Karakats komen veel voor bij de bevolking van ons land en in tegenstelling tot de overtuiging dat driewielers terreinwagens in alle opzichten inferieur aan vierwielig, actief gebouwd door vakmensen vanwege de eenvoud van het ontwerp. Hoewel het in alle eerlijkheid vermeldenswaard is dat het ontwerp van de driewielige karakat zijn eigen kenmerken en subtiliteiten heeft.
Karakat - Dit is misschien een van de weinige correcte voertuigen voor beweging in de toendra. Waarom is een van de weinige? Omdat er nog steeds is bijgehouden terreinvoertuigen, maar ze zijn veel duurder en niet geschikt voor onze portal over het onderwerp, we zullen er niet over praten.
Hier is bijvoorbeeld een van de vertegenwoordigers van geïmproviseerde driewielers, met een niet-standaard opstelling van de motor van de SZD-auto. De motor bevindt zich niet zoals in de meeste gevallen (op het frame onder de gastank), maar achterin de karakat, onder de bestuurdersstoel.
Van de innovaties in deze karakat werd niets meer opgemerkt. De brug werd gebruikt door een oude, vergeten Moskvich. Wielkamers worden geleend van een tractoraanhanger. Rama, om het zachtjes uit Minsk te zeggen, maar het voorste deel wordt hem precies ontnomen. De rest is gelast van wat er voorhanden was - niet-opgeëiste pijpen, hoeken, enz. De plug is ook gelast van pijpen.
Hoewel het gebruikelijk is, maar ja, deze karakat is, net als zijn andere tegenhangers met lage bandenspanning, uitstekend in het water, wat betekent dat hij, hoewel niet snel, maar kan zwemmen. Met een snelheid van 70 km / u op volle sneeuw geeft het hooguit niet meer dan 5 km / u op water uit. De foto laat zien dat het niet verder dan het midden van het wiel in het water zakt. En het water bereikt het midden niet.
Zoals op de foto's te zien is, was de donor voor de voorste schijf een motorwiel.
Op de achtergrond zie je een van de ontwerpers van deze karakat. Verzamelde vader en zoon.
Een van de auteurs persoonlijk.
Het is niet duidelijk hoe de batterij zich verhoudt tot zulk zwemmen.