Hallo aan alle meesters!
Velen van ons hebben een type voertuig zoals de fiets. Net als elk ander transport moeten we het repareren en om een fiets te vervangen of gewoon op te zetten, moeten we hem in verschillende posities plaatsen, wat niet erg handig is. Om dit proces te vergemakkelijken, stelt de auteur van het artikel voor om te maken doe het zelf eenvoudig armatuur, het zogenaamde fietsenrek.
Voor de fabricage van dit werk hebben we nodig.
Gereedschap:
- lasmachine;
- molen;
- boren;
- puzzel.
Materiaal:
- Verzendmand van de supermarkt .;
- Buizen met een diameter van 47 en 60 mm, dikte 44 mm;
- Een metalen staaf met een diameter van 10 mm;
- Metalen hoeken 25 x 25 mm en 34 x 34 mm;
- Een stuk rubber van 30 mm dik.
De basis van het ontwerp was de kar uit de supermarkt, waaruit we het hele bovenste gedeelte hebben verwijderd, waardoor alleen het chassis overbleef. Verder hebben we, zoals op de foto te zien, een verticale buis met een diameter van 47 mm gelast. Vervolgens ontwierpen we bevestigingsmiddelen, hiervoor namen we twee stukken buis en één ronde. Een stuk buis gaat naar een verticale standaard, de diameter moet groter zijn, dit werkt volgens het principe van "buis in buis", hierdoor kunnen we de verticale positie veranderen. Vervolgens lassen we een horizontaal rondje aan dit buissegment. Vervolgens nemen we het resterende stuk van de buis en gebruiken een slijpmachine om het in lengte te snijden, dan lassen we twee wangen, waarop we de bevestiging in de toekomst zullen plaatsen. Dit schema werkt als een bankschroef en we kunnen de hoek van de fiets veranderen. Zie de foto voor meer details.
Laten we vervolgens verder gaan met het chassis. Er is voor gekozen om een kleine upgrade uit te voeren, namelijk een paar legplanken toe te voegen waarop het benodigde gereedschap geplaatst zal worden, die we tijdens de reparatie gaan gebruiken. Om dit te doen, werd een hoek van 25 x 25 genomen, in stukken van een bepaalde lengte gesneden en aan de structuur onder en boven gelast, zoals weergegeven op de foto. Het versterkte ook het ontwerp. Vervolgens nemen we het triplex en snijden twee planken uit voor de structuur volgens de afmetingen en installeren ze op hun plaats.
Laten we nu een beetje teruggaan naar het belangrijkste bevestigingselement, we moeten het een beetje afmaken. Neem hiervoor twee metalen platen, in het midden waarvan we een gat boren. Vervolgens lassen we aan de uiteinden van de platen op elk van hen twee hoeken (35 mm), deze twee hoeken zullen de hoofdrol spelen als een houder, tussen hen zal een fietsframe worden geplaatst.Vervolgens nemen we een van de platen en lassen deze aan een horizontale buis. Vervolgens installeren we in het geboorde gat op de wangen een spanelement, dat van de oude fiets is verwijderd. Als alles klaar is en het laswerk achter de rug is, kun je het vergrendelingselement iets aanpassen, namelijk kleine stukjes rubber in de hoeken plaatsen, zodat het frame van de fiets beter vast komt te zitten.
Zoals te zien is op de foto hierboven, wordt het frame vastgezet door het sluiten en openen van de twee platen. Om ervoor te zorgen dat de standaard tijdens de beweging onbeweeglijk blijft staan, lassen we een moer in het onderste deel bij het wiel, waarin een bout met een “vleugelmoer” wordt geschroefd.
Nu kunnen we aannemen dat het zelfgemaakte rek klaar is, het blijft alleen om het te boren en te kijken waartoe het in staat is. We installeren fietsen en kijken wat er is gebeurd.
De laatste stap is schilderen.
Dit werk kan als afgerond worden beschouwd.
De standaard bleek erg betrouwbaar en handig in gebruik.
Allemaal bedankt voor jullie aandacht!