Ik verwelkom alle fans om te knutselen, ik stel voor om de instructies voor het maken van een elektrische fiets te overwegen doe het zelf. De auteur besloot de 775-motor aan te passen de fiets, en met hem wist hij zich te verspreiden zelfgemaakt tot 45 km / u, genoeg voor een lichte fiets. Motoren 775 komen in verschillende capaciteiten, de fiets heeft de krachtigste nodig, het kan een 775 288W-motor zijn, het is genoeg om te rijden. Volgens de garanties van Chinese fabrikanten kan de motoras 15.000 tpm of zelfs meer draaien en dit is te veel. Om het probleem op te lossen, moest de auteur een versnellingsbak maken, die de snelheid aanzienlijk verlaagt en de tractie verhoogt. Als het project je interesseert, stel ik voor om het in meer detail te bestuderen!
Door de auteur gebruikte materialen en hulpmiddelen:
Materiële lijst:
- motor 775 bij 288W (of vergelijkbaar geschikt vermogen);
- experimentele fiets;
- treeplanken voor een bromfiets;
- fietswielen;
- as met een klein aandrijftandwiel;
- de koppeling van de juiste maat;
- lagers met behuizingen;
- as;
- hoek;
- plaatstaal;
- startrelais;
- schakelaar (3 standen);
- hoofdschakelaar;
- batterijen;
- bouten en moeren;
- bedrading en meer.
Gereedschapslijst:
- lasmachine;
- molen;
- boren;
- bankschroef;
- geslepen;
- draaibank;
- meetlint, marker.
Zelfgemaakt productieproces:
Eerste stap. Las een sterretje
We verwijderen het voorste blok tandwielen van de fietsas, dan moeten we een nieuw, klein tandwiel installeren zodat we een groot koppel naar het achterwiel kunnen overbrengen. De auteur heeft klinknagels geboord en het tandwielblok gedemonteerd, u moet het kleinste tandwiel verwijderen.
Naast het blok tandwielen moet je het kleinste tandwiel van het achterwiel van de fiets lassen. Natuurlijk moet je alles zorgvuldig markeren en het tandwiel duidelijk in het midden lassen. De ratelsamenstelling kan eventueel worden gebrouwen. Dat is alles, nu kan het blok worden geplaatst. De drijfstang met het pedaal kan worden ingekort om niet te hinderen.
Wat de andere kant betreft, hier plaatsen we een asterisk van de grootst mogelijke grootte, het koppel gaat erop van een klein asterisk op de aandrijfas.
Stap twee Motorama
We maken een motorsteun waarop we de werkas en motor bevestigen. De auteur heeft een stuk van de profielpijp gesneden en in het fietsframe gelast. Vervolgens wordt op deze buis een stalen plaat gelast, het is beter om vooraf gaten te boren voor het monteren van lagers.
Wat de motor betreft, voor hem was de montagebeugel gemaakt uit een hoekstuk. De hoek kan op een stalen plaat worden gelast of met moeren worden vastgeschroefd.
Stap drie Lood tandwiel
We moeten een aandrijfkettingwiel op de motoras installeren, het heeft de kleinste afmetingen in vergelijking met alle andere. De auteur kreeg deze ster samen met de as van de centrifugaalkoppeling, die op de motoren voor de kaart wordt geplaatst.
De as met het tandwiel is via een geschikte koppeling met de motoras verbonden.
Stap vier Werkende as
We plaatsen de werkas op lagers, lagers in behuizingen en zijn bevestigd aan het motorframe. Aan de ene kant van de as hebben we een groot sterretje geplaatst, het zal koppel van de motoras opnemen. Aan de andere kant staat een klein fietskettingwiel, dat snelheid overbrengt op de onderste as, waar voorheen de pedalen stonden.
Na het monteren van alle knooppunten, zet en trek de ketting. Zet nu spanning op de motor en kijk of alles goed werkt. Daarbij mag de ketting niet wegvliegen, anders werkt de hele structuur instabiel en faalt op een cruciaal moment.
Stap vijf Frame voor batterijen
We maken een frame voor batterijen, de auteur gebruikt twee batterijen van elk 12V. Onder deze twee accu's monteren we het frame vanuit de hoek en lassen het in het fietsframe. Welnu, dan kunnen de batterijen worden vastgemaakt met een klem enzovoort.
We lassen ook een stukje hoek aan het frame en zetten een algemene schakelaar.
Stap zes Sluit de bedrading aan
U moet de motor starten via het startrelais, omdat deze veel stroom verbruikt. Het relais zelf kan worden aangesloten op een knop op het stuur. Dus als je de knop ingedrukt houdt, accelereert de fiets en wanneer hij wordt losgelaten, rijdt hij.
De auteur heeft ook een schakelaar geïnstalleerd waarmee de spanning aan de motor 12 of 24V kan worden geleverd. Het resultaat is twee rijmodi: hoge snelheid en zuinig.
Zevende stap. Treeplanken en proeven
We lassen op een handige plek de treden van de bromfiets of gewoon stukken pijp. De fiets staat klaar, je kunt het ervaren. De maximale snelheid is afhankelijk van het gewicht van de berijder en het gewicht van de fiets. Welnu, de rijafstand bepaalt de accucapaciteit en rijstijl. De auteur wist te accelereren naar 45 km / u, dit is een goed resultaat, 30-35 km / u is voldoende voor een fiets. Bij zelfgemaakt werk kun je naar het werk rijden, de auto is stil en je kunt hem opladen via een huishoudelijk netwerk.
Het project is hiermee afgerond, ik hoop dat je het zelfgemaakte werk leuk vond en dat je nuttige gedachten voor jezelf hebt gevonden. Veel succes en creatieve inspiratie, als je besluit dit te herhalen. Vergeet niet je ideeën en zelfgemaakte dingen met ons te delen!