te doen. Van het rijden op zo'n apparaat krijg je veel plezier en positieve emoties die niet te vergelijken zijn met autorijden. Geloof me, zo'n attractie zal het beste entertainment zijn voor je vrienden tijdens kampeertrips. Met een buggy rijden zal niemand onverschillig laten!