Voor liefhebbers van autotechnologie van vandaag zullen we overwegen hoe we een elektrische scooter van een scooter kunnen bouwen. Volgens de kapitein heeft de elektrische scooter die hij heeft geassembleerd een snelheid tot 40 km / u, heeft hij ongeveer 3 l / s en kan hij 13 tot 20 kilometer afleggen op een enkele lading. Kortom, alle onderdelen waaruit de scooter was samengesteld, nam de meester bij het demonteren van oude robots in een robotica-club. Om een elektrische scooter te maken, had hij het volgende nodig
Gereedschap en materialen:
- Scooterframe;
-Wielen;
-Reducer;
- - 8 stuks;
-Aluminium hoek;
-Aluminium strip;
-Dempers;
-Fasters;
-Zekeringen;
-Connectors;
-Draad;
-Boor;
- Metaalzaag voor metaal;
-Boormachine;
-Bestand;
- klemmen;
-Soldeerbout;
-Brander;
Lader
- gereedschap voor metaalbewerking;
Polycarbonaat;
Epoxyhars;
Koolstofvezel
Stap één: Frame
De meester haalde Rama van een oude scooter. Ik verwijderde de ophanging en wielen van de scooter. Voor het project verworven andere wielen. Deze wielen zijn inklapbaar en u kunt er indien nodig winterbanden op plaatsen. Volgens het idee van de auteur moet de opening onder het scooterplatform ongeveer 20 centimeter zijn.
Stap twee: achtervering
De achtervering is gemaakt van aluminium hoek en strip. Schokdempers worden vanaf een mountainbike gemonteerd.
Stap drie: voorwielophanging
De voorwielophanging is gemaakt met de veervork van een mountainbike. Bij de vervaardiging van de ophanging heeft de meester er speciaal op gelet dat het wiel tijdens bochten niet aan het frame zou kleven.
Stap vier: wielen
De wielen zijn aan de ophanging bevestigd met een 12 mm stud. Tussen de binnenring van het lager en de tapeind installeerde de meester bussen.
Stap vijf: versnellingsbak
De elektromotoren die de meester op de scooter installeert zijn zeer vindingrijk, dus moest hij de versnellingsbak plaatsen. De kapitein heeft de versnellingsbak samengesteld uit twee versnellingsbakken. De overbrengingsverhouding van de versnellingsbak is 14:50. Op de as van de versnellingsbak is een sterretje voor 21 tanden gemonteerd.
Stap zes: kettingspanner
De spanner-master is drie keer opnieuw gemaakt. In de eerste versie slipt de ketting bij het rijden op ruwe wegen.
Vervolgens maakte de meester een beschermhoes.De behuizing werkte totdat de ketting werd getrokken en scheurde.
In de derde versie van de spanner gebruikte de meester twee sterren.
Zevende stap: rem
Schijfremmen voor elektrische scooters. De remschijf bevindt zich op het achterwiel. Het voetrempedaal bevindt zich aan de achterkant van het platform.
Stap acht: stuurwiel
De meester verving het wiel door een breder wiel, van een mountainbike. Bevestiging van het stuur aan de vork ook vanaf een mountainbike. Onder de rechterhand, op het stuur, is een gashendel met een Hall-sensor geïnstalleerd.
Stap negen: het platform
Het standaardplatform van de scooter is klein, dus de meester moest er nog een maken. Het platform is gemaakt van koolstofvezel en epoxy. Top sets polycarbonaat.
Stap tien: elektrisch
Alle elektrische apparatuur is onder het platform geïnstalleerd. Aan het platform is een contactschakelaar bevestigd. Elektromotoren zijn in serie geschakeld. In het circuit is een 200A-zekering geïnstalleerd.
Stap elf: batterijen
Om de master van stroom te voorzien, gebruikt hij acht lithium-polymeerbatterijen van 14,8 V 5A.
Om de batterijen te plaatsen heeft de meester een aluminium koffer gemaakt.
De scooter is klaar.
Hieronder vindt u een video-overzicht van de bediening van de elektrische scooter.
Voor degenen die willen herhalen zelfgemaakt de meester vertelt over enkele van de tekortkomingen van de elektrische scooter.
Door de hoge piekbelasting falen de scootermotoren. Het is nodig om de stroom te beperken en het vermogen te verliezen, of om een krachtigere motor te plaatsen.
Om de scooter bij nat weer te bedienen, moet u vleugels op de wielen zetten.