Ik gebruik de "oude vrouw" VAZ 2105 al vele jaren, en hij heeft me nooit in de steek gelaten, en ik reed altijd zelf naar huis. Daarom probeer ik haar op dezelfde manier te behandelen als zij mij behandelt. Maar de leeftijd van de auto eist zijn tol en is op geen enkele manier bestand tegen de concurrentie met jongere "rivalen".
Maar de situatie waarin ik, vanwege mijn eigen vergeetachtigheid, de koplampen niet uit deed en 's ochtends een lege "nul" -batterij vonden, overkwam mij meer dan eens. En op een mooie dag, na onopvallende communicatie met de inspecteur van de wegdienst, stelde hij een eenvoudige oplossing voor: zet de dagrijverlichting op de auto, of kortweg DRL.
Zo gezegd, zo gedaan en de volgende dag ging ik naar de dichtstbijzijnde automarkt. Ik wil alleen waarschuwen tegen de aankoop van universele DRL's (niet voor een specifieke het model) via internet of mail: je moet ze nog steeds passen, of je het nu leuk vindt of niet, en in omvang zullen niet alle verkopers nauwkeurige informatie geven. Daarom heb ik voor slechts $ 11 genoegen genomen met eenvoudige DRL's van de "Chinese broers".
In doos
naast de zeer dunne diodelampen in een hoeveelheid van twee stuks,
er waren twee eenvoudige haakjes,
en acht schroeven: nog vier om de beugels zelf aan de carrosserie of bumper te bevestigen, en vier kleinere om de lichten rechtstreeks op de beugels te bevestigen.
Uit verdere praktijk is echter gebleken dat we geen beugels of deze "dode" schroeven nodig hebben.
Eerst probeerde ik niches te plaatsen, maar toen kon ik de hoofdkoplampen niet plaatsen,
en bovendien vond ik het zelf gewoon niet leuk.
Gelukkig werd het vrij vroeg donker (of ik was zo lang met hen bezig) en nadat ik had besloten dat "de ochtend wijzer is dan de avond", ging ik naar huis. En het gezegde bleek juist te zijn en ik droomde ervan hoe het mijn VAZ 2105 overdag zou laten werken. Ter referentie: dit hele artikel kan ook met succes worden toegepast op de VAZ 2107, wat betreft koplampen en de bedrading die we nodig hebben, ze zijn absoluut identiek.
Voor installatie heeft u een schroevendraaier nodig die de functies van een autonome boor kan uitvoeren,
verlengsnoer en twee kruisbits daarvoor,
boren voor 3 en 4 mm,
Kruiskopschroevendraaier
vier kortere schroeven om de achterkant van de DRL aan de hoofdkoplamp te bevestigen,
en vier dun en lang, zodat de lamp met glas aan het lichaam wordt bevestigd.
Bovendien hebben we een montageblok nodig, om precies te zijn, slechts twee segmenten ervan,
elektrische tape (waar zonder),
transparante siliconenkit,
meter (of zelfs minder) stuk tweedraads draad,
plastic klemmen om alles netjes te leggen,
en tangen, om dan de extra paardenstaarten af te bijten.
Alles, we beginnen te creëren.
We verwijderen beide koplampen,
en boor er vier aan de onderkant om een gat door te boren.
Nu het leukste deel, aangezien het buitenste glas van deze DRL's helemaal geen glas is, maar eerder kwetsbaar en plakkerig transparant plastic. Daarom boren we met een boor eerst om drie uur, bij de kleinste omwentelingen van de boor, een doorgaand gat. En dan met een boor van vier, vergroten we het voorzichtig en zorgvuldig tot deze diameter.
Aan de achterkant zijn er integendeel al gaten voor dunne schroeven, dus we doen er niets mee.
Leid de draad door het voorbereide gat en plaats de koplamp.
We bevestigen de achterkant van de DRL rechtstreeks op de koplamp,
smeer de contour in met transparante siliconen,
en de schroeven zelf smeren met dezelfde siliconen, SCHROEVENDRAAIER, voorzichtig (onthoud de kwetsbaarheid) we schroeven er eerst een,
en dan nog een koplamp.
Veeg alle resterende siliconen weg totdat deze bevroren is.
Verwijder nu het valse radiatorrooster. Het is gemakkelijk, vier kruiskopschroeven.
Verbind via de contacten de draden van de lampen in paren met de hoofddraad, die we zullen repareren. Als de draad stevig is, markeer dan de aarde (zwarte draad), het zal veel gemakkelijker zijn.
Sla het aan de rechterkant over
en strip het negatieve contact en schroef het op de totale massa. En maak ook het positieve schoon en sluit het aan op het nabijgelegen relais.
Zet het contact aan. Er is licht. We schroeven het valse radiatorrooster terug,
en leg voorzichtig de draad,
Dat is alles, als ik het contact uitzet, is er geen licht,
en als je hem aanzet en tijdens het rijden is dat zo.
En je ziet zelf dat de volledige installatie en aansluiting van DRL op de VAZ 2105, de vraag is slechts 15 ... 20 minuten.