» Auto DIY » Fietsen »Rijd 80 kubieke meter met een motorzeis of moto-fiets

We rijden op een motokosa of moto-bike voor 80 blokjes


Hallo allemaal, in deze instructie kijken we naar de gemakkelijkste manier om je om te draaien de fiets in een bromfiets. Zelfgemaakt het bleek niet perfect te zijn en vergt nog veel verbeteringen, maar over het algemeen is dit een demonstratie dat zo'n vergadering het recht op leven heeft. Als je zoiets wilt monteren, zorg dan voor de veiligheid, maak een beschermend schild voor de ketting. En je moet ook een soort dempers voor de ketting maken, want bij hoge snelheden bungelt het te veel. Ook heeft de auteur alleen een voorrem, er is geen noodstop van de motor en andere zaken, wat dit voertuig erg onveilig maakt.

Alles is vrij eenvoudig gedaan. Als motor gebruikte de auteur een motor van een 80 kubieke meter benzinezeis. Maar zo'n volume is te groot voor zelfgemaakt werk en de weduwe heeft genoeg voor je. Het ontwerp van de fiets zelf verandert niet veel, dat wil zeggen, in het geval dat het gas opraakt, kunt u als een gewone fiets met het transport komen. We zullen dus in meer detail bekijken hoe je zo'n zelfgemaakt product kunt monteren!

Door de auteur gebruikte materialen en hulpmiddelen:

Materiële lijst:
- motor van een benzo-vlecht;
- hoeken, stalen platen, etc.
- kleine en grote asterisk + ketting (van een bromfiets of iets dergelijks).



Gereedschapslijst:
- een draaibank (om een ​​adapter onder het aandrijftandwiel te maken);
- boren met boren;
- lasmachine;
- een grinder met slijp- en doorslijpschijven.

Zelfgemaakt productieproces:

Eerste stap. We bereiden de motor voor
Bereid eerst de motor voor. We zullen de voorkant moeten verwijderen waar de grip zich bevindt. Het voordeel van het ontwerp is dat de koppeling van het centrifugale type is, dat wil zeggen, de koppeling is automatisch en werkt afhankelijk van de snelheid, het is erg handig. Het enige wat we hoeven te doen is een aandrijfkettingwiel te installeren, we hebben een kleine waarde om een ​​hoger koppel te krijgen.








Het is niet mogelijk om zomaar een sterretje te lassen, je moet er wel een adapter voor maken.Om dit te doen, wenden we ons tot de hulp van een draaibank. We nemen een stuk wapening en slijpen het gewenste onderdeel. Het product moet slots hebben, in feite is het een vierkant. Om dezelfde sleuven te slijpen, gebruikt de auteur een slijpmachine met slijpschijven en aan het einde gaat hij door met het snijden van schijven. Je moet ook slots maken om het tandwiel te installeren. We zullen het tandwiel met een bout bevestigen, een gat eronder boren en de draad afknippen.

Stap twee Aangedreven sterretje
We gaan verder met het installeren van het aangedreven tandwiel. U moet experimenteel een asterisk selecteren voor motorvermogen. Het is het beste dat de motor bij lage snelheden draait, dan is het brandstofverbruik minimaal en raakt de motor niet oververhit. Bevestig nu het tandwiel op het wiel. De auteur greep het door lassen.




Stap drie Installeer de motor
Om de motor te installeren, moet u een eenvoudig frame lassen dat lijkt op een achterkoffer. Dit alles kan worden gedaan van geïmproviseerd afval, hoeken, borden enzovoort. Op basis van de motor is er een plaat met bouten, hiermee bevestigen we de motor aan het frame. Uiteindelijk hoef je alleen maar het circuit te installeren. Het moet worden getrokken zodat het niet rondhangt, zoals de auteur. Het gevaar van een verzwakte ketting is dat deze eraf kan vliegen en in de breinaalden kan vallen, omdat het achterwiel direct vastloopt.














