Nog één terreinwagen met het ontwerp van het kiepframe en vierwielaandrijving. Voordat hij met de productie begon, heeft de auteur duidelijk voor zichzelf gedefinieerd dat het terreinvoertuig perfect bestand moet zijn tegen alle wegomstandigheden. en hebben ook drijfvermogen. om waterkeringen te overwinnen. De auteur heeft ook een lichaam gemaakt op het tweede halve frame, waarin de mogelijkheid bestaat om omvangrijke goederen te vervoeren, maar tegelijkertijd kan deze kung ook dienen als slaaptent.
Materialen en assemblages die zijn gebruikt om dit terreinwagen te bouwen:
1) verbrandingsmotor van een motorfiets IL-Planet-3
2) bruggen van de auto Muscovite 412
3) versnellingsbak van Muscovite 412
4) versnellingsbak van een UAZ-auto
5) banden van de Oeral
6) transferbox van het korenveld
7) profielpijp
8) draaivuist van UAZ
Laten we de hoofdconstructies nader bekijken, evenals de stadia van de constructie van de machine.
Om te beginnen besloot de auteur om de wielen voor alle terreinvoertuigen te gebruiken:
De schijven waren gemaakt van een m-412 schijf, de velgen waren gemaakt van draad D = 12 mm en de spaken van een buis waren 15 mm.
De breedte van de schijf is 28 centimeter. Als het echter nodig is om twee camera's van Kamaz te installeren, kan de schijf eenvoudig worden uitgebreid. Dankzij de wielen heeft het terreinwagen een gemiddeld drijfvermogen. Bruggen zijn volledig ondergedompeld in water, ook in het water zijn er 2 \ 3 wielen. Dankzij de banden en niet de camera's kun je echter gemakkelijk op verschillende haken en ogen rijden zonder na te denken over lekke banden.
Vervolgens werd met behulp van lassen en een profielpijp het ontwerp van de voor- en achterste semi-frames gemaakt.
Beide halve frames zijn hetzelfde gemaakt, de lengte is 1,5 meter, de breedte is 90 centimeter.
De knokkel van de UAZ-auto volgens het Uvat-schema werd gebruikt als knooppunt voor het breken van de terreinframes van voertuigen.
Verder begon de auteur met het vervaardigen, monteren en installeren van een speciaal mechanisme waarmee de achteras van het terreinwagen kan worden aangesloten:
de tweede versnellingsbak van de UAZ-auto is geïnstalleerd:
Op de versnellingsbak van Oise werd in tegengestelde richting gedraaid, in tegenstelling tot de automotiveversie.Dit heeft geen invloed op de werking van de doos, overmatige slijtage van de lagers wordt niet waargenomen, de auteur heeft hem zelfs na enkele honderden kilometers gecontroleerd.
De flens is gemaakt van een ster uit landbouwmachines. De binnendiameter is 25 mm, gemonteerd op de ingaande as met een sleutelmaat 8 bij 8 bij 30 mm. Axiale beweging van de flens langs de as voorkomt de borgbout.
En er werd ook een zelfgemaakte reductiekast gemaakt met een verhouding van één op twee:
De motor van de motorfiets IZH-Planet 3 is geïnstalleerd:
engine IL-planet-3 (invalidka)
Vervolgens installeerde de auteur de behuizing op het frame van de voertuigframes voor elk terrein:
De achteras is in normale toestand uitgeschakeld. de auto heeft een goed kruis en met één voorwielaandrijving. Bij moeilijke routes wordt echter de achteras geactiveerd, waarmee de terreinwagen eventuele obstakels overwint. De auteur is ook van plan een tussenbak te installeren, omdat de doorgankelijkheid van de weg vaak wisselt. De tussenbak zal helpen bij het maken van het mechanisme voor het loskoppelen en verbinden van de achteras, die momenteel is ingeschakeld door de aandrijfas te installeren en te verwijderen. De auteur is van mening dat de tussenbak van Niva het meest geschikt is voor dit terreinwagen, aangezien er een differentieel tussen de assen is.
ATV-testvideo:
Foto's van het terreinwagen:
De auteur van het terreinwagen: Sergey met de bijnaam "Kulibin" van s. Parabel van de regio Tomsk.