Ik gebruik de motorfrees Neva 100 al 5 jaar.
Er zijn geen klachten, maar de laatste tijd ben ik ongelukkig geworden met het feit dat de bedieningsknoppen (stuur) een constante, niet verstelbare positie hebben.
Bij het verwerken van hoeken en moeilijk bereikbare plekken moet je 'fysieke kracht' gebruiken (aan jezelf trekken), want geen achteruitversnelling. Voor de volgende grondbewerking besloot ik dit deel van de cultivator te “moderniseren”.
Om dit te doen, had ik nodig: een elektrische boormachine met boormachines, een slijpmachine met snijschijven, elektrisch lassen, een schuifmaat, vijlen (rond en plat), een kern, een hamer, een bankschroef, schroot, een metalen borstel, kranen M10 x 1, M6 en een matrijs M10 x 1 met handgrepen, beschermende uitrusting.
Hij nam het deel af waarin het toekomstige deel zal worden gemonteerd.
Ik vond een paar hoeken met een plank van 50 mm en een dikte van 5 mm. Ik heb het vuil verwijderd met een borstel die in een elektrische boormachine is bevestigd. Snijlengte 120 mm. Op een hoek sneed ik in de breedte de helft van de 'plank' af.
Ik plaatste de remklauw in de “roer” -bevestiging en legde hoeken om erop te markeren, druk ze stevig tegen de “roer” -bevestigingsmuur
Nadat ik de opmaak had gemaakt, sneed ik de overtollige hoek af.
Na de hoeken op een stuk ijzer te hebben aangebracht bij de bevestiging van het “stuur”, zijn ze aan beide zijden gelast.
Nadat ik de buitenste zoom en de buitenste hoeken had verwerkt, voor een nauwere pasvorm, kreeg ik - merken. Dat is niet slecht "leggen" in de berg.
Door een gewoon gat heb ik een T-bout geboord onder een 8 mm bout.
Ik pakte een pijp, ᴓ51 mm., Ik zal het een gids noemen, die strak in het merk past en aan het merk vastgelast
Voor een stevigere bevestiging van onderdelen, heb ik een doorgaand gat in de houder geboord en in het merk heb ik met een pijp M6-draad gesneden. De draad is alleen afgesneden met de eerste tik om de stud vast te zetten. Hij draaide de haarspeld met behulp van 2 moeren. Het resultaat is een behoorlijk sterke verbinding.
Voor de "sleeve" moest dezelfde pijp worden genomen. En als resultaat van longitudinaal snijden en knijpen in een bankschroef, werd een werkstuk verkregen dat strak in de buis past (geleider).
Zonder het werkstuk uit de bankschroef te halen, las ik de naad van binnenuit
Van de buitenkant ziet het er zo uit
Nadat ik een nieuw stuk pijp heb afgesneden, ongeveer 70 mm, noem ik het een 'rok'. Hij maakte een markering en zaagde een gelijkbenige driehoek uit met een zijde van 15 mm. Ik heb het teveel aan markeringen afgesneden.
Nadat ik het binnenoppervlak van de "rok" had bewerkt en de binnenbraam met een vijl had verwijderd, probeerde ik de "rok" op de mouw. Nadat hij de mouw had verwijderd, legde hij de rok op de geleidebuis en schetste de afgewerkte driehoek. Ik heb een uitsparing gemaakt om te markeren.
Nadat ik van de bovenkant van 7 mm was vertrokken, heb ik een markering gemaakt en de tweede driehoek uitgezaagd.
Op een vergelijkbare manier zag de derde driehoek.
Hij droeg een rok opnieuw op een mouw en nam hem vast door te lassen. De randen bijgesneden, aan het uiteinde gekookt en geëgaliseerd.
Voor het bevestigen van de huls in de geleidebuis, aan weerszijden gezaagde gaten
Voor een metalen strip die uit een hoek blijft. Nadat ik de strip in de geleidepijp had uitgeprobeerd, heb ik een gat geboord en de draad M10 x 1 gesneden. Ik heb de strip in de geleidepijp gestoken en gekookt.
Een oude lange bout kwam goed van pas voor de spanbout, aan het einde daarvan heb ik de draad M10 x 1 doorgesneden. Ik heb de spanbout vastgedraaid en de borgmoer vastgedraaid.
Om het "stuurwiel" omhoog te verstellen - de bodem nam 2 kogellagers, waar de oude kingpin uit de mijne kwam auto.
Voor de afstandshuls en kooi - dezelfde buis 51 mm.
Hij heeft een snee gemaakt in de clips.
De clips spreiden over de sectie, lagers erin steken en er met een hamer op tikken om de clips een cirkel te geven.
Een passend gemaakt. Om het lager stevig vast te klemmen op de afstandshuls en de juiste plaatsing van de kooi, was het nodig om een koppeling te maken (tapeind met M6-draad).
Eén clip lassen, losgetrokken en de tweede gelast. De as ingevoegd.
Om de clips van verticale aanpassing te bevestigen van een staalplaat van 2 mm dik, sneed een rechthoek en maakte een markering.
Geboorde gaten: 10 mm, - een bevestigingsbout van de plug; 2 gaten 26 mm, - de as van de verticale stuurverstelling. Na het markeren en afsnijden van de metalen gemaakte bochten.
Gelaste cliphouder aan de mouw.
Hij boog, knipte en las de zijwanden aan de mouw.
Ik plaatste de clip in de houder en nadat ik de as had geplaatst, pakte ik hem vast met lassen
Insnijdingen gemaakt in de houder. Hij boog met een gassleutel en kookte de overgebleven naden.
Voor het vastmaken van de handvatten van het stuur heb ik 4 platen metaal 2 mm gesneden. Hij maakte een markering en boorde in elke plaat een gat van 25 mm voor de as. Ik probeerde platen met een as aan de handvatten van het stuur.
Nadat ik de markering had gemaakt, boorde ik een gat van 8 mm en schroefde het op één handvat.
Nadat ik het tweede gat had geboord, schroefde ik de tweede bout vast. Ik heb het geprobeerd op de installatiesite.
Op een vergelijkbare manier maakte hij een tweede pen.
Voor stijfheid, 2 stroken knippen en plakken. Na koken door lassen.
Opdat de as niet verder zou gaan dan nodig was, was een stop noodzakelijk. Knip voor hem een strook af met een breedte van 8 mm. Ik heb er een ring van gemaakt en deze om de as gebogen.
Zet de ring op de as en verbrand hem.
