Het werd winter en ik reed met mijn ijzeren paard op een welverdiende rust de garage. In deze tijd van het jaar ga je niet echt rijden (behalve een kiosk voor een biertje), maar je moet iets doen, ik besloot een paar kleine verbeteringen aan te brengen, waaronder het elektrische gedeelte. Omdat ik vorig jaar de bedrading heb verzameld en bijna alles daarmee verbonden, was in principe alles geschikt voor mij, behalve het draairelais. Het relais zelf op de motorfiets is al veranderd in automotive, met BMW lijkt het als bedrijf, maar er was één ding: de flikkerfrequentie. De bedrijfsspanning in het netwerk van mijn Dnjepr fluctueerde ergens tussen 11,5 - 14 volt, waardoor de lampen niet met een constante snelheid knippeerden, en met een toename van de generatorsnelheid nam de knipperfrequentie toe, maar nam af met een afname. Het lijkt een kleinigheid, maar toch was het een beetje vervelend. Ik probeerde uit de situatie te komen en het voorraadrelais in te stellen, het resultaat is hetzelfde. Ik heb geprobeerd een mechanische versie van Java te installeren, dus ik wilde niet werken met een belasting van minder dan 20 watt, in het algemeen was ik het beu en besloot ik het relais zelf te monteren.
Na het zoeken op internet vond ik een geschikt schema voor mij:
Voor montage heeft u minimaal gereedschap en onderdelen nodig:
- Soldeerbout, tin, zuur
- Weerstanden op R1-22K, R2-180K en R3-2k2
- Condensatoren C1-4µ7, C2-100n
- Diode VD1-1N4007
- Transistor VT1-IRF9540N
- Chip NE555
- Case voor het apparaat (elke geschikte maat)
Een generator op basis van een timer 555, weerstanden R1, R2, kan de flikkerfrequentie aanpassen. (Ik heb ongeveer 48 per minuut), de belasting gaat door de IRF9540N-transistor.
Het kwam in alle opzichten naar mij toe, zoals de goedkope montage, de flikkerfrequentie is stabiel, ongeacht spanning en belasting, de afwezigheid van mechanische elementen en het werkt met een stroomsterkte tot 23 Ampère. Met deze eigenschappen kun je hem overal plaatsen, van bromfiets tot vrachtwagen.
Nadat ik de nodige details over de radiomarkt had verkregen (het kostte me ongeveer 15 UAH.), Ging ik verder met solderen.
Ik heb verschillende montageopties gesoldeerd, de meest succesvolle bleek zonder een bord, waarbij de onderdelen tussen elkaar en de epoxyhars werden gesoldeerd, deze montage is zo klein mogelijk. Het apparaat bleek erg compact, past zonder problemen in het geval van een standaard relais.
Hier zijn foto's van een van de samenstellingen, ik heb het bord zelf geëtst, de behuizing gebruikte fluorescentielampen van het gaspedaal. Het bleek niet slecht, maar over het algemeen een beetje.
Tijdens het testen gaf het een belasting van 0,06 tot 100 W, terwijl de flikkerfrequentie stabiel bleef. Wat betreft de radiator. Met een normale belasting van twee lampen van elk 5 W warmt de transistor praktisch niet op, het is niet nodig om hem te installeren, hoewel natuurlijk naar eigen goeddunken. Over het algemeen kreeg ik mijn zin, het relais was geïnstalleerd en bleek in de praktijk uitstekend te zijn!