Hallo allemaal, in deze instructie bespreken we hoe je een krachtige elektrische fiets maakt op basis van de BBSHD-motor. Voor deze doeleinden gebruikte de auteur een set van 1700 watt, die wordt behaald bij een spanning van 58V. De bijzonderheid van de motor is dat deze geen significante veranderingen in het ontwerp van de motor vereist. Het is een elektromotor waarop dezelfde as is gemonteerd met drijfstangen en pedalen, zoals een fiets. Dat wil zeggen, u rijdt indien nodig op een elektromotor en als de lading op is, kunt u overschakelen naar normale spiertrekking. Als u wilt, kunt u de motor ook helpen met pedalen, waardoor u batterijvermogen bespaart.
De auteur heeft zijn berg teruggeplaatst de fiets. Het idee is om in de bergen te rijden, off-road, vuil enzovoort. De motor is zeer krachtig geïnstalleerd in vergelijking met de klassiek gekochte elektrische fietsen. Een ander pluspunt is dat je nog 7 of meer versnellingen hebt om te functioneren, afhankelijk van het aantal sterren op de achteras. Dit betekent dat je genoeg koppel hebt om elke berg in te rijden. Laten we dus eens nader bekijken hoe u uw fiets kunt ombouwen.
Door de auteur gebruikte materialen en hulpmiddelen:
Materiële lijst:
-;
- een geschikte fiets;
- (niet minder dan 75 stuks);
- 12AWG-kabel ongeveer 4 m zwart en zoveel rood;
- (de auteur gebruikte JBD-HP14SA);
- acrylplaat en triplex;
- XT90SA-connectoren;
- schroeven, bouten en moeren;
- voeding 60V 5A;
- kabelbinders;
- krimpkous van 4 mm en 250 mm;
- rioolbuis 2,5 inch;
- vermogensmeter, aan / uit-schakelaar BBS-sensor (en meer optioneel).
Gereedschapslijst:
- schroevendraaiers en sleutels;
- puntlasmachine;
- een ijzerzaag;
- lijmpistool;
- heteluchtpistool;
- soldeerbout met soldeer.
Het productieproces van een elektrische fiets:
Eerste stap. Motor installatie
BBSHD-motoren zijn gemaakt voor verschillende fietsontwerpen. Als uw fiets geen merknaam heeft, bestaat het risico dat de motor niet zonder aanpassingen op de fiets wordt geïnstalleerd. Voer alle benodigde metingen uit en kies de juiste voor jezelf het model motor. Op dergelijke motoren is een vrij grote versnellingsbak geïnstalleerd, hij is het die soms voorkomt dat de unit wordt geïnstalleerd, omdat deze op het frame rust. Maar als je de fiets niet erg vindt, kun je er elke motor op installeren.Het kost wat werk als slijpmachine en lasmachine, maar dit kan allemaal worden opgelost.
Stap twee Motor voeding
De auteur voedt zijn fiets en haalt de accu op uit 18650 accu's. Bij correct gebruik gaan deze accu's lang mee en hebben een grote capaciteit. Dergelijke batterijen vind je in laptopbatterijen, ook al zijn ze oud, deze batterijen gaan lang mee. Het belangrijkste is dat de 18650-cellen niet opgezwollen of lek zijn, dit geeft aan dat ze niet in orde zijn. Maar het is natuurlijk beter om nieuwe cellen te kopen.
Over het algemeen kan de geselecteerde motor worden aangedreven door een spanning van 48 volt, de stroombron moet vermogen leveren tot 1000 watt. Maar de auteur voedt zijn motor met een spanning van 52 V, en misschien meer, zodat het volledige potentieel van de motor wordt onthuld.
Elke 18650-cel produceert een spanning van 3,7 V-4,2 V, dat wil zeggen, om de spanning te krijgen die we nodig hebben, hebben we 3,7 V x 14 = 51,8 V nodig. Het is echter niet mogelijk om de batterijen eenvoudig in serie aan te sluiten, ze zullen de vereiste Volt leveren, maar ze zullen niet in staat zijn om de benodigde stroom te leveren, en de capaciteit van zo'n batterijpakket zal klein zijn. Zoals de auteur heeft bedacht, moet de batterij respectievelijk 80A / 12000mAh of 100A / 15000mAh produceren.
Stap drie We pleiten voor batterijen
De auteur besloot zijn batterij op te halen uit 70 cellen van 18650. Om dit hele ding op een fiets te ordenen, selecteren we een geschikte plaats in het frame en maken we een sjabloon. De auteur maakt een sjabloon van een stuk karton en knipt het uit. Volgens deze sjabloon maken we een andere sjabloon van houten staven of soortgelijk materiaal.
