Het koelsysteem is een van de belangrijkste onderdelen van de auto. Inderdaad, als een koelvloeistof lekt of de circulatie ervan wordt verstoord, wordt de motor onmiddellijk oververhit en mislukt als deze niet op tijd wordt uitgeschakeld. In dit verband is het raadzaam om dit systeem te bewaken. Hoewel in elk auto en er zijn koelvloeistoftemperatuursensoren, ze zullen je nooit vertellen over het lek. Immers, als de vloeistof lekt, dan was er misschien ergens een storing die dringend moet worden geëlimineerd. Het door de auteur voorgestelde apparaat zal dus een geweldige aanvulling zijn op elke auto die het betrouwbaarder zal maken en zenuwen zal redden.
Materialen en gereedschappen:
- twee leds (groen en rood);
- printplaat;
- JAL-compiler;
- microcontroller PIC16F88;
- draden;
- weerstanden, condensatoren (de beoordeling is aangegeven op het diagram);
- soldeerbout met soldeer;
- zekering.
Het fabricageproces van het apparaat:
Eerste stap. Elektronisch regeling
De indicator werkt op een PIC16F88-type microcontroller en maakt gebruik van JAL-software. Firmware voor de indicator is bij het artikel gevoegd. In totaal heeft het systeem twee leds, een rode en een groene. Als het koelvloeistofpeil in het expansievat normaal is, wordt het lampje groen. Als het onder de vastgestelde norm komt, gaat het rode lampje branden.
Het systeem mag alleen worden ingeschakeld als de contactschakelaar is ingeschakeld en mag alleen worden aangesloten via de zekering.
In totaal kan het systeem in twee modi werken, dit is slaapmodus en horlogemodus. In het eerste geval werkt het systeem continu met het contact aan. In de tweede zal de indicator slechts af en toe starten, het systeem testen en vervolgens weer uitschakelen. Deze optie verdient de voorkeur, omdat minder energieverbruik.
De printplaat is het gemakkelijkst te vervaardigen op een laserprinter. Vervolgens worden de sporen met behulp van een laminator op koper overgebracht.
Stap twee Indicator software
Omdat het systeem op een microcontroller draait, moet je er software naar downloaden, het heeft het JAL-formaat. Om het te installeren, worden een speciale compiler en PIC-programmeur gebruikt. U kunt een van de twee modi in het systeem gebruiken, dit zijn horloge- en slaapmodi.
Stap drie Installeer de sensor
Om het bord aan te sluiten heb je meerdere draden nodig. Eén draad is een pluspunt, dat via een zekering is aangesloten op de contactschakelaar. De aardingsdraad kan op elk metalen element van het chassis worden aangesloten. Er zijn nog twee draden nodig om de leds van stroom te voorzien en hun aarde te voorzien. Welnu, er zijn nog twee draden aangesloten op de koelmiddelsensor.
De auteur heeft een 99-Ford Explorer-auto, en hij heeft hem aangesloten met een zekering nr. 12, hij wordt gebruikt om de wisserpomp te bedienen.
Het is heel gemakkelijk om de zekering te vinden die je nodig hebt, hiervoor heb je een voltmeter of een gewone 12V-lamp met twee draden nodig. Eén draad maakt verbinding met de grond en de tweede moet je een plus vinden op een van de zekeringen. Het is belangrijk dat de plus wordt ingeschakeld als het contact wordt aangezet en als de sleutel naar de stand "Uit" wordt gedraaid, wordt de plus uitgeschakeld. Anders zal het systeem continu werken en de batterij laten landen.
Nu hoeft alleen nog de bedrading te worden aangesloten en geleid. De draden moeten zo worden getrokken dat ze de motorelementen niet raken en niet hangen. Ze moeten met elektrische tape op een gewone kabelboom worden gewikkeld of met plastic banden worden vastgemaakt.
Het bord is verborgen in de console en de LED's kunnen naar eigen inzicht overal worden weergegeven.
Stap vier Testen van apparaten
Als het contact in de auto is uitgeschakeld, mogen de LED's niet knipperen, als ze knipperen, is het systeem aangesloten op de verkeerde zekering. Wanneer het contact is ingeschakeld, moet de groene LED knipperen, dit geeft aan dat de sensor is ondergedompeld in de koelvloeistof en dat het systeem normaal werkt. Als de lampjes niet branden, is het mogelijk dat +12 V niet aan het systeem wordt geleverd en moet u ook controleren of de aarde aanwezig is. Zelfs de LED's lichten mogelijk niet op omdat hun polariteit niet juist is gekozen.
Als bleek dat wanneer ingeschakeld, de rode LED knippert en wanneer de sonde is uitgetrokken, de groene knippert, werden de LED's tijdens de montage gemengd. Als daarna het rood nog steeds knippert, is er kortsluiting in de sonde. Als de groene LED begint te knipperen, moet u de sondedraden sterker strippen, of u kunt de uiteinden van de draad dichter bij elkaar plaatsen. Als dit niet helpt, moet u de waarde van de weerstand met 1 mOhm verhogen.
Bovendien wordt de indicator geactiveerd als de koelvloeistof al te oud is en moet worden vervangen. Het verhoogt de elektrische geleidbaarheid als gevolg van beginnende corrosie. Welnu, het is natuurlijk belangrijk om niet te vergeten dat er defecten kunnen optreden tijdens het solderen, en in dit verband moet ook het bord zelf worden gecontroleerd.