Zelfgemaakt bijgehouden terreinwagen Barsik beschreven door de forumsite door Sergei uit de stad Pskov onder de bijnaam "Aviator",
werd een echt leerboek voor latere bouwers van automodellen, namelijk voorwielaangedreven terreinwagens met schijfremmen
en differentiële rotatie. Het forum geeft veel informatie over de voortgang van de bouw, berekeningen en ook veel foto's en videomateriaal.
Het begon vanzelf gebouw 1 maart 2011 en werd voltooid door de herfst. De constructie is gedaan op basis van de ervaring van Alexei (Tazik-1, Tazik-2) en Yukon, vaste lezers van de column zijn al bekend met deze terreinvoertuigen.
De oorspronkelijke naam van het terreinwagen was gepland om een formidabele en krachtige "Bars" te zijn, maar tijdens de bouw realiseerde men zich dat het niet in staat zou zijn om een formidabel dier aan te trekken en heette het gewoon "Barsik" ter ere van zijn geliefde kat.
Video
Tekeningen voor de toekomst Barsika.
Op Barsik staat een motor van de VAZ 2102.
Daarom wordt er getankt met AI-92-benzine. Verbruik per 100km ongeveer 40-45 liter. Het verbruik van de tractor kan simpelweg niet klein zijn, want rijden op rupsbanden vereist aanzienlijk meer motorvermogen dan op wielen. terreinwagen Hij beweegt voornamelijk op moeilijk terrein, met tweemaal gereduceerde versnellingen (2 versnellingsbakken), bij hoge snelheden en het brandstofverbruik is vrij groot. Als het debiet maximaal 40 liter is, beschouwen we dit als de norm.
De aandrijfster is gemaakt van een wielschijf waarop een 2 mm dikke plaat is gelast en vervolgens zijn de tanden van het aandrijfkettingwiel aan de plaat gelast.
De tand van het tandwiel is gemaakt in de vorm van een gelijkzijdige driehoek met licht convexe vlakken. De tanden van een leidende ster zijn niet gemaakt uit een hoek, maar uit segmenten gesneden uit een buis met een diameter van 120 mm. Het aantal tanden is 12, 7-8 sporen staan gelijktijdig in contact.
De afstand tussen de hoektanden van de leidende ster is 53 mm, de afstand tussen de toppen van de hoektanden is 96 mm. De vrije ruimte achter de vrachtwagen tussen de twee hoektanden is 13 mm.
De truck - gemaakt volgens het klassieke schema, zoals bij Yukon en - de profielpijp 40x20x2 mm aan de randen wordt verpletterd in een geïmproviseerde pers gemaakt volgens het Yukon-ontwerp, de spoorbreedte is 450 mm, de hoekhoogte is 70 mm. Er zitten 60 sporen in de rups.
1 vrachtwagenassemblage, de vrachtwagen zelf, 4 bouten, 4 moeren, 2 platforms wegen 1450 g.
Voorbereiding voor vrachtwagens.
De afmetingen van de tracks zijn vernieuwd rekening houdend met de ervaring van hardlopen.
Montage kettingwielen.
Druk op voor de vervaardiging van hoektanden.
De geleiders passen precies tegen het aangedreven tandwiel en voorkomen dat het spoor loskomt.
De fabricage van rupsen is de meest arbeidsintensieve en sombere taak in de gehele constructie van een terreinwagen met rupsbanden.
De dikte van de tape is 10 mm, 4 lagen koord en werd gekocht in St. Petersburg - 7 m lang en 500 mm breed. Ingezaagd in 4 banden van 123 mm breed met een slijpmachine en markering met een witte viltstift.
Het gewicht van één spoor was 230 kg.
Wijziging van tracks na hardlopen.
Armatuur voor het verbinden van tracks, zelfgemaakt.
Spanmechanismen klaar om aan het lichaam te lassen.
De slappe as is aan het spanmechanisme gelast.
De as van het spanwiel is samen met het spanmechanisme aan de romp van de boot gelast.
De as van de balancer is aan de boot gelast en de looprollen van de VAZ-2108-wielen zijn geïnstalleerd.
De voorkant van het terreinwagen is gebroeid.
De balans versterken.
Balancers worden na inbraak met 80 mm ingekort.
Versterking na inbraak.
Frame van de toekomst auto maken op wielen.
Het hele frame van de boot verbrand.
De achterkant van de boot is verbrand.
De zijkanten van de boot zijn verbrand.
Versterking voor montage van de balansas.
Frame op wielen.
De achteras voorbereiden voor installatie op een boot. De versnellingsbak draait om. Kurk en adempauze zijn verwisseld. De ontluchter is op een andere plaats geïnstalleerd, hoger. De olie is volledig gevuld in de versnellingsbak, waardoor er alleen ruimte is voor expansie tijdens bedrijf.
Achteras van de VAZ-2108.
Montage van de achteras en plaatsing met een versnellingsbak met aandrijfas.
Cardanassen worden nieuw gemaakt, rekening houdend met de ervaring na het hardlopen.
Een motor installeren vanaf een VAZ-2102 samen met een koppeling en versnellingsbak. De motor is op de kussens gemonteerd.
De cardanas is zelfgemaakt gemonteerd, de brug is aangesloten op de versnellingsbak van Mercedes 280, gebruikt om het door de motor overgedragen toerental te verminderen.
De motor van de VAZ-2102.
Long koos voor de optie om de bestuurder en passagiers te laten landen. Eerst ging ik langs het pad van de "Basin". Ik heb geprobeerd de centrale motorstoel te plaatsen. Maar ik was ervan overtuigd dat de rit te paard niet erg handig is voor de chauffeur en voor passagiers over het algemeen niet acceptabel is, omdat er is heel weinig ruimte voor hun benen (smalle sleuven langs de zijkanten). Het is heel gemakkelijk om een dislocatie van het been of zelfs een fractuur te krijgen.
Daarom besloot ik om iedereen op zijn eigen stoel te zetten. Het beste van alles was de chauffeur. Hij zit alleen vooraan. Voeten lichtjes gespreid over de pedalen. Op knieniveau bevinden zich remhendels, net onder de versnellingsbaklink. Tussen de benen onder de hoes passeert de cardan en tractie van de vleugels bij het checkpoint, evenals e-mail. kabelboom, gaspedaalkabel, koppelingscilinderbuis.
Rechts van de bestuurdersstoel bevindt zich de chokehendel (choke). De vloer van de passagiers moest 25 cm vanaf de onderkant naar het bovenste punt van het controlepunt worden verhoogd. Nu is de vloer absoluut glad, breed en veilig. Het passagiersstoelframe is gemonteerd op twee bouten en kan naar voren leunen. Voor twee passagiers heeft het frame 2 stoelen, voor drie personen - nog een gemakkelijk verwijderbaar frame voor drie stoelen. Heel comfortabel.
Dwarsstangen voor het bevestigen van stoelen.
Monteer de versnellingsbak op de vloer van de boot.
Rupsbesturing voor alle terreinhendels in de bestuurderscabine.
De vloer onder de voeten van de bestuurder en passagiers.
Passagiersstoelen.
De stoelen liggen achterover.
Toegang tot mechanismen via luiken.
In het motorcompartiment zijn twee ventilatoren geïnstalleerd voor het aanzuigen van hete lucht en het forceren van de holte tussen de onderkant van de boot en de vloer om de voeten van passagiers en de bestuurder te verwarmen.
Versnellingshendel
Batterijcompartiment
Het motorcompartiment wordt gesloten door twee deksels op gasflessen die van de zijkanten openen naar de centrale longitudinale jumper. Het centrale deel van de achtersteven wordt ingenomen door de motor. Rechts ervan, op het omheinde schap, staat een benzineauto van de UAZ met een inhoud van 39 liter. Omdat de gastank niet het volledige volume van de ruimte in beslag nam, was het mogelijk om een kleine bagageruimte te bouwen voor sleutels en andere kleine dingen boven de gastank.
