Dit het model Het wordt beschouwd als een van de gemakkelijkst te beheren, daarom is het geschikt voor een beginnende modelpiloot en kan het worden gebruikt als trainer, dat wil zeggen als het eerste model voor vliegtraining.
Voor de fabricage van een vliegtuigmodel zijn dergelijke materialen nodig:
• Gladde plafondtegels of ondervloer voor laminaat, 3-5 mm dik.
• Plafondlijm, dit is titanium of een analoog daarvan, een wegwerpspuit van 5-10 ml.
• Scotch tape in verschillende kleuren, lijm voor papier.
• Een stuk dun maar stijf draad, zoals een pianosnaar, draad voor een halfautomatisch lasapparaat, diameter D = 0,8-1 mm.
• Gladde basis voor het werken met een mes, bijvoorbeeld een plaat van plexiglas, een laminaatplaat.
Benodigde onderdelen:
• Ontvanger en zender voor 4 teams of meer.
• Elektromotor voor een vliegtuig van 1100 toeren of meer.
• Servo's van 5-9 gram 4 stuks.
• 12 volt LiPo-batterij 1000-2000 mA \ h. 1 stuk
• Propeller maat 8040-9060.
Benodigd gereedschap:
• Modelmes of administratief mes met reservemesjes.
• Liniaal metaal 50-100 cm.
• Schuurpapier, schuurpapier (steen).
Punt 1. Voorbereiding op het werk.
Eerst moet je op internet zoeken, of hier naartoe gaan ( ) tekeningen van het vliegtuigmodel zelf en druk ze vervolgens af op een printer in A4-formaat.
Om de ontvangen afdrukken op seriële nummers op een plat oppervlak te leggen, moet er een verwant beeld van de voltooide elementen van het vliegtuig worden verkregen.
Nu moet je de benodigde vellen aan elkaar lijmen. Voor een goede verlijming van vellen, om de grootte en geometrie van het toekomstige vliegtuig niet te schenden, moet u de extra randen op elk vel van de tekening afsnijden, voor het gemak van het bepalen van snijlijnen op de hoeken, worden speciale kruisen op de grens getekend, het blijft alleen om te beslissen welke kant we zullen snijden, verbind de lijn met twee hoekkruisen en krijg lijn voor snijden.
Na het verwijderen van de extra zijkanten met een schaar, verbinden we de verkregen fragmenten van de tekening met elkaar, evalueren hoe alles in elkaar past, waarna je lijm op de ongesneden randen van het vel kunt aanbrengen en lijmen.
Gewrichten moeten heel precies passen.
We lijmen dus alle gefragmenteerde elementen van de tekening. Het resultaat zou zeven gelijmde en twee losse vellen moeten zijn (voor tekening Cessna182).
Punt 2Blanks snijden.
Nu kunt u een 'sandwich' uit de ondergrond en de tekening leggen. Voor het gemak van het vasthouden van het vel op het substraat, hoeft u het alleen een beetje te lijmen met lijm met een potlood. Tijdens verdere manipulaties zal hij geen tijd hebben om volledig uit te drogen en daarom zal papier (sjabloon) van het voltooide onderdeel gemakkelijk worden verwijderd zonder volledig te worden beschadigd voor hergebruik.
Dan kun je het op verschillende manieren doen, zoals je wilt.
Als het onderdeel eenvoudig is, met een groot aantal rechte lijnen, volstaat het om alle hoeken van het onderdeel met een naald te schetsen, verwijder dan het sjabloonpapier en breng een liniaal aan van het punctiepunt naar een ander punt, snijd door de rand van het mes, verplaats de liniaal naar de volgende punten enzovoort tot je klaar bent volledig snijden van het onderdeel.
Als het onderdeel een complexe vorm heeft, met afgeronde zijkanten, dan kunt u het onmiddellijk op een sjabloon snijden en het werkstuk volledig afsnijden.
