Voor de fabricage van dit apparaat zijn fietsonderdelen vereist.
Materialen
1. De fietsketting.
2. Achteras, naaf en tandwiel.
3. Plaatstaal 6-8 mm of stroken van geschikte breedte.
4. Stalen kabel.
5. Karabijnhaak, kabelblok.
6. De haak.
Gereedschap
1. De Bulgaar.
2. Boor of boormachine.
3. De lasmachine.
4. Bankschroef.
5. Kranen, hamerkern en dergelijke.
6. De schroevendraaier.
Het is tijd om alle details voor te bereiden. De auteur begint met het maken van ratels.
Hiervoor heb je een sleeve nodig.
Past markeringen van toekomstige tanden erop toe en snijdt uit met een gewone slijpmachine.
Dus het bleek een deel van het ratelmechanisme te zijn.
Nu maakt hij delen van de krachtstructuur of het lichaam. Hiervoor worden stalen platen gebruikt.
Het werkstuk in een bankschroef grijpend, buigt met een hamer volgens de markering.
Dergelijke blanco's bleken.
Voorgemonteerd ontwerp.
Gelaste plaat aan een van de helften.
Nadat hij de gaten heeft gemarkeerd, boort hij ze, boort ze en verzinkt ze.
Snijd in de resulterende gaten de draad.
Begint een testassemblage, lokt bouten, haalt ze vast.
Het snijdt al het overtollige af met een ijzerzaag en maakt een bestand glad.
In de geassembleerde structuur moet je een gat voor de as boren. Klemt het vast in een bankschroef, boort en bevochtigt het oppervlak regelmatig met vet.
Na het ontwerp te hebben gedemonteerd, vormt het het grootste deel.
Verzamelt alles terug, klemt de bouten vast.
Nu werkt alles zoals op een gewone fiets, het tandwiel draait de huls in één richting, de ratel blokkeert de omgekeerde slag van de huls en het tandwiel kan in de tegenovergestelde richting worden gedraaid.
De rest is de fabricage van een klein tandwiel. Markeert het toekomstige werkstuk op een staalplaat, boort de nodige gaten langs de diameter van de kettingschakels. Er zullen in totaal zes tanden zijn.
Markeert nu de zeshoek rond de gaten en snijdt het overtollige af met een slijpmachine.
Op het resulterende werkstuk vormen de tanden. Dit is nu een volle ster.
U-vormige steun voor de aandrijfas bevestigt aan het hoofdlichaam. Probeert en snijdt de schacht af.
Hij zet er een ster op.
Hij plaatst een ring aan het uiteinde van de as en last deze aan de as.
Nu wordt het tandwiel zelf aan de as gelast.
Het is tijd om het circuit te installeren.
En hier is de ratel zelf, die hem probeert, onnodige onderdelen afsnijdt.
Mounts, klikt perfect. Dit onderdeel is uiterst belangrijk, anders kan de lading vallen ... naar beneden.
Last de haak- en carrosserieverstevigingen. En klopt op de schaal.
Verstopt de stroomlus naar de bovenkant van de lier en wordt vastgezet door middel van lassen.
En hier is de kabel met het blok.
Eh. De auteur vergat het bevestigen van de kabel aan de huls. Om dit te doen, moest duidelijk een van de reeds gelaste verstijfde ribben worden verwijderd, de steun met de as, ratel worden verwijderd ... In het algemeen, na het verwijderen van de huls, boort er gaten in, windt er een kabel in, buigt de rand met een tang en klemt deze vast met een asterisk.
Nogmaals, door alles op zijn plaats te zetten, wordt het werk gecontroleerd. De lier wikkelt en vergrendelt en wanneer u op de ratel klikt, wordt de kabel vrijgegeven.
Leid de kabel door het blok en wikkel deze om de trommel. Dit kan zowel handmatig als met een schroevendraaier op eerste snelheid.
Om te testen, haakt het een klem aan een balk en hangt er een blok aan.
Om de last te verlagen, klikt u gewoon op de ratel en houdt u de basis van de handgreep vast.
Alles is klaar, u kunt beginnen met testen.
Het moeilijkste is natuurlijk de kat.
Vervolgens is de luchtcompressor. Met een gewicht van ongeveer 30 kilogram. Het handmatig heffen en neerlaten van de last is doorgaans moeiteloos.
Zelfs een schroevendraaier, dit lijkt een belachelijke lading.
Eigenlijk de afdalingstechniek.
En hier is een serieus gewicht. Mahonie wortel van 130 kilogram! (Wat betreft het mahonie, ik benijd witte jaloezie).
Hier is een lier. Dank aan Crank Winch voor het gedetailleerde idee!
Goed alle gereedschappen en armaturen!