Op een dag keek ik af en toe naar een vriend van mij die op een verzamelpunt voor schroot werkt en zag fragmenten van een oude bijenaanhangwagen in een ijzeren stapel, zo lijkt het.
Op dezelfde plaats, in deze hoop oud ijzer, zo groot als mijn huis, stond een oude achteras, vergelijkbaar met de Moskoviet.
Meteen ontstond het idee om uit deze prullenbak te bouwen aanhangwagen, voor transport van diverse nuttige huishoudelijke artikelen.
Na korte en productieve onderhandelingen met verschillende kaartjes van de Bank of Russia waren deze overblijfselen bij mij en ik bracht ze veilig naar mijn dorp.
Dat is wat ik heb.
Ik heb mijn wielen al op de brug geschroefd, omdat ik Muscovite-wielen heb. Daarnaast heb ik ook twee gedeukte zijkanten, voor en achter, met gebroken lussen.
Dus we zullen opsommen wat ik heb gebruikt om deze trailer te maken.
1. Achteras met veren van Moskvich
2. Overblijfselen van het oude lichaam van de trailer Bee
3. Twee gesmede riemen van een oude poort
4. Veerbussen voor Moskoviet, rubber, 6 stuks.
5. Een stuk roestvrij stalen buis (oud gordijn)
6. M10 bouten met moeren, 6 stuks.
7. Lussen, 4 stuks.
8. Spuitverf, 1 ballon, oranje
9. Koppelinrichting, 1 st.
10. Wielen van een Moskoviet, 2 stuks.
11. Lasmachine
12. Bulgaars
13. Hoek 45X45 van het oude bed, 2 stuks.
De trekhaak is in de autowinkel gekocht, voornamelijk om redenen van eenwording, zodat mijn trailer op alle standaard trekhaken past, maar ook om redenen van veiligheid en gebruiksgemak. Ik zag zelfgemaakte koppelinrichtingen, en ik had het zelf kunnen doen, maar ze gaven mij geen vertrouwen.
De volgende ochtend, na de allereerste "montage" van de brug en het lichaam, werd het duidelijk dat ze ... onverenigbaar waren. De brug was 8 cm smaller dan het lichaam. Ik moest het knippen. Met behulp van een molen werd na een paar uur al het overtollige afgesneden, waardoor een lichaam bij uitstek geschikt was voor deze brug.
Na omgekeerd lassen werd de verdere bouw voortgezet. Omdat het carrosseriemetaal niet bijzonder dik en niet erg sterk was (ik realiseerde me dit toen ik het lichaam met een slijpmachine sneed), besloot ik de veren via de hoeken aan het lichaam te bevestigen om de belasting op de dragende elementen van het lichaam gelijkmatiger te verdelen. Van de twee lange hoeken van het oude schelpgaas zijn 8 stukken gesneden. korte hoeken en gaten worden erin geboord voor toekomstige montage. Na het "monteren" van de brug op de steunen, werden er vier gemaakt oorbellen van de oude gesmede riemen van de poort.
Een kleine opmerking over ijzer.Zoals ze zeggen, is alles relatief. Dat de hoeken van het oude bed, dat de oude riemen van de poort - een oud metaal erin van uitstekende kwaliteit, in tegenstelling tot moderne hoeken die met je hand kunnen worden gebogen - deze oude stukken ijzer werden met grote moeite gesneden en geboord. Ik denk niet dat het een soort gelegeerd of speciaal staal was - het was net eerder dat staal anders werd gemaakt.
Er werden ook 6 bussen gesneden. van de oude gordijnen van roestvrij staal.
Nadat alles is gemonteerd, gesponnen en goed gelast, is het tijd om de trailer op zijn poten te zetten, dat wil zeggen op de wielen, en de uiteindelijke montage te doen.
De zijkanten werden rechtgetrokken, nieuwe scharnieren werden gelast, kleppen werden aan de zijkanten geïnstalleerd en de trekhaak werd op zijn plaats gelast. Aan het einde van de hele trailer werd op sommige plaatsen getint (één cilinder verf zou niet genoeg zijn voor de hele trailer) en in gebruik genomen.
Ik heb de maximale draagcapaciteit van de trailer niet gecontroleerd, maar de trailer vervoert gemakkelijk 0,3 m3 zand, 10 zakken cement, 200 stuks. een steen. Ik laadde het niet meer, maar niet omdat het zou breken, maar omdat de tractor - dan heb ik een oude Moskvich-412, ik heb medelijden met hem.
Ik vertaal alles op de trailer. Zand, stenen, baksteen, aarde, mest, afval, een boot, een kast, een koelkast, een wasmachine, aardappelen, hooi, enzovoort, enzovoort.
Ik ga geen lichte apparaten op de trailer installeren en deze registreren bij de verkeerspolitie, omdat hij alleen overdag en alleen in ons dorp wordt gebruikt, hij verlaat de baan niet en de maximale snelheid van mijn "road train" met een lading van niet meer dan 30 km / uur . Om dezelfde reden heb ik geen vleugels boven de wielen gemaakt en geen schokdempers geplaatst. Bij dergelijke snelheden is er geen behoefte aan. Alleen reflectoren (reflectoren) van fietsen twee stukken voor- en vooraan vastgeschroefd. Voor het geval dat.