Stap vier Afwerking en testen
Aan het einde nemen we een geschikte draad en bevestigen deze aan de gashendel. De auteur gebruikte de achterremhendel als gaspedaal. We schroeven de remkabel op het achterwiel los en maken verbinding met het gaspedaal van de motor. Het is belangrijk om een ​​goede lente te maken, want als het gas open blijft staan, kun je vertrekken naar de volgende wereld.









Dat is alles, onze bromfiets is klaar, vul de brandstof bij en start de motor. De auteur vertrok zonder problemen, het motorvermogen was voldoende met zijn hoofd. Dit wonder van technologie reist met lage snelheden, waardoor zuinigheid wordt bereikt en er geen oververhitting is. Dat is alles, het project is voorbij. Veel succes en creatieve inspiratie, als je besluit het te herhalen. Vergeet niet je zelfgemaakte producten met ons te delen!
6.2
6.6
5.6

Voeg een opmerking toe

    • lachglimlachtxaxaokweet het nietyahoonea
      baaskrabbendwaasjaja-jaagressiefgeheim
      sorrydansdance2dance3pardonhulpdrankjes
      stopvriendengoedgoedfluitjebezwijmdtong
      rookklappencrayverklarenbeledigenddon-t_mentiondownloaden
      hittebooslach1mdavergaderingmoskingnegatief
      not_ipopcornstraffenlezenschrikschriktzoeken
      bespottendankjewelditto_clueUmnikacuutmee eens
      slechtbeeeblack_eyeblum3: oopscheppenverveling
      gecensureerdbeleefdheidgeheim2bedreigenoverwinningyusun_bespectacled
      shokrespektlolvoorgekomenwelkomkrutoyya_za
      ya_dobryihelperne_huliganne_othodifludverbodsluiten
3 commentaar
Meneer, wanneer het koelsysteem operationeel is, d.w.z. schoon, zowel van binnen als van buiten, de koelvloeistof stroomt volledig (dat wil zeggen, er zijn geen pluggen na een bepaalde handdruk), en ook als er geen interferentie was met de snelheidsbegrenzer en het ontstekingssysteem, dan zal de motor in geen geval oververhit raken, maar ik ben het ermee eens dat de temperatuur zal op de bovengrens liggen, MAAR binnen het WERKGEBIED.
En laat u weten dat voor luchtgekoelde motoren 120-160 graden Celsius wordt beschouwd als een normale bedrijfstemperatuur.
Wanneer de motor (ontluchter) een temperatuur heeft van minder dan 100 graden, heeft dit slechts een negatieve invloed op de motor.
U hoeft ZAZ-producten niet te herinneren waar temperaturen tot 98 graden als normaal werden beschouwd, en daarom heeft ZAZ de temperatuur van de OLIE gemeten, niet de cilinders. In een TATRA-815-auto begint de schaal op de temperatuursensor bijvoorbeeld pas bij 100 graden, maar de temperatuur van 140-160 graden wordt beschouwd als werkend.
De auteur
De temperatuur stijgt met een toenemend toerental veel intensiever dan het koelen, waardoor de motor bij hoge snelheden toch oververhit raakt.

Velen zullen ruzie met me maken, maar ik heb het vaak gecontroleerd.Idealiter zou de motortemperatuur natuurlijk stabiel moeten blijven, maar in werkelijkheid is dit helemaal niet het geval.
Als dezelfde Zhiguli-motor enige tijd op 6000 wordt gedraaid, zal deze oververhit raken. Ja, op veel motoren wel, en 2 en 4 takt.
"Dit wonder van technologie rijdt met lage snelheden, waardoor zuinigheid wordt bereikt en er geen oververhitting is."

Ik ben het eens over de kosten van efficiëntie, maar vanwege "geen oververhitting" is het zeer twijfelachtig, omdat hoe sneller de koelwaaier draait, hoe meer koellucht er doorlaat, wat betekent dat de schok beter afkoelt. Als de trui met hoge snelheden opwarmt, betekent dit dat het tijd is om de ribben van de cilinder te wassen / reinigen van vuil.

We raden je aan om te lezen:

Geef het voor de smartphone ...