» Auto DIY »Wij maken zelf led-afmetingen

Wij maken zelf led-afmetingen


LED-markeringslichten - een geweldige aanvulling op elke auto. De kosten van dergelijke hoogwaardige apparatuur kunnen behoorlijk hoog zijn, dus het is logisch om te proberen het zelf te maken. De auteur heeft een eenvoudige optie voorgesteld voor het snel maken van LED-markeringslichten tegen minimale kosten.

Materialen en gereedschappen:

- LED's (in dit geval gebruikte de auteur de optie in de vorm van sterretjes, 4 stuks van elk 1 Watt);
- aluminium rail (om de basis van de lamp te creëren);
- hete lijm en epoxy;
- boor of boormachine;
- soldeerbout met soldeer;
- draden;
- een slijpmachine of ander gereedschap voor het snijden van metaal.

Fabricageproces

Eerste stap. De basis van de zaklamp creëren

Als basis voor de zaklamp gebruikte de auteur een aluminium kanaal. Om de basis van de lantaarn te maken, moet je er een stuk van de gewenste lengte uit knippen.


Stap twee Een elektrisch circuit maken

Om de LED's te laten werken, moet u een elektrisch circuit maken. Hiervoor zijn de diodes in serie geschakeld. Contacten moeten zo gesoldeerd worden dat minus achter plus en plus min gaat. Anders werkt de lamp niet, omdat de leds een werkende polariteit hebben.
Nadat je het circuit hebt gemaakt, moet je het controleren door het van een auto-accu of een andere DC-bron te voorzien.



Stap drie LED-installatie
De ledstrip wordt met epoxylijm aan de voet van de lamp bevestigd. Dankzij deze aanpak wordt uit het lamphuis een radiator gevormd. Hiermee kun je de leds koelen, terwijl ze langer meegaan en beter werken.




Stap vier Installatie en aansluiting van markeringslichten
Om de lampen aan te sluiten, moet je twee draden aan de uiteinden van de ledstrip solderen, het is raadzaam om ze gekleurd te maken, zodat je niet in de war raakt tijdens het verbindingsproces. Vervolgens moeten aan beide uiteinden van de strip aluminium twee gaten worden geboord, draden worden erin getrokken. Om ervoor te zorgen dat de draden niet over de gaten wrijven en geen kortsluiting veroorzaken, moeten ze worden bevestigd met een druppel hete lijm.
Nu blijft het om de lampen aan te sluiten op de stroombron. Zoek hiervoor de schakelaar die verantwoordelijk is voor het inschakelen van de zijverlichting en sluit het circuit erdoor aan. In dit geval moet de schakelaar de negatieve draad (aarde) openen. Wat betreft de plus, het wordt ingeschakeld via de zekeringkast voor de veiligheid.





Dat is alles, de markeringslichten zijn klaar. Zoals u kunt zien, is het maken van dergelijke lampen vrij eenvoudig en werken ze niet slechter dan tegenhangers in de winkel. Als je slim bent, kunnen de lampen worden voorzien van een bril.
3
2
1

Voeg een opmerking toe

    • lachglimlachtxaxaokweet het nietyahoonea
      baaskrabbendwaasjaja-jaagressiefgeheim
      sorrydansdance2dance3pardonhulpdrankjes
      stopvriendengoedgoedfluitjebezwijmdtong
      rookklappencrayverklarenbeledigenddon-t_mentiondownloaden
      hittebooslach1mdavergaderingmoskingnegatief
      not_ipopcornstraffenlezenschrikschriktzoeken
      bespottendankjewelditto_clueUmnikacuutmee eens
      slechtbeeeblack_eyeblum3: oopscheppenverveling
      gecensureerdbeleefdheidgeheim2bedreigenoverwinningyusun_bespectacled
      shokrespektlolvoorgekomenwelkomkrutoyya_za
      ya_dobryihelperne_huliganne_othodifludverbodsluiten
2 commentaar
Wat betreft de locatie van de afmetingen - Seyiaas, eigenlijk, om een ​​of andere reden, zijn de afmetingen in de grootlichtkoplampen. Dat wil zeggen, vlakbij de grille zelf. Ik vraag me af waarom dat zo is! Waarom bijvoorbeeld niet de dimlichtkoplampen of zelfs de richtingaanwijzers uitdoen? (Ze zijn nu allemaal hetzelfde, kleurloos aan de voorkant. Ofwel de lamp zelf of de "kap" erboven zijn geverfd.
Maar het ding is anders - ze werden verkeerd genoemd! Als het de afmetingen waren, dan zouden de diodes één voor één zijn en zelfs het licht zou door iets worden verstrooid - de zijlichten zouden niet moeten schijnen, ze zouden moeten schijnen!
En dit zijn dagrijlichten.
Maar in algemene termen - dus "kolchozzikh" - is het ook nodig om het te proberen. De persoon die dit deed, weet, zoals u terecht opmerkte, hoogstwaarschijnlijk niet het verschil tussen de concepten "bedrijfsspanning" en "spanningsval over de diode", dus de verbinding is primitief. (Dit wordt bevestigd door parels, zoals "omdat de leds een werkende polariteit hebben"). In de zekeringkast is ook een "collectieve boerderij" met wikkeldraden. Lijm epoxy op de "radiator" en beweer dat ze zo afkoelen - geen woorden! (En als je de schroeven indraait en thermisch vet aanbrengt, zal het dan nog erger zijn?)))))) En, natuurlijk, TIGHTNESS !!!! De soldeervlekken en de diodes zonder glas zelf gaan een regenachtige dag mee. En dan pas aan het einde van de dag, als het op snelheid is.)))) En hoe kan ik benauwdheid bereiken, ik kan me niets voorstellen ...
1. In feite is het belangrijkste doel van de markeringslichten om de afmetingen van de auto aan te geven, en op de foto bevinden ze zich ver van de contouren van de auto. Is dit een overtreding?
2. De stroom door de leds is onbeperkt. Voor sommige zaklampen is dit misschien niet zo eng, omdat ze worden gevoed door een batterij of een batterij met een vrij grote interne weerstand, tijdens het ontladen van de spanningsbron, zal de stroom alleen afnemen vanaf het aanvankelijke maximum en de LED-storing in de regel niet erg kritisch. Maar het aandrijven van de stadslichten van het voertuig is onaanvaardbaar, omdat hun storing de veiligheid van het verkeer aantast.
3.
Als je slim bent, kunnen de lampen worden voorzien van een bril.
En als je niet komt opdagen, kun je dan zo rijden?

We raden je aan om te lezen:

Geef het voor de smartphone ...