De auteur van de instructie had verschillende "rommel" nodig, die gewoon op straat ligt en niemand heeft die nodig. Maar de waarheid is dat mensen soms gewoon een heleboel weggooien van wat nuttig kan zijn in het huishouden. Je kunt brandhout, bouwmaterialen, waaronder zand en stenen, en nog veel meer meenemen op zo'n trailer. Je kunt ook gras maaien en vee voeren.
Bovendien is zo'n assistent niet overbodig voor de stad, want je kunt hem meenemen als je gaat winkelen. En voor compactheid aanhangwagen kan altijd opgevouwen worden.
Materialen en tools voor zelfgemaakt:
- twee wielen van een fiets;
- schroef met moeren;
- een hoek voor het maken van twee vorken;
- een hoek om een frame te maken;
- betrouwbare deurscharnieren (nodig om het frame op te vouwen);
- multiplex om een omhulling van de trailer te maken;
- een stuk pijp om de trailer op de fiets aan te sluiten;
- stalen kogel (er wordt een kogelverbinding van gemaakt);
- buizen, platen en ander ijzer;
- lassen, slijpmachine, boormachine en meer.
Het proces van het bouwen van een vouwwagen:
Eerste stap. Vork montage
Alles wat je nodig hebt om twee vorken te doen, vond de auteur een zeer interessante aanpak, omdat het het gemakkelijkst te doen is. Elke vork is gemaakt uit één stuk hoek. Het enige wat je nodig hebt om twee keer te knippen en vervolgens de hoek te buigen in de vorm van de letter "P". Nou, dan een beetje lassen, dit formulier repareren.
Aan de uiteinden van de vorken moet u het overtollige afsnijden en in de resterende platen gaten boren onder de assen van de wielen. Ze moeten ook licht gebogen zijn. Hoe je dit precies doet, is te zien op de foto.
Zelfs in de hoeken moet je een paar gaten maken en één plaat tegelijk lassen, dit zal de vorken aan het frame bevestigen.
Stap twee Hoe is het frame gemaakt
Het frame is ook gekookt vanuit de hoeken; het is rechthoekig van vorm. De maat wordt gekozen afhankelijk van de maat van de fiets en behoeften. Verder zijn deurscharnieren aan dit frame gelast, ze zorgen voor de beweeglijkheid van de vorken en het korflichaam, waardoor u indien nodig de trailer kunt inklappen.
Aan de voorzijde is een dissel bevestigd. Het bestaat uit een stuk pijp en twee stukken wapening. Al deze zaken zijn goed gelast.
Loops gingen allemaal acht stukken. Daaraan moeten stalen platen worden gelast. De scharnieren moeten worden vastgemaakt zodat ze niet uit elkaar vallen. Dat wil zeggen, de een naar de ander.
Stap drie Board maken
Luchtgedragen elementen kunnen gemaakt zijn van multiplex.Nadat ze de nodige blanco's hebben gesneden, worden ze vervolgens bevestigd aan metalen platen die aan de scharnieren zijn gelast. Gaten in triplex en platen worden geboord en vervolgens vastgezet met bouten en moeren. Nou, uiteindelijk krijgen we 4 mobiele kanten.
Zoals u op de foto kunt zien, hebben de zijdelen asymmetrische sleuven, dit wordt gedaan zodat de helften van de zijzijden elkaar niet overlappen. Bovendien kunt u met deze aanpak het gewicht verminderen.
Stap vier Vergrendelingselementen
Om de zijkanten te bevestigen, moet je wat meer details doen. Ze zijn gemaakt van pijpen. de benodigde stukken buizen worden afgesneden en vervolgens worden hun uiteinden met een hamer geklonken. Verder worden gaten voor schroeven geboord in de gevormde platen. In totaal zouden er 4 stukken van dergelijke pijpen moeten zijn, twee aan elke kant.
Welnu, om de bouten te bevestigen, heb je schroeven en vleugelmoeren nodig. Voor montage moet u "P" -vormige steunen van stalen platen buigen en gaten boren.
Hoe alles wordt bewaard, is op de foto in meer detail te zien.