Zo worden alle details van het modelvliegtuig uitgesneden. Als u uw eerste model maakt, moet u elk van de details opmaken of markeren om het doel gemakkelijk te kunnen bepalen aan de hand van de tekening.
Punt 3. Verlijming van de vliegtuigromp, montage.
U kunt beginnen met het lijmen van dubbele partities, dat wil zeggen bestaande uit meerdere identieke delen die aan elkaar zijn gelijmd voor extra sterkte.
Zoals bijvoorbeeld deze romppartitie.
We zullen lijm Titanium gebruiken, als de meest betaalbare voor de meeste modelbouwers, en voor het aanbrengen van lijm is het handig om een spuit zonder naald te gebruiken, deze met lijm te vullen en als handige dispenser te gebruiken.
De afgesneden delen zijn niet altijd even egaal, dit is eenvoudig vast te zetten met schuurpapier.
Nu nemen we één kant van de romp, leg het met de rechterkant op de tafel zodat de gelamineerde kant uit het vlak komt. We snijden alle bevestigings- en montagegaten in de zijwand uit, vervolgens bevestigen we de tweede helft en kopiëren we dezelfde gaten erop.
We nemen de voorste partitie van het compartiment, brengen lijm aan op de gelijmde kant van het werkstuk en drukken het naar de installatielocatie, verplaatsen het werkstuk lichtjes in verschillende richtingen, zodat de lijm goed verspreidt en opnieuw ontkoppelen we de werkstukken om de lijm 10-30 seconden te drogen. (om te versnellen kun je zwaaien, blazen), sluit dan de onderdelen weer aan en druk met een kracht gedurende 5-10 seconden.
Nu kunt u loslaten en andere werkstukken gebruiken, periodiek controleren hoe het eerste werkstuk wordt gelijmd en, indien nodig, nog steeds aandrukken.
Tijdens het bouwen van een vliegtuig is het belangrijk om zaken zoals de grootte van uw batterij bij te houden (deze kan groter zijn dan gepland in de tekening) en dienovereenkomstig de afmetingen van het compartiment indien nodig onafhankelijk aan te passen, constant de loodrechtheid van de te verlijmen onderdelen controleren, doe het met een vierkant of liniaal.
Dus geleidelijk alle wanden van de voorkant, het midden en de achterkant van de romp gemonteerd.
Wanneer alle partities zijn geïnstalleerd, kunt u de tweede kant van de romp plakken.
We maken het gezicht af en monteren onder de houder.
Plaats de bovenkant van de romp met een gleuf onder de staart (roer).
We lijmen de staartblanks, leggen onmiddellijk de wapening van versterkt plakband voor het bevestigen van het roer en tandenstokers voor stijfheid.
We klemmen de lijmplaat en klemmen voor een gelijkmatige verlijming.
Hierdoor is alles plat en vallen tandenstokers niet op.
Lijm de staart op zijn plaats.
We controleren en handhaven altijd een strikte verticaal.
We lijmen de onderdelen van de lift, binnen leggen we ook een bamboespies en plakband om het stuur vast te maken, we perforeren het plakband met gaten voor een betere hechting van de plafondhelften.
We knijpen ook het bord en de klemmen totdat de lijm volledig opdroogt, ongeveer een dag.
We slijpen de randen in een hoek van 45 graden, zodat wanneer de vliegtuigen schuin staan, ze niet tegen elkaar rusten, is het handig om dit te doen met een eenvoudige stenen staaf of schuurpapier.
We maken een vleugel, markeren lijnen op de vleugel voor het verlijmen van verstijvers, neurours, rondhouten.
De houten as (spar) is meestal gemaakt van een houten liniaal van 50 cm.In aanwezigheid van een cirkelzaag kunt u het bord eenvoudig op de gordelroos oplossen en vervolgens op de gewenste maat snijden.
Lijm eerst de sparrail.
