Plafondtegels zijn een van de meest populaire materialen bij het maken van vliegtuigmodellen. Deze keer zullen we een voorbeeld bekijken van hoe je het kunt maken het model klein zweefvliegtuig. In zelfgemaakt de auteur besloot de vleugels van een getrapt profiel te gebruiken. Deze methode kan worden beschouwd als een van de gemakkelijkste manieren om vleugels te maken.
Volgens de auteur heeft het gebruik van een getrapt vleugelprofiel het model geen bijzondere eigenschappen gegeven. Misschien is dit allemaal te wijten aan het feit dat de draden van de servomotoren zijn ingesprongen en idealiter moesten de draden diep in het schuim worden gemonteerd. Het resultaat was dat het zweefvliegtuig erg licht bleek te zijn, het vliegt het beste bij kalm weer of bij windstoten tot 3 m / s.
Als krachtbron gebruikte de auteur een motor van 9 gram, hetzelfde werd gebruikt in, de batterij werd ook van daaruit gebruikt. De motor van dit model is niet al te krachtig, hij is amper genoeg, maar heeft dus een klein gewicht. Er is ook geen verticale start bij het zweefvliegtuig.
Het vlieggewicht van het model is 134 gram met een spanwijdte van 1000 mm (inclusief de projectie van de uiteinden).
Materialen en hulpmiddelen voor zelfgemaakt:
- voor de zelfgemaakte motor werd de C1818 Micro brushless Outrunner 3500kv 9 gram motor gebruikt;
- propeller maat 5x4,3;
- motorregelaar Hobbyking SS Series 8-10A;
- servomotoren voor het aansturen van rolroeren S0361 3,6 gram;
- Servo stuurhoogte HXT500 5 gram;
- als stroombron, de batterij Rhino 360mAh 2S 7.4v 20C;
- plafondtegels;
- lijm Titanium (of een andere voor het plafond);
- schaar;
- administratief mes;
- teken- en meetgereedschap (liniaal, potlood enzovoort);
- soldeerbout, draden en meer.
Het productieproces van een vliegtuigmodel:
Eerste stap. Snijd het werkstuk. Wing consoles
De auteur besloot het Glider 400-model als basis te nemen voor zelfgemaakt werk, waar de rolroeren en de vorm van de uiteinden werden afgerond. Als basis kunt u ook een tekening maken van een ander zweefvliegtuig. De essentie van het artikel is om een voorbeeld te laten zien van het maken van kleine zweefvliegtuigen.
Vervolgens kan het plafond in vormstukken worden gesneden volgens de geselecteerde en gedrukte tekeningen. Je kunt beginnen met de vleugelconsoles. Het maken is heel eenvoudig, de sjablonen zijn aan elkaar gelijmd. Het is noodzakelijk om nauwkeurig met lijm te werken. Om het model makkelijker te maken, moet lijm op beide delen van de te verlijmen delen met een rooster worden aangebracht. In dit geval gaat de sterkte van de verbinding niet verloren.
In het centrale deel is het nodig om de spar te lijmen, een stuk liniaal of bamboe is geschikt. Omdat de auteur dit niet deed, moest de spar erop worden gelijmd. Om een solide verbinding zonder holtes te krijgen, moet de lijmmeta onder de pers worden gestuurd. Voor dergelijke doeleinden zijn een liniaal en een soort gewicht geschikt.
Stap twee Romp model
De romp kan doosvormig worden gemaakt, maar als je geen extra elementen gebruikt om stijfheid te geven, kan hij vanwege zijn kleine formaat buigen tijdens scherpe manoeuvres. Voor deze doeleinden, langs de onderkant, heeft de auteur stringers van het plafond gelijmd, segmenten van 5-6 mm breed zijn nodig. Ze moeten van binnenuit op de zijwanden worden gelijmd. Dankzij hen zal ook het hechtoppervlak van de bodem toenemen.
In het achterste gedeelte onder de stabilisator moet je verdikken, hiervoor heb je een paar lagen van het plafond nodig, genaaid van de boeg tot de rand. Bij het monteren van de zijkanten van de romp worden frames gelijmd. Het belangrijkste is om de gelijkmatigheid en haaksheid van de frames te behouden.
Stap drie Kiel modelvliegtuigen
De kiel is gemaakt van een enkele laag plafonds met een ongecontroleerd stuur. Het is rug aan rug gelijmd, voor extra fixatie gebruikte de auteur helften van tandenstokers. Eerst, met het scherpe deel, moet je het kanaal door het midden van de kielbreedte steken, dan moet je tandenstokers met lijm erin steken en wachten tot de lijm is uitgehard.
Zodat de kiel extra werd vastgehouden door de zijkanten van de romp, werden verdikkingen in het voorste deel gelijmd.
Om de sterkte van de kiel aan de voorkant en bovenaan te vergroten, moet je een halve bamboe plaatsen.
Stap vier Stabilisator en lift
Om de lift en stabilisator te maken, heb je ook een enkele laag van het plafond nodig. De lift is bevestigd met plakband. Deze technologie wordt het meest volledig beschreven.