Stap vijf Bevestig vorken en wielen
Nu kunt u de vorken en vervolgens de wielen eraan bevestigen. De vorken zijn aan de zijkanten vastgeschroefd, hier moet u aan elke kant 3 bouten aandraaien. Voorheen moest de plug gaten en schroefdraad boren. Omdat de vorken voornamelijk door multiplex worden vastgehouden, moeten hier dikke, sterke materialen worden gebruikt. En voor betrouwbaarheid is het raadzaam om extra platen aan het frame te lassen op de punten waar de vorken aan het bord zijn bevestigd. Dit is echter niet nodig als het niet de bedoeling is om zwaar gewicht te dragen.
Stap zes We monteren de dissel van de trailer
De dissel van de trailer bestaat uit twee delen, één deel is statisch gelast en het tweede is een stuk buis, aan het einde waarvan een kogelverbinding zit. Dit tweede deel is met een bout en moer aan de trailer verbonden. In beide buizen wordt een stalen staaf gestoken en aan beide kanten worden gaten geboord. In de boeg gaat alles hetzelfde.
Kogelverbinding is ook heel eenvoudig te monteren. Hier heb je een stalen kogel nodig, je moet deze aan een metalen staaf lassen en deze staaf vervolgens in de buis steken en goed lassen. En je kunt niet koken, maar steek het gewoon in de pijp en draai het met een bout en moer, zoals hierboven vermeld.
Zelfs voor kogelmontage heeft u een stuk buis met een diameter nodig, zoals een bal. De bal moet in de buis worden gestoken en vervolgens moet het uiteinde van de buis met een hamer grondig worden gebogen, zodat deze smaller wordt en de bal er niet uit komt. Je kunt nog steeds een paar sleuven maken, de delen van de buis buigen en ze vervolgens zetten. Over het algemeen zal dit niet moeilijk zijn.
Aan de andere kant van de buis is een plaat met een ring gelast of een plaat met een gat. Met behulp van dit gat en een bout met een moer wordt de dissel aan de fietsbeugel bevestigd.
Zevende stap. Aanhangbeugel
Om de trailer te bevestigen, moet je een vork aan het achterwiel maken, het is niet moeilijk om te doen. Hier zijn pijpen nodig, ze moeten worden gebogen in de vorm van de letter "P". De uiteinden van de buis, evenals de middelste en zijdelen, moeten zorgvuldig worden geklonken en vervolgens gaten boren. Er zullen in totaal vijf holes zijn. Het midden van de gemaakte vork moet goed worden versterkt door een plaat of een grote ring te lassen.
Dat is alles, nu is de trailer bijna klaar. Het is noodzakelijk om een bout met een moer te nemen en de vork aan de dissel van de trailer te bevestigen. Het is raadzaam om een grover onder de moer te plaatsen zodat de moer niet loskomt van trillingen. Gemakshalve kan de bout worden gelast. In principe kan de vork nu aan de achteras worden bevestigd en de trailer worden getest. Natuurlijk moet de achteras een marge hebben zodat je een andere vork kunt schroeven. Wel kun je beide achtervorken met één moer aandraaien, maar dat is niet erg handig.
Om ervoor te zorgen dat de last de vork niet draait, moet u onderdelen maken die zichtbaar zijn op de foto. Dat wil zeggen, dit zijn gebogen platen in het midden waarvan er gaten zijn.Met behulp van deze platen kleeft de vork aan de vork en krijgt daardoor 4 bevestigingspunten. Nu zal ze zich tijdens de tests zeker omdraaien.
Om de trailer gemakkelijk van de fiets los te koppelen, maakt de auteur speciale moeren. U moet fietsmoeren nemen en metalen platen eraan lassen. Nu kunt u de moeren van de vorkbevestiging met uw blote handen losschroeven.
Dat is alles, nu is onze trailer klaar om te testen. Als hij zich onder belasting goed laat zien en verder niets hoeft te worden afgemaakt, is zijn schilderij de conclusie. De auteur van de eerste test mislukte en moest de montagevork opnieuw doen.
Wanneer de trailer niet nodig is, kan deze worden opgevouwen en aan de muur worden gehangen.
