De auteur van dit vliegtuigmodel is mijn vriend Sergei Shevyrin uit het dorp Novoaltatka, het district Sharypovsky in het Krasnoyarsk-gebied. Hij kreeg ooit mijn beker voor een reeks video's over het bouwen van een Cessna-model vanaf het plafond.
Nu wil ik vertellen en laten zien hoe Sergey aanbeveelt om een tweedekker vliegtuigmodel te bouwen.
Helaas geeft de auteur zeer spaarzaam uitleg bij de foto's, in de hoop op de ervaring van degenen die besluiten deze te bouwen het model, na het bekijken van zijn foto's.
Ik wil ook opmerken dat de constructie van dit model inderdaad een eerste ervaring vereist in de constructie van vliegtuigmodellen.
Ik zal proberen zijn weglating te corrigeren en meer in detail, en in de volksmond de acties van Sergey op elke foto uitleggen.
De tekeningen zijn zo eenvoudig dat er vooral niets uit te leggen is. Overeenkomstig de afmetingen van de onderdelen worden ze op het plafond gemarkeerd en uitgesneden.
De constructie zelf beveelt de auteur aan te beginnen met de vervaardiging van vleugels.
De allereerste en meest cruciale fase bij de vervaardiging van een vleugel is de vervaardiging van een spar. Het vereist een grotere nauwkeurigheid en nauwkeurigheid, grenzend aan sieraden.
Voor de spar wordt een rek met een doorsnede van 8 x 2 mm gebruikt, u kunt een houten liniaal van de gewenste lengte gebruiken.
Het middelste deel van de spar is horizontaal. bestaat uit twee latten waartussen zijdelingse, hellende delen geklemd worden.
Omdat we de spar en de vleugelblanks met lijm hebben gemist, assembleren we alles in één.
Vergeet niet om de gewenste hoek V te maken door de locatie van de vleugelconsole te controleren vanuit een horizontaal vlak op de gewenste hoogte - 4 mm. aan elke kant van de vleugel. Een console in een vliegtuig plaatsen, tussen het vliegtuig en de verhoogde console moet 8 mm zijn.
Voor montage van het chassis en de sterkte van de spar gelijmde stukjes triplex die het middengedeelte van de spar aan beide zijden samendrukken.
Bovenop de stukken multiplex zijn gelijmde stukken plafond bevestigd, ter grootte van triplex. De dikte van het triplex is niet erg belangrijk, bij voorkeur 3 mm.
Voorbereidingen voor de bekleding van de bovenvleugel vóór installatie, moeten eerst worden gerold om het profiel de gewenste vorm te geven en dat het tijdens de installatie niet zou barsten.
De vleugelconsole zou er zo uit moeten zien.
Dit is het vleugelprofiel.
Afgewerkte vleugel met gebeeldhouwde rolroeren.
De tweede vleugel is eveneens vervaardigd.
Terwijl de geassembleerde vleugels drogen, beginnen we met het monteren van de romp.
We markeren de geschatte locatie van de elektronica.
Het is belangrijk om een juiste plaats voor de batterij te maken, zodat deze kan worden verplaatst, om de centrale wijk (zwaartepunt) te bepalen.
Als alle partities van de partities correct zijn gesneden, mogen er geen problemen zijn bij het monteren van de romp.
Terwijl de lijm op de romp opdroogt, wordt er een kiel gemaakt.
De kiel is samengesteld uit twee helften.
Het blijkt dat hier zo'n profiel is.
Kiel montage.
Het kielprofiel is van bovenaf afgedicht met een plafond.
De zijkanten van de romp zijn bedekt met gekleurde tape.
Servo's zijn in de romp gemonteerd.
Voordat de romp volledig wordt gelijmd, moet de bowden worden geïnstalleerd en worden aangesloten op de tractieservo's voor de PH (roer) en PB (lift).
De kiel is ook bedekt met gekleurde tape.
De vleugels zijn gedroogd en ook bedekt met gekleurde tape.
Servo's zijn op de vleugels gemonteerd.
De vleugeltips zijn vastgelijmd aan de uiteinden van de vleugels.
Vleugels passen op de romp.
Voordat ze op hun plaats worden geïnstalleerd, worden servo's gecontroleerd.
Op de romp wordt een kiel uitgeprobeerd.
We beginnen met de montage van de stabilisator en lift.
De stabilisator is ook samengesteld uit twee lagen van het plafond.
Binnenin is een grenen lat of een stuk houten liniaal gelijmd.
Het blijkt het profiel.
De kiel is verlijmd.
In de kiel is een snede gemaakt voor de stabilisator.
De uitsparing wordt precies langs het profiel van de stabilisator gemaakt en gecontroleerd.
De stabilisator is voorzien van gekleurde tape en er wordt een RV (lift) op uitgeprobeerd.
Ik wil opmerken dat de PB, LV en rolroeren met tape worden opgehangen.
De stabilisator wordt op zijn plaats gelijmd en versterkt door afstandhouders van grenen latten.
Voordat u de onderste vleugel heel precies langs het vleugelprofiel installeert, moet u uitsparingen in de romp maken.
Voordat de vleugels worden gemonteerd, worden de installatieplaatsen op de romp net als de vleugels zelf met lijm ingesmeerd.
De auteur biedt dit chassisontwerp aan, maar het kan anders. Het hangt af van je mogelijkheden en verbeeldingskracht.
Een motor geïnstalleerd.
Het model is klaar.
Daar is ze. hoe het eruit ziet in de sneeuw.
Een beetje over het model.
Gewicht van het model - 713 g.
Spanwijdte - 980 mm
Lengte - 925 mm
Elektronicavoorgesteld door Sergey.
Motor - FC 28-22 Outrunner 1200kv
Regelaar - Hobbyking SS Series 25-30A ESC
Servo's - Turnigy TG9e, 9 g / 1,5 kg / 0,10 sec - 6 stuks.
Schroef - 9x4.7
Batterij - Turnigy 1600mAh 3S 20C Lipo Pack
Ik hoop dat je met de hulp van Sergey dit model kunt bouwen. Veel succes!