De auteur vormt het lichaam zelf volgens de eerder gemaakte sjabloon van een acrylplaat. Ander soortgelijk materiaal is ook geschikt. Acryl buigt gemakkelijk als je het op de juiste plaatsen verwarmt met een heteluchtpistool. En dan verlijmt de auteur de uiteinden van de koffer met gorilla-lijm. In plaats van lijm kunnen ze worden verdraaid met zelftappende schroeven, enzovoort.
Stap vier We installeren cellen in de zaak
We maken de koffer af, hiervoor bevestigen we een plaat multiplex, een plank of ander soortgelijk materiaal aan één kant ervan om een muur te maken. Dat is alles, nu installeren we 18650-batterijen in de gefabriceerde behuizing De auteur installeert ze volgens het 14S / 5P-schema voor 52V. 100A, 15.000 mAh. Zorg ervoor dat de batterijen moeten worden aangesloten via een BMS-controller, die geen diepe ontlading of overladen toelaat. De auteur koos hiervoor de JBD-HP14SA-controller, die werkt met 40A en 14S.
Stap vijf We verbinden cellen
Alle cellen moeten in serie en parallel worden geschakeld om de gewenste eigenschappen te verkrijgen. Wees voorzichtig bij het werken met deze batterijen, zelfs één cel kan niet-zwakke vonken vormen wanneer deze kortgesloten wordt en de draden rood worden. En met een spanning van 52V kun je behoorlijk zware verwondingen oplopen. Draag een bril en beschermende handschoenen. Vermijd kortsluiting van de batterijen, omdat ze niet meer werken. Elke batterij moet vóór installatie worden gecontroleerd, anders kan één probleemcel leiden tot het niet functioneren van het hele circuit.
Een puntlasmachine is geweldig voor het verbinden van cellen. Je kunt met een krachtige soldeerbout werken, maar het zal veel langer duren.
Stap zes Installeer BMS
Gebruik geen 18650-batterijen zonder een BMS-controller, omdat ze snel zullen falen. Deze batterijen zijn bang voor diepe ontlading en overladen. De controller is nodig om de batterijen uit te schakelen wanneer de spanning boven of onder de drempel komt. Soldeer de controller zoals aangegeven in het diagram.
Zevende stap. Eerste lading
De eerste lading wordt alleen gedaan na het installeren van de BMS-controller. Wanneer u de batterij oplaadt, moet deze altijd in uw zicht zijn, want als er iets verkeerd is gedaan of als de batterij defect is, kan deze exploderen of lekken. In dit geval moet u de stroombron snel uitschakelen. Wees voorzichtig, want dampen die bij een explosie uit de batterij ontsnappen, zijn zeer giftig. De auteur laadt de accu op met een voeding van 58,8V met een stroom van 2A.
Stap acht. Batterij-isolatie
Isoleer de accu goed. Hiervoor heb je een speciale krimpfolie nodig. We wikkelen er batterijen in en verwarmen het vervolgens met een heteluchtpistool. Dat is alles, nu zijn onze cellen betrouwbaar beschermd tegen vocht, vuil en stof.
Stap negen. Bouw een fiets en test
We installeren op het frame de motor, evenals de accu, die met riemen aan het frame is bevestigd. Een schakelaar wordt aanbevolen tussen de accu's en de motor. Het is niet nodig, omdat er een schakelaar op de motor zit, maar dit is een extra veiligheidsmaatregel. We hangen het wiel op en proberen de motor aan te zetten. Als alles goed werkt, kun je proberen te schakelen.
Stap tien Energiemeter
De auteur heeft een extra Turnigy-display geïnstalleerd, het is goedkoop en u kunt de energieverbruiksindicatoren volgen. Deze stap is niet vereist.
Stap elf. Posten
We leggen draden op het frame en maken ze vast met plastic banden. Installeer voor het gemak de XT90AS op de juiste plaatsen.
Stap twaalf. Remsysteem
Zorg er bij zo'n krachtige motor voor dat de remmen zeer krachtig zijn. De auteur installeert hydraulica op zijn fiets. De remhendels moeten voorzien zijn van schakelaars, hierdoor wordt de motor tijdens het remmen uitgeschakeld.
Dat is alles, de fiets is klaar. Als je wilt, kun je er een snelheidsmeter en een sensor op plaatsen die aangeeft welke snelheid aan staat. Maar dit is allemaal niet nodig. Dit is het einde van het project.