Aan de andere kant van de motor op de baan werd een grote bagageruimte verkregen, waarin gemakkelijk een pomp, een elektrische compressor, een krik, een kabel, een handlier en vele andere "rommel" op de weg past. De uitlaatpijp, evenals de carterventilatie, wordt verwijderd via de achterklep. Er is een geluiddemper aan vastgelast.Ter bescherming tegen regen plaatsen ze een inklapbaar frame waar de luifel aan zal worden getrokken. In opgevouwen toestand vormt het frame de zijkanten van het laadplatform boven het motorcompartiment.
Verfijning van de geleidetanden na de inbraak.
Nadat ze de sporen hadden verwijderd, besloten ze om niet in de sporen van water en vuil te komen. Omdat de vrachtwagens hol zijn en een vrij groot volume hebben, bliezen we ze met schuim door de gaten aan de uiteinden. Voor 120 vrachtwagens werden 3 grote schuimcilinders gebruikt.
Een terreinwagen demonteren om te schilderen.
Betrokkenheid van tracks op een sterretje.
Eenheden worden verwijderd door voltooide eenheden.
Primer boot.
Het verwijderen van de motorassemblage met de koppeling, versnellingsbak, radiator en elektrisch harnas.
Motor verwijderd.
Het lichaam en de assemblage schilderen terwijl het droogt.
Een bestuurdersstoel monteren.
Motorruimte
Schijfremsysteem.
Zakdoeken ter versteviging van de achteraskous.
Montage van de as van de balancer.
Ze schilderden Barsika met drie-in-één verf, email op roest van grijs en groen. Ik heb de banken gefotografeerd. Het ziet er niet slecht uit. Het was jammer om camouflagevlekken aan te brengen. Laten we het in zo'n kleur laten. Het hele apparaat had 6 liter grijze verf en 3 liter groen nodig. Grijs is in drie lagen geverfd (geprimed). Dan over de green.
Installatie van extra vacuümkamers was vereist na inbraak.
Beheer van remstofzuigers.
Rupsvoertuig voor elk terrein is klaar voor verdere tests.
Barsik knuffelt met zijn makers.
De eerste trips zijn een lust voor het oog. video.
Afmetingen "Barsika". De hoogte van de boot van de onderkant tot de spatborden is 450 mm, de hoogte van de bovenkant van de bovenbouw is 350 mm, de lengte van de voorkant van de elektrische bumper tot de achterkant van de elektrische bumper is 2800 mm plus 200 mm tot het uitsteeksel, dat de geluiddemper tegen beschadiging bedekt. De breedte langs het bovenste deel van het apparaat is 1600 mm, de breedte langs het elektrische harnas is 1700 mm, de breedte langs de buitenranden van de sporen is 1800 mm. Bodemvrijheid-300 mm. De breedte van de boot is 800 mm. Elke track heeft 60 tracks. De lengte van de transportband per baan is 6200 mm. De rups overlapt onder 3 sporen, 12 bouten. De spoorbreedte is 440 mm, de spoorbreedte is 480 mm. De hoekhoogte van de baan is 70 mm, na het buigen is de bovenrand 60 mm en wordt de baan met 4 M10 bouten via 2 platforms aan de transportband bevestigd. Totaal voor 2 sporen in 120 sporen, er waren 500 bouten, 500 moeren, 240 locaties nodig.
Balancers, onderaanzicht.
Spanningsmechanisme, onderaanzicht.
Op de achterassteun zijn extra remschijven gemonteerd.
Tekeningen van het spanningsmechanisme.
De implementatie van het ingeschreven op de tekeningen.
Koplampen geïnstalleerd.
Geïnstalleerde afmetingen.
Op de tests.
Barsik is klaar voor verdere prestaties.
Een zeer glorieus gevechtspad "Barsika" kan worden gevolgd op het forum
waarin de terreinwagen Sergey deelnam.
waarin de terreinwagen Sergey deelnam.
Dit zijn al verhalen voor andere sites. Veel geluk voor de autobouwer maakt Sergey in zijn werk.