Gegeven terreinwagen is een soort hybride gebaseerd op de auto van de Oka en Niva. De auteur besloot om een betrouwbaar terreinvoertuig te maken met een grotere capaciteit in het hele land en voldoende capaciteit om meerdere passagiers te vervoeren, evenals uitrusting en benodigdheden. Het terreinwagen bleek met de volgende parameters: de hoogte is 210 cm, de lengte is ongeveer drie meter, de breedte langs de randen van de wielen is 190 cm.
Materialen, mechanismen, gereedschappen en details die door de auteur zijn gebruikt om dit model van een hybride terreinwagen te creëren:
1) Motor van Oka-auto
2) Transferbox van de auto Niva
3) metalen versnellingsbakken van klassieke AvtoVAZ
4) Homokineten vanaf het korenveld
5) luchtkanaal van de 31e Wolga
6) golf ook uit gas 31
7) de fusee van het korenveld
8) de hub van de Niva
9) dubbele rijlager
10) versnellingsbak van de auto Oka
11) buis met een diameter van 40
12) bruggen van UAZ
13) banden Shain
Evenals vele andere minder belangrijke details.
Overweeg de details en de belangrijkste punten en moeilijkheden bij het maken van dit terreinwagen, die de auteur tegenkwam.
Wielmontage voor een terreinwagen:
Het voertuigframe voor elk terrein is gemaakt:
Geïnstalleerde wielen:
En de stoelen:
Een motor en een versnellingsbak van Oka en Nivovskaya tussenbak werden geïnstalleerd op het terreinwagenframe. Om dit in één mechanisme te combineren, gebruikte de auteur metalen versnellingsbakken van klassieke AvtoVAZ-auto's, die hij opnieuw maakte onder SHRUS van dezelfde Niva. Als resultaat bleek de overbrengingsverhouding 4.1. Omdat de bediening van de terreinwagen moeilijke terreinomstandigheden biedt, besloot de auteur om een onafhankelijke ophanging van de voor- en achteras te maken.
Het gaskanaal 31 werd ook geïnstalleerd, dat de auteur kocht in de rubberwinkel van zijn stad.
Verder begon de auteur met het voorbereiden van het ontwerp van het terreinwagen voor de installatie van Shain-merkwielen. Voor deze doeleinden werd de Nivov-stuurgewricht ingekort, waardoor hij in de wielschijf kon komen. Ook besloot de auteur om de naven en vuisten onder de dubbele rij lager te slijpen.
Interessant genoeg benaderde de auteur de creatie van een as van de versnellingsbakaandrijving naar de tussenbak: een buis met een diameter van 40, 3,5 CV-koppelingen werd gebruikt op de Oka-versnellingsbak en vervolgens op de tussenbak van Niva.
De versnellingspook is volledig geleend van Oka.
De auteur besloot om de bestuurdersstoel in het midden van de auto te installeren, zodat de versnellingspook bijna recht staat en het schakelen gemakkelijker gaat. Het enige minpuntje van deze opstelling is dat de versnelling in de omgekeerde volgorde verandert van de gebruikelijke op de Oka. De optie met een stuurhuis van de VAZ 2108 werd ook overwogen, het is niet duur en onderhoudbaar.
Doordat de bestuurdersstoel in het midden staat, is er veel ruimte vrijgemaakt voor verschillende vakken en heeft de achterbank een standaard stoel voor twee passagiers. Aanvankelijk was de auteur van plan om een lichaam van Oka aan dit frame te bevestigen, maar deze onderneming leverde niet op. In de winter, in vilten laarzen en een jas, is het behoorlijk problematisch om in een vergelijkbaar lichaam te komen, en zelfs met de bestuurdersstoel in het midden. Daarom is een ander schema toegepast, waarmee u op volledige hoogte in de auto kunt stappen en de bewegingen niet beperkt.
Bekleding van metalen platen van een voertuigframe voor elk terrein:
Er werden ook deuren met een speciaal ontwerp geïnstalleerd.
Andere foto's van de terreinwagenconstructie:
Op sommige foto's van de constructie van het terreinwagen zie je de tekortkomingen van het mechanisme achter de schermen van de versnellingskeuze, die zich in de versnellingsbak van Oka bevindt. Er waren ook tekortkomingen in de besturing, waardoor er werd gebroken en gestuurd, wat bij het gebruik van de banden van Shain de rijstijl en de integriteit van het ontwerp van de terreinwagen behoorlijk kritisch beïnvloedt. Maar aangezien de meeste technologische oplossingen aanvankelijk op tack werden gemaakt, kon hierdoor het ontwerp van de terreinwagen worden verfijnd en belangrijke tekortkomingen worden verholpen.
In het bijzonder overwoog de auteur, in plaats van de stuurknokkels te veranderen, de optie om bruggen van de UAZ te installeren, omdat de voorophanging van de niva, in combinatie met de balk, niet veel in gewicht verschilt, maar in betrouwbaarheid aan de brug verliest van de UAZ.
In plaats van een dunne hoek werden vier segmenten op de bovenarm geïnstalleerd, vastgezet met bouten, die moeilijk te buigen zijn en het ontwerp van het terreinwagen zullen helpen versterken.
Dientengevolge, toen de auteur de belangrijkste verbeteringen aan het terreinvoertuig voltooide, ging hij verder met tests op volledige schaal, die alle sterke en zwakke punten van deze auto lieten zien. Tijdens de tests werd een uitstekende cross-country vaardigheid in de sneeuw opgemerkt, waar Oise en Niva heel ver vandaan zijn. De motor van de Oka voldoet volledig aan zijn taken, als er geen doel is voor een snelle rit of lange reizen. De auteur rijdt met succes weg van de tweede versnelling, waarna hij in het vierde terreinwagen vol vertrouwen eventuele obstakels overwint. De maximumsnelheid is, zoals reeds opgemerkt, geen sterk punt van dit terreinwagenmodel, maar toch is 40 km / u voor de motor bij 4000 tpm niet voldoende. Daarom is de auteur van plan in de toekomst de motor van de Oka te vervangen door iets krachtigers en betrouwbaarder, maar tot nu toe heeft hij besloten om het te gebruiken voordat er een of andere kritieke fout is opgetreden. Kortom, de angst van de auteur is gebaseerd op het feit dat hij een enthousiaste visser is en graag tot 100 kilometer van het huis gaat vissen, en zulke lange reizen kunnen de lage motor van Oka alleen maar beïnvloeden.
In principe is de auteur van plan om de tussenbak te verwijderen na het vervangen van de motor, dankzij deze beslissing wil hij zowel tractie als snelheid voor het terreinwagen bereiken. De auteur merkt ook het uitstekende vermogen op in het hele land door de wielen van de Shain.
De auteur van dit terreinwagen "KENT" uit de stad Kamyshin in de regio Volgograd.