Groetjes de bewoners van onze site!
Dit artikel zal interessant zijn voor degenen die van verschillende mechanismen houden, werken met metaal, met hout en de geur van doppen.
De auteur van het Levsha YouTube-kanaal bestudeerde de mechanismen van oude camera's uit de USSR en kwam op het idee om doe het zelf unieke aansteker.
Op het eerste gezicht lijkt het of er een verband is, maar er is een verband, je moet even wachten ... De meester werkte ongeveer een maand aan het idee, bracht het in de praktijk en werkte bijna elke dag. Van de 4 weken is er ongeveer een week besteed aan tekeningen en diverse verbeteringen. Zo'n aansteker heeft geen klassieke ontsteking, ontsteking wordt gemaakt met zuigers, ja, misschien is het niet erg handig, maar het is best interessant en ongebruikelijk.
Dus laten we beginnen. Allereerst zullen we de zijstukken van de toekomstige aansteker vervaardigen.
De ene helft met een interne tank voor benzine is klaar en ga dan verder met solderen.
Door het capillaire effect vult het soldeer alle scheuren perfect, en bij twijfel is het beter om het opnieuw veilig te spelen.
Een ander deel van de tank moet ook gesoldeerd worden, maar daarvoor moeten we een gat boren om de druk te compenseren.
Vervolgens een lektest en kunt u beginnen met slijpen.
In dit stadium hebben we zo'n koffer met twee afzonderlijke compartimenten.
Dan, op de plaats waar we het gat hebben geboord, maken we nu een groter gat, er zal een lont en een deksel zijn.
De stoel is klaar, ga dan verder met het vervaardigen van windbescherming, maar het zal ook een ander doel hebben.
Sleuven aan de zijkanten zijn een puur decoratief element.
Aan de achterkant zijn we gaten aan het frezen, hier komt een inzetstuk van ferro metaal. We frezen ook de laatste bovenzijde en maken 4 gaten voor het bevestigen van de windbescherming.
Het tegelijkertijd vasthouden van de zuigers zal ook dienen als houder van de bovenklep.
Op de achterkant van de koffer maken we gaten en verschillende uitsparingen die nodig zijn om de mechanismen te bevestigen.
Deze aansteker heeft bijna 2 onafhankelijke mechanismen: de eerste is het triggermechanisme en de tweede is het trekmechanisme.
Alle gaten zijn geboord, ga verder met draadsnijden.
Vervolgens frezen we de trigger en de houder.
In het schokgedeelte maken we ook een inzet van ferrometaal en zo zal dit mechanisme in de voltooide versie worden geplaatst:
Vervolgens frezen we een kleine gleuf om de tape met zuigers naar buiten te laten komen, we boren ook gaten voor het bevestigen van de windbescherming en snijden de draden erin.
In gespannen toestand rust de trigger op een kleine balk, er moet een speciale groef onder worden gemaakt en vanaf de achterkant schroeven we een schroef in, waarvoor de veer wordt bevestigd.
Vervolgens maken we de insert in de trigger, die de hele slag voor zijn rekening neemt. We maken het uit staal.
De tegenhanger van dit inzetstuk is complexer en zal tegen windbescherming zijn. Het is noodzakelijk om er 7 kleine gaten doorheen te boren, waardoor het vuur zal gaan voor ontsteking.
Het mechanisme is vrij klein, omdat het de taak is om het in een kleine koffer te passen. We verbergen de schroeven gelijk, bovenop komt er nog een bevestiging.
Het was nodig om herhaaldelijk te proberen opnieuw te fotograferen, maar dit is nodig om alles precies af te kunnen stellen.
Vervolgens boren we nog een gat, er zal een schroef zijn, waarvoor het tweede deel van de veer is bevestigd.
Zo ziet de insert in windbescherming eruit in de afgewerkte versie:
Vervolgens slijpen we het volgende deel - een kleine ontgrendelknop en snijden we de draad erin.
We bevestigen de knop aan de schroef met een eerder gepolijste hoed.
In het onderste deel bevindt zich nog een veer, deze zorgt ervoor dat het mechanisme terugkeert naar zijn oorspronkelijke positie.
Vervolgens frezen we een plaats voor het meest complexe mechanisme in het huidige project - het tape-invoermechanisme.
Vervolgens vervaardigen we het mechanisme zelf.
Zie het origineel voor meer details Video van de auteur:
Nu gaan we een ratelmechanisme maken. Dit is het moment om de oude Sovjet-camera te herinneren. Waar het op neerkomt, is dat de ratel aan de ene kant vrije speling moet hebben en de invoer aan de andere kant, zodat u de tapetoevoer nauwkeurig kunt doseren.
Het is goed gelukt, nu moet je dit allemaal begraven om corrosie in de toekomst te voorkomen.
Deze hendel moet ook vrij rond de as kunnen draaien, maar het tandwiel moet goed op zijn plaats zitten.
Vervolgens frezen we nog een gat. Het is noodzakelijk om de aansteker bij te vullen met benzine.
Omdat de twee voorruitmontageschroeven met benzine in de tank gaan, moeten ze op lijm worden aangebracht, dit is nodig zodat de tank strak blijft.
Dan maken we een tankdop.
Vervolgens maken we van een nobele gebeitste boom twee bekledingen.
De overlays zijn gemaakt met een klein reliëf zodat het product gemakkelijker in de hand ligt en de auteur heeft ook het logo van zijn YouTube-kanaal gegraveerd.
De tweede pad is anders dan de eerste, het zal een plaats zijn voor het invoermechanisme.
De kussentjes zijn klaar, het blijft om een beetje verfijning handmatig te maken en ze met olie te bedekken.
De volgende stap is om de houten platen op de metalen kast te lijmen met epoxylijm voor metaal - Metal Bond. De instructies voor deze lijm zeggen alleen dat het metaal / hout verlijmt.
We overschrijven het logo met stopverf en na het instellen verwijderen we de extra.
Na verwerking van de voeringen met olievernisimpregnering kreeg het product een edeler uiterlijk.
De laatste hand wordt gelegd en je kunt doorgaan naar het meest opwindende moment - de test, omdat de kans bestaat dat de pit nog steeds niet oplicht.
Het gewicht van het eindproduct is bijna 116 gram.
En nu het meest opwindende moment, druk op de trekker, druk op de knop en ...
Hoera! Alles werkt. Esthetisch plezier werd ontvangen, ook plezier van het fabricageproces, maar wat wil de meester nog meer. Deze aansteker is natuurlijk niet voor onnadenkend gebruik, maar voor plezier.
Bedankt voor je aandacht. Tot binnenkort!