Ik kijk naar mijn jonge vliegtuigbouwers en vraag me af hoeveel nieuwe, interessante ideeën erin zitten, soms grenzend aan waanzin. Een onuitputtelijke stroom van verschillende onderwerpen die elk van hen tot leven wil brengen.
In onze werkplaats werden Wind, Typhoon, Amphibian en vele andere vliegtuigmodellen geboren, waarvan ik tot nu toe 22 eenheden heb geteld.
Deze keer begon Katerina, kleindochter, een apparaat te bouwen waarvan ik niet weet hoe ik het moet bepalen. Ofwel is het een ekranoplan, of is het een SVP, of terreinwagen. Welnu, u bepaalt zelf wat voor soort apparaat.
Ofwel gaven deze tekeningen haar geen rust.
Ofwel werd ze verliefd op onze SVP Joasaph,
Of je nu genoeg van deze video hebt gezien,
Maar ze was categorisch moe van kleine modellen, ze liep verdrietig en bedachtzaam.
Na enige tijd tekende ik mijn visie op een uitgevonden ontwerp op papier en moest ik alles in detail tekenen. Bijna alle details zijn uitgesneden en gelijmd.
Het apparaat is vrij complex van ontwerp en ik moest helpen, niet alleen met advies, maar ook met daad. Ik tekende uit en Katya stopte en probeerde het.
Basismaterialen voor het model.
Kachel "Penopleks" - 2 cm.
Plafond -4 mm.
Klei "Titan".
Stof - regenjasstof.
Gekleurde tape.
Isospan.
Zoals altijd zijn we begonnen vanaf het platform.
Er zijn verstijvingsribben bevestigd, waarop de behuizing van het apparaat wordt gehouden.
In de vleugel zijn een houten lat en een glaslat voor een raam geplakt.
De vleugel gemonteerd.
Op het platform zijn twee drijvers met opblaasbare ballonnen (skegs) gemonteerd.
De lucht wordt door een waaier door een complex kanalensysteem in deze ballonnen geblazen
Het gehele kanaalsysteem is geïsoleerd. Er zijn slechts twee gaten: de inlaat voor de waaier, die lucht in de ballonet blaast en het onderste gat, om overdruk in de drijvers te verminderen.
Lucht die onder druk uit het onderste gat komt, zorgt voor extra hefkracht.
Voor hetzelfde doel bouwden ze vleugels.
Ballonnen zijn gemaakt van regenjasstof. Nogmaals, ik moest cursussen "knippen en naaien" openen.Ik moest mijn hoofd over het patroon slaan.
De broek bleek stijlvol "pijp" te zijn.
Blijkbaar is vanaf hier de naam van het model verschenen - "Style"
Maar om eerlijk te zijn, noemde ik dit het model ter ere van zijn schoolvriend Volodya Zimin. Zelf naaide hij altijd stijlvolle, mooie kleding, helder, pakkend, wat hem onderscheidde van de eentonige, lelijke, grijze kleding van de mensen om hem heen. Hiervoor kreeg hij de bijnaam - 'stijl'.
In die jaren waren er de zogenaamde "dudes" - Sovjet-dudes uit de jaren 50-60, die de fundamenten van het socialisme ondermijnden.
Zo zien drijvers eruit zonder dat ze lucht krijgen.
En zo opgeblazen.
Beetje bij beetje is het model bedekt met gekleurde tape.
Dus de motor verscheen. Gemonteerde staart. Er wordt een pH ingesteld.
Na de eerste tests besloot ik de vleugels te vergroten om de lift te vergroten.
De vleugels besloten om te worden bedekt met stoomisolatie - Izospan.
Ik paste hun vleugels altijd met zweefvliegtuigen.
Het resultaat is zo'n ontwerp.
Je kunt de servo op de pH zetten.
Vervolgens was het model gepland om de PB te installeren.
Helaas is de video van de eerste testrun van het model niet bewaard gebleven.
Het belangrijkste is om de DH te vinden.
Over het model.
Lengte - 1200 mm.
Spanwijdte - 1520 mm.
Bruto gewicht -1200 g.
Motor - D3548 / 4 1100KV
Batterij - 4000 4S
De regelaar is 80A.
Servo - NHT900.
Waaier - EDF55 met C20-motor
Regelaar; - 40 A.
Hier is zo'n knappe man - onze "stijl". Een heel interessant apparaat bleek.
Hij rende slim over het gemaaide gras, bijna vliegend. Maar op het water hebben we het niet meegemaakt.