Omdat het stabilisatiegebied vrij groot is, moet het worden versterkt door bamboe op de bodem te installeren. Voor deze doeleinden heeft de auteur een uitsparing in de stabilisator gemaakt en er bamboe in geplakt. Zo'n verdieping kan worden gedaan met dubbelgevouwen schuurpapier.
Nu kun je de staart verzamelen. Aan de achterkant van de romp is het noodzakelijk om de stabilisator met een verdikking te lijmen, de kielbamboes erdoor te steken en ze vervolgens te verwijderen. Vervolgens worden deze gaten gevuld met lijm en wordt de kiel een tweede keer ingebracht. Nu moet je wachten op de polymerisatie van de lijm.
De onderkant van de romp hecht probleemloos dankzij eerder geïnstalleerde stringers.
Stap vijf Verder montageproces
Voor het bevestigen van de vleugel heb je bamboe nodig, deze zijn rug aan rug gelijmd met takjes. Voor extra bevestiging verlijmde de auteur stukjes plafond 4-5 mm breed aan de boven- en onderkant.
De bamboe bevestiging van de voorvleugel werd gebruikt om de motorsteun te fixeren tijdens de polymerisatie van de lijm. Om het frame te maken had ik een stuk houten liniaal nodig. De motor is gemonteerd met zelftappende schroeven, deze worden compleet geleverd met servo's.
Wat de liftmachine betreft, deze wordt achter het achterste touw geïnstalleerd. Er moet een gat in het midden van het touw worden gemaakt om de kabel te verlengen. Om beweging naar de schommelende servomotoren over te brengen, gebruikte de auteur een dunne draad in een plastic buis (Bowden). Het blijft in de romp steken.
De servo moet gecentreerd worden, hiervoor wordt een vleugel geplaatst, de accu en de servo beweegt langs het staartgedeelte om de gewenste balans te vinden. Het bovenste deel van de romp is aan het uiteinde verlijmd.
Voor roeren gebruikte de auteur kant-en-klare varkens, maar ze kunnen onafhankelijk worden gemaakt. Ook zijn er kant-en-klare scharnieren gemonteerd waarop rolroeren worden gehangen. Scharnieren gebruikt pin-type. De gemakkelijkste manier om ze op tape of lussen te hangen, is ook om het zelf te doen.
Om ervoor te zorgen dat het rolroer niet buigt vanwege zijn kleine formaat, werden ze aan de achterrand afgezet met halve bamboe. Ze geven extra stijfheid.
De servokabel is uitgevoerd volgens het eerste verschil, de auteur heeft een kant-en-klaar verlengsnoer gebruikt om aan te sluiten, maar je kunt het zelf solderen als je dat wilt. De draden zijn vastgemaakt met hete lijm. Het moet worden gedruppeld onder de hoek van het vleugeldikteverschil en vervolgens moet de kabel tegen deze druppels worden gedrukt.Het is het beste om dit niet met je vinger te doen, maar met een voorwerp, omdat het in het eerste geval erg onaangenaam is.
De kruising van het verlengsnoer met de servodraad is verborgen in een speciale uitsparing en wordt ook vastgezet met druppels hete lijm.
De auteur repareerde de servo's ook met hete lijm. Om dit te doen, moet je in de tweede laag van het plafond, onder de afmetingen van de servo, een nis maken en vervolgens wordt de server vanuit vier hoeken bevestigd met hete lijm.
Er zijn kanalen gemaakt voor de pinlussen, dit wordt gedaan met tandenstokers. Vervolgens komen uitstekende delen van de rolroerlussen in de lijm in deze kanalen.
Om te voorkomen dat het tandvlees de vleugel mist, zijn in het midden van de vleugel segmenten van het plafond en bamboehelften langs de achter- en voorranden gelijmd.
Tenslotte is er een lengte van 4 cm verlijmd op de neus van de vleugel, de bovenste ruimte zal open zijn, de batterij wordt hier geplaatst. Tijdens het vliegen wordt dit onderdeel afgesloten met plakband.
Aan de randen van de vleugel maakte de auteur de uiteinden van het plafond in twee lagen. Als er geen scherpe manoeuvres in het vliegtuig zijn gepland, worden ze onder een hoek van ongeveer 30-35 graden geplaatst. Met een rol zorgt deze hoek ervoor dat het model zichzelf kan centreren. Als je een hoek in de orde van 60 graden maakt, heeft dat niet zozeer invloed op de stabilisatie, terwijl het mogelijk zal zijn om actievere aerobatics te doen.
Dat is alles, het zelfgemaakte product is klaar. Helaas heeft de auteur nog geen tijd gehad om een video van vluchten op te nemen. Het zweefvliegtuig gedraagt zich het beste bij lichte wind en het is het beste dat het helemaal niet bestaat. Met rust wint het model goed aan hoogte en plant het er vervolgens goed mee.
Doordat het model lichtgewicht is, pikt zelfs een lichte windstoot het meteen op. Maar de wind maakt van zulke vluchten een gevecht. Door het grote vleugeloppervlak en de zwakke motor kan een windsnelheid van 4 m / s het model al behoorlijk ver van het startpunt brengen. Maar bij zonnig weer en gebrek aan vertrouwen kan dit model vele aangename vluchtminuten opleveren.
Download tekeningen van dit model: