Velen van jullie hebben de garage, en misschien gewoon een poort om de auto te verlaten. Een van de belangrijke punten is hun starre bevestiging in de open positie, omdat zelfs een kleine windvlaag de vleugel kan sluiten en de berijder kan raken een auto.
In dit artikel vertelt de YouTube-auteur van het Samodelki Vitmana-kanaal hoe hij de speciale stops voor de poorten heeft gemaakt.
Dit zelfgemaakte product is vrij eenvoudig te vervaardigen en voor de herhaling ervan is een minimum aan gereedschap en materialen vereist.
Materialen
- Stalen vierkant 16X16 mm
- lente
- Bouten, moeren, ringen M8
- Velrubber
- Stalen hoek 50 mm
- Spray verf.
Gereedschap gebruikt door de auteur.
— Bulgaars
- Snij- en lamellenschijven
- Boormachine
— Tik op
— Elektronische schuifmaat
- Hamer, kern, bankschroef, liniaal.
Fabricageproces.
De auteur maakt dus twee van dergelijke apparaten tegelijk en hier is al het benodigde materiaal.
Op een stalen vierkant van 16 x 16 mm noteert de meester de benodigde lengte van de steunbalk, evenals een kleine afschuining aan het uiteinde. In plaats van een stalen vierkant is het goed mogelijk om een stalen profielbuis van 20x20 mm te gebruiken.
Het werkstuk zit vast in een bankschroef, een van de randen wordt schuin afgesneden en het vierkant wordt langs de lengte van de slijper gesneden.
Als resultaat heeft de auteur twee belangrijke details voor de nadruk.
Verder markeert de auteur en kern op de 50e stalen hoek 60 mm lange toekomstige gaten voor bevestigingsschroeven, evenals twee gaten voor het installeren van de steunbalk en veer.
Aan één kant van de hoek, voor gebruiksgemak, zijn twee randen onder een kleine hoek gesneden.
Dit zijn de blanco's voor verkregen bevestigingsmiddelen.
Ook op het stalen vierkant zitten ponsmarkeringen voor de gaten van de houders en de handgreep.
Voor bevestigingsschroeven worden gaten met een diameter van 4 mm geboord en verzonken. Gaten voor M8-schroefdraad worden aan de tweede zijde geboord (hiervoor wordt een boor met een diameter van 6,8 mm gebruikt).
De gaten voor de bevestigingen zijn dus verzonken en ook een van de gaten is geboord zodat de M8-bout erin gaat.
Ook heeft de auteur de nodige gaten geboord in de steunstroken voor de M8 bouten.
Nu zijn alle onderdelen klaar, een van de randen van de steunbalk, de meester heeft de slijpschijf iets afgerond. Daarna worden alle oppervlakken gereinigd en worden de onderdelen geverfd met spuitverf.
Om te voorkomen dat de rand van de plank de poortvleugels beschadigt, heeft de auteur besloten een klein stukje rubber te lijmen. Hij knipte het uit een autocamera. Lijmt ze op de tweede lijm, hoewel je elke andere universele lijm kunt gebruiken.
Alles is klaar voor montage. De staaf wordt op de houder geschroefd, vervolgens wordt de veer getrokken en met schroeven bevestigd. Daarnaast wordt er een klein handvat aan de stang geschroefd.
Het apparaat is dus klaar, het blijft om het met metalen schroeven aan de poortvleugel te bevestigen.
De steun vergrendelt de poortvleugel perfect en is ook in de bovenste positie bevestigd. Jezelf zo eenvoudig maken armatuur, u hoeft zich geen zorgen te maken over het feit dat de poorten per ongeluk kunnen sluiten en u kunnen raken, of uw auto kunnen beschadigen. Indien gewenst kunt u de schacht van de aanslag tussen twee hoeken bevestigen, dit verhoogt de betrouwbaarheid van de constructie.
Ik dank de auteur voor een eenvoudig maar nuttig apparaat voor de poort!
Allemaal goed humeur, veel geluk en interessante ideeën!
Video van de auteur is hier te vinden.