Hallo allemaal, ik stel voor dat je de instructies leest voor het maken van een zelfgemaakte scooter met een benzinemotor. Gemaakt door zelfgemaakt vrij betrouwbaar, hier is een krachtige schijfrem geïnstalleerd, het frame is gelast van profielpijpen, de scooter is zelfs uitgerust met een treeplank. Als krachtbron is hier een motor van een automatische centrifugaalkoppeling geïnstalleerd. Natuurlijk is de motor voor zo'n zelfgemaakt product te krachtig, dus het kan onmogelijk en levensbedreigend zijn om zijn volledige potentieel te onthullen. Als u geïnteresseerd bent in het project, stel ik voor om het in meer detail te bestuderen.
Door de auteur gebruikte materialen en hulpmiddelen:
Materiële lijst:
- planken, multiplex (en dergelijke);
- rechthoekige profielbuizen;
- onderdelen van een oude fiets;
- kettingoverbrenging vanaf een bromfiets, motorfiets (of vergelijkbaar);
- ;
- wielen voor karren;
- motor van;
- plaatstaal;
- draadstangen, moeren, ringen, enz .;
- verf;
- hulpstukken;
- een veer voor een treeplank.
Gereedschapslijst:
- lasmachine;
- molen;
- boormachine;
- sleutels;
- slijpmachine.
Productieproces van scooters:
Eerste stap. Achteras
We maken de achteras voor de scooter, een draadstang wordt hierbij gebruikt. Het wiel van de auteur heeft twee lagers, die in een stalen buis zijn geperst. Om ervoor te zorgen dat de lagers met een draadstang aan elkaar kunnen worden getrokken, moet er een afstandsstuk tussen worden gemaakt. De auteur gebruikt een stuk plastic afvoerpijp als een afstandhouder.
Stap twee Montage van het aangedreven tandwiel en remschijf
Vervolgens wordt het aangedreven tandwiel op het achterwiel gemonteerd. Hij moet met een speling vanaf de wielschijf worden gemonteerd, zodat er ruimte is voor de ketting. Om deze leemte op te vangen, heeft de auteur een "spacer" gemaakt van dik plaatwerk. U kunt verschillende van deze ringen gebruiken om de gewenste speling te krijgen.
Wat betreft de schijfrem, de schijf is op dezelfde manier aan de andere kant van het wiel gemonteerd, hij wordt tussen de twee ringen geklemd. De wielschijf van de auteur is inklapbaar; hij is gemonteerd op twee bouten met moeren. In plaats daarvan moeten we draadstangen van een geschikte lengte installeren om alles aan het wiel te bevestigen. Hier wordt aanbevolen om een teler te gebruiken, zodat niets ongedraaid is.
Stap drie Voorvork maken
Laten we de voorvork maken, hiervoor heeft de auteur de oude vork van de fiets aangepast.Snijd gewoon het overtollige materiaal af en maak de randen van de buizen plat met een hamer en boor gaten met een trapboor. Als resultaat blijft het om het voorwiel op de vork te schroeven. Uiteraard is de plug vooraf schoongemaakt van roest en oude verf. Een huls met lagers voor het stuur moet uit het fietsframe worden gesneden.
Stap vier Frame montage
Voor het frame heb je rechthoekige buizen nodig. Eerst lassen we een rechthoek, achterin krijgen we automatisch een vork voor het achterwiel.
In het voorste deel lassen we de huls van het stuur van de fiets, daarnaast verstevigde de auteur het voorste deel met delen die waren afgesneden van de oude fietsvork. Alles bleek best interessant, maar tegelijkertijd en moeilijk. De open zijkanten van de buizen zijn gelast met stalen platen, zodat vuil dat roest veroorzaakt niet naar binnen komt.
Stap vijf Achterrembevestiging
Op de achtervork monteren we de houder voor de schijfrem. De auteur heeft uit plaatstaal gesneden en op de juiste plaatsen bevestigingsgaten geboord. Las dit onderdeel goed aan het frame.
Stap zes Het aandrijftandwiel instellen
Op de motoras moet een aandrijfkettingwiel worden gemonteerd, dit moet zo klein mogelijk zijn om een hoog koppel te verkrijgen. Om het tandwiel te installeren, zagen we de neus van de motor, het is gemaakt van plastic, de auteur snijdt het met een ijzerzaag voor metaal. Het tandwiel houdt vast met een splitpen. De splitpen moet sterk zijn, gemaakt van koolstofstaal, anders kan deze tijdens het rijden gemakkelijk worden afgescheurd.
Zevende stap. Motor installatie
Installeer de motor op het frame, het wordt een circuit met ons en we zullen het bevestigen met de schroeven die de gastank vasthouden. We snijden stalen buizen en lassen ze met plaatstaal en boren vervolgens gaten. We bevestigen deze buizen aan de motor en lassen er vervolgens een stalen plaat aan vast. Het resultaat is een handige en betrouwbare beugel.
De motor is met bouten en moeren aan het frame bevestigd, de moeren zijn aan het frame gelast. Hierdoor kan de motor naar voren of naar achteren worden bewogen om de ketting strakker of losser te maken. Evenzo kan het losschroeven van slechts twee bouten de motor verwijderen.
Stap acht. Afwerking
Aan het einde schuiven we het stuur uit met een stuk pijp en lassen we ook de stoel van de fiets. We maken een step voor de step zodat deze niet tegen muren, hekken, etc. hoeft te rusten. De auteur heeft een betrouwbare treeplank gelast van wapening. Als alles klaar is, hoeven de metalen onderdelen alleen nog geverfd te worden. Het resultaat is dat de scootmobiel eruitziet als "uit een fabriek".
Alles is klaar, het blijft over om de scooter op te halen. We hebben een handrem en een gashendel. Vergeet niet om op een toegankelijke plaats de contactknop uit te zetten voor een noodgeval. De scooter staat klaar, je kunt het ervaren. De auteur rijdt er probleemloos op, zo'n voertuig zal weinig brandstof verbruiken, zeker als het accelereert en de kust op gaat. Ik hoop dat je de zelfgemaakte lekker vond. Veel succes en creatieve inspiratie!
