Interessant het model pneumatisch terreinvoertuig met voorwielaandrijving. Voertuig voor elk terrein Het heeft vier transfers en is ontworpen voor 2 personen, evenals 250 kg bagage. Een terreinwagen kan niet alleen over land lopen, maar overwint ook uitstekend waterkeringen en heeft een goed drijfvermogen.
Materialen en assemblages die betrokken zijn bij de constructie van dit terreinwagen:
1) UD-1 verbrandingsmotor met een vermogen van 3 pk
2) tandwielen voor 11 tanden
3) 41 tandsterren
4) sterren voor 15 tanden
5) sterren voor 39 tanden
6) belangrijkste details van M-412
Overweeg in meer detail de constructie van de hoofdknooppunten van het terreinwagen.
De transmissielach is gebaseerd op een voorwielaangedreven kettingaandrijving. Om dit te doen, werden sterren met een afmeting van 11 tanden op de versnellingsbak geïnstalleerd, werden sterren 41 en 15 tanden op de secundaire as geplaatst en werd een ster met 39 tanden op de brug geplaatst. In de eerste versnelling begraaft het terreinwagen een beetje, maar kan het zelfs op de vierde verplaatsen vanaf een solide oppervlak. Omdat de auto geen grote massa heeft, is het in drassige gebieden vaak nodig om het gewicht van passagiers en vracht naar de vooras over te brengen voor een betere tractie.
Hier is het schakelmechanisme:
In het water wordt de motor van het terreinwagen gedempt en verdere beweging door het water komt door de stroming en handige middelen, zoals op een vlot. De motor moet worden uitgeschakeld vanwege overstroming van de terreinwagen met water tot aan het vliegwiel.
Een onderscheidend kenmerk van dit terreinwagen is het transportgemak, aangezien de machine is ontworpen als een ontwerper en gemakkelijk kan worden gedemonteerd, waardoor deze in een kleine bestelwagen of minibus kan worden geplaatst.
De maximumsnelheid van het terreinwagen is 15 kilometer per uur en de minimumsnelheid is drie. Verbinding halve frames genomen vanaf de kruising van de pijlen van een rupskraan. Een automatisch gassysteem is ook geïnstalleerd op de terreinwagen, dankzij de motor van de energiecentrale. Het brandstofverbruik is minder dan één liter per uur, zelfs onder moeilijke omstandigheden op de route.
Op de vooras van het terreinvoertuig is een opklapbare stoel voor de passagier gemaakt en er is ook een gereedschapskist geïnstalleerd, dit wordt grotendeels gedaan om het zwaartepunt dichter bij de vooras te brengen.
Vervolgens werd de krachtigere Lifan-motor van 15 liter op het terreinwagen geïnstalleerd. s , en om de kwaliteit van de doorgankelijkheid op de wielen van de aandrijfas te verbeteren, werden OI-25 lappen geïnstalleerd. Banden hebben het terreinvermogen van het terreinvoertuig meerdere keren vergroot.
Ja, en het motorvermogen wordt gevoeld, in het algemeen verbeterde de modernisering alle kenmerken van dit terreinwagen aanzienlijk. Hieronder ziet u een foto van de installatie van de Lifan-motor op het terreinwagenframe en de verbinding met de belangrijkste structurele elementen:
Het enige nadeel is de speling van de as, die verscheen na het vervangen van de motor.
Vervolgens installeerde de auteur een generator om de elektrische pomp te bedienen, en er werd ook een starter aangesloten.
Na het moderniseren van het terreinwagen, ging de auteur door met zijn serieuze tests in moeilijke offroad-omstandigheden:
4WD is voltooid.
Het is de bedoeling om de terreinwagen om te bouwen naar vierwielaandrijving door een buitenboordse cardanas met homokineet en achteras te installeren.
Er was een ernstige schade aan het terreinvoertuig: de achterste cardanas was gebogen op een harde hobbel, maar het terreinvoertuig kon blijven rijden op de voorste aandrijving, maar het frame was niet bestand tegen de belasting en barstte.
Een ribbel in de vorm van een draad werd snel georganiseerd op een kwetsbare plek van het frame, maar dit leverde geen resultaten op.
Het apparaat is geladen op aanhangwagen en voor reparatie naar huis gebracht in een garage.
Het frame wordt slechts op één plek zwaar belast, dus de auteur begon serieus te zoeken naar de redenen voor zo'n zwakke plek in de structuur.
Terwijl de auteur bezig was met het repareren van de belangrijkste eenheden van het terreinwagen, werd hij zelf in de winterstalling gezet:
Het rubber was eerder verwijderd en kwam in de hitte terecht.
De machine is volledig inklapbaar, wat het transport enorm vergemakkelijkt:
De hele structuur past gemakkelijk in een minibus, de achterbank is verwijderd, de brug is ook aan de voorkant gedemonteerd om in de bus te laden:
De auteur had te maken met het volgende probleem: olielekkage onder het deksel waar de poelie zich bevindt, dus werd besloten de pakking met afdichtmiddel te bedekken.
De variator is verwijderd:
Door de markeringen op de assen was de kap gemakkelijk te verwijderen, werd de motor schoongemaakt en werd ook de sensor die verantwoordelijk was voor het controleren van het oliepeil verwijderd. Aan de zijkant van de motor, waar de draad vandaan komt, zit een gat waardoor een olielek is ontstaan, dus deze is afgedicht:
De dubbele wielen op de vooras van de terreinwagen worden vastgezet met een transportband en met 6 stuks op een moer vastgeschroefd. Als de kamers zwak opgepompt zijn, kunnen de banden zich opstapelen, dus u moet de druk in de kamers controleren. Een band voor het vastmaken van de riem is uitgesneden op de band; door een dergelijke modernisering neemt de doorgankelijkheid nog meer toe. Omdat de motor nog steeds vrij zwak is, kunnen de bruggen een vergelijkbare belasting weerstaan.
Wanneer u een serieuzere motor installeert, moet u de bruggen opnieuw doen en daarom de massa van het terreinwagen vergroten.
ATV-testfoto's:
De auteur van een terreinwagen met de bijnaam "Vitya" uit de stad Novosibirsk.