In het midden versterken we de voeg met nog twee kleine rails.
Vervolgens lijmen we schuimneurours.
Om het bovenvlak van de vleugel te lijmen, moet het materiaal van het plafond of het substraat worden voorbereid, op een stuk buis worden gerold om de voorlopige buiging van de gewenste vorm in te stellen, waarna u lijm op alle contactelementen kunt aanbrengen en de uiteindelijke verlijming kunt maken. Als u de vleugel bevestigt tijdens het plaatsen van de lijm, kunt u een van de beschikbare, lading, wasknijpers, plakband gebruiken.
Kleine deukjes in de wasknijpers kunnen met schuurpapier worden geschuurd.
Sluit in het centrale deel van de vleugel de holtes, lijm de inzetstukken vast.
Nadat de lijm volledig is opgedroogd, markeren we de rolroeren, daarnaast richten we ons op de speling om niet op de partitie te komen.
We snijden aan beide kanten met een snijder, halen het voltooide rolroer eruit.
We sluiten alle open holtes af met tegelstrepen.
Afgewerkte rolroeren kunnen onmiddellijk worden verlijmd met versterkte tape of voor later worden gelaten, totdat het hele model met tape wordt vastgedraaid.
Voorvleugel kan ook worden versterkt met versterkte tape.
Nu kunt u het hele model met tape vastplakken, dit is niet alleen voor schoonheid, maar meer om kracht te geven, nu zal het model bestand zijn tegen kleine vallen en stoten.
We nodigen tape uit met een warm strijkijzer, deze procedure zal het uiteindelijk op het schuim bakken, maar voor het eerste model is het niet nodig.
Om de liftvleugel te installeren, moet u een snede in het lichaam maken en de vleugel op zijn plaats duwen.
Installeer de servo's op de vleugel. Om dit te doen, breng ze aan en omcirkel ze met een marker en knip vervolgens de voetafdruk uit. We spannen de draden uit en op de dubbelzijdige tape bevestigen we de servo's. Integendeel, varkens worden op de rolroeren gemonteerd en door een stijve draad met de servo's verbonden.
De draden kunnen worden getrokken met een zelfgemaakte draadhaak.
Vervolgens installeren we twee servo's in de romp van het vliegtuig, voor lift en roer.
Voor bevestiging is het nodig om dubbelzijdige tape te gebruiken, die op alle contactzijden van de servo's is gelijmd. Vervolgens plaatsen we ze op hun plaats en lijmen we bovendien de steunwanden. Van harde draad leggen we tractie op de roeren.
Het blijft om een motorsteun te maken voor het monteren van de motor. Het kan worden gemaakt van verschillende materialen, multiplex, plastic, aluminium, polystyreen, enz. Ik had polystyreen van de isolatieplaat, het blijft over om twee van dergelijke stukken te lijmen en de gewenste vorm te geven.
Lijm dun triplex aan de zijkant van de motorsteun, de motorbevestigingsbouten worden erin gedraaid.
De motorama houdt vast aan zijn plaats.
De motorrijder verbergt zich aan de voorkant van de romp, de draden worden naar buiten gebracht via het ventilatievenster en aangesloten op de motordraden.
Vervolgens kunt u, na controle van de draairichting, de stroomlijnkap op zijn plaats zetten en met tape bevestigen.
Onderaanzicht
De plaats van installatie van de vleugel moet worden versterkt door dunne dakspanen of multiplex te lijmen. Hier wordt de ontvanger geplaatst en komen alle draden van alle elektronica bij elkaar.
Het blijft over om de onderkant van de romp te lijmen en door het luik te snijden om de batterij te installeren.
Het totale leeggewicht van het resulterende model is 450-600 gram.
Voor de eerste vluchten wordt het niet aanbevolen om wielen te installeren en te leren landen op de buik in hoog gras en opstijgen met een hand, gooien.
Je kunt rondvliegen
