Ik verwelkom alle fans om te knutselen, ik stel voor om instructies te overwegen voor het maken van drie zuigermodellen van een benzinemotor doe het zelf. Zelfgemaakt De auteur besloot te assembleren vanaf een auto-compressor, die betrokken is bij de werking van de airconditioning. De motor van de auteur bleek ongebruikelijk, hij lijkt niet op een tweetaktmotor vanwege het ongebruikelijke inlaatsysteem, maar vanwege de kleploze uitlaatgasafvoer het model kan geen viertakt worden genoemd. Wat deze motor onderscheidt van een tweetaktmotor is dat hij een apart oliecarter heeft, wat zorgt voor een goede smering en koeling. Om de processen in de verbrandingskamer duidelijk te zien, maakte de auteur de cilinderkop van dik acryl. Als u geïnteresseerd bent in het project, stel ik voor om het in meer detail te bestuderen!
Door de auteur gebruikte materialen en hulpmiddelen:
Materiële lijst:
- compressor uit de auto (3-zuiger);
- dik acrylplaat;
- acryllijm;
- bougies voor auto's;
- stalen platen;
- bouten en moeren;
- 3 bobines van een bromfiets, motor of dergelijke;
- hoogspanningsdraden;
- magnetische schakelaars;
- drie CDI;
- 12V batterij;
- draden;
- transparante slangen.
Gereedschapslijst:
- boren;
- boren;
- sleutels en schroevendraaiers;
- schuifmaat;
- molen;
- puzzel;
- boormachine;
- hulpmiddel voor draadsnijden;
- lasmachine.
Zelfgemaakt productieproces:
Eerste stap. We demonteren de compressor
Allereerst zullen we de compressor demonteren, vuil verwijderen en indien nodig wassen zodat het vuil later niet naar binnen komt. Binnenin vond de auteur een excentriek in de vorm van een schijf, die de zuigers tijdens rotatie beweegt. De zuiger is slechts drie delen, elke zuiger is dubbel, dat wil zeggen cilinders in feite 6, zoals zuigers. Als je wilt, kun je deze motor in een zeszuiger veranderen, maar de auteur heeft het ontwerp vereenvoudigd, alles werkt zo goed.
Stap twee Windows
Vervolgens maken we ramen in de belangrijkste werkcilinders, waar de brandstof zal branden. Elke cilinder moet een raam hebben voor de uitlaat van gassen, evenals een raam voor de ingang van het brandstofmengsel. Het uitlaatvenster is iets hoger richting de kop dan de inlaat. De ramen openen en sluiten met de zuiger zelf, zoals bij een tweetaktmotor.
Om te beginnen bewapenen we ons met een schuifmaat en doen we de nodige metingen.U kunt beginnen met het boren van gaten, eerst passeren we een boor met een kleine diameter en boren vervolgens de diameter van de gaten naar de gewenste. We verwijderen voorzichtig de bramen in de cilinders zodat ze niet aan de zuigers blijven kleven.
Stap drie Cilinderkop
De motor heeft direct twee cilinderkoppen. Eén kop wordt boven de werkende zuigers geplaatst, er worden gaten in geboord en de draad voor de bougies wordt doorgesneden.
De tweede kop zit aan de achterkant, boven de andere drie zuigers en cilinders waarin het brandstofmengsel van de carburateur wordt gezogen. Deze kop heeft blinde gaten en speciale kanalen waardoor het brandstofsamenstel in de cilinders komt. De auteur maakte de kop van dik acryl om alle processen binnenin te demonstreren.
Op deze tweede kop zal een carburateur staan, wij maken er een plaats voor.
Stap vier Carburateur
De auteur heeft de carburateur voor de motor zelf gemaakt, ook hier is acryl gebruikt. De carburateur is eenvoudig, werkt op het bekende Venturi-effect. We boren gaten aan beide uiteinden van het acrylstuk met een boor met een grote diameter, naar het midden, en de auteur ging zelf door het midden met een kleinere boor. Als gevolg hiervan, wanneer lucht door een smal gedeelte van de diffusor stroomt, neemt de druk af en zuigt de carburateur brandstof aan. De auteur demonstreerde hoe alles werkt met een compressor en getint water.
Brandstof wordt geleverd via een pompnaald, die de ballen pompt. Wat betreft de gashendel, deze kan worden gemaakt van een stuk bout en veer. Boor in de bout een gat langs de diameter van het carburateurkanaal. De bout blokkeert of opent het kanaal, afhankelijk van de positie.
Stap vijf Montage en poging om te beginnen
We monteren het toestel, vergeet niet de benodigde pakkingen te plaatsen zodat er nergens luchtlekkage is. In de compressor wordt olie voor 4-taktmotoren in een apart carter gegoten.
De achterste kop met kanalen wordt geplaatst bij de inlaatopeningen tegenover de kleppen, waardoor de brandstof kan worden aangezogen en niet terug kan spugen.
De werkcilinders zijn verbonden met de “zuig” transparante slangen, hierdoor komt het afgewerkte mengsel voor brandstichting in de werkcilinders.
De auteur plaatste de motor op een stalen frame, geverifieerd aan de hand van stalen platen, je kunt het frame op multiplex of spaanplaat schroeven.
Op de motoras is een vliegwiel geplaatst, waardoor we kinetische energie kunnen verzamelen en daarmee starten we de motor.
Op het vliegwiel zitten stukjes staalplaat die interageren met magnetische schakelaars. Een vonk in de cilinder zou moeten verschijnen wanneer de zuiger de BDP nadert, of zelfs iets eerder.
Drie spoelen uit motorfietsen en drie CDI's voor hen. De auteur slaagde er niet in om de motor voor het eerst te starten en de achterste kop met kanalen brak, omdat door het grote aantal holtes de sterkte van het materiaal werd aangetast.
Stap zes Afronding en lancering
De auteur heeft de inlaatkop opnieuw gemaakt, eenvoudig gaten gemaakt en de slangen geplaatst die naar de carburateur gaan. De auteur maakte ook buizen van acryl in plaats van slangen die de cilinders met elkaar verbonden.
We sluiten de carburateur aan, zetten een fles gas en je kunt beginnen. Om de motor te laten draaien, wikkelt de auteur een touw om het vliegwiel en trekt eraan. Meerdere pogingen en de motor draait! Zelfgemaakt bleek spectaculair, ik raad je aan om video met geluid te bekijken!
Het project is hiermee afgerond, ik hoop dat je het zelfgemaakte werk leuk vond en dat je nuttige gedachten voor jezelf hebt gevonden. Veel succes en creatieve inspiratie, als je besluit dit te herhalen. Vergeet niet je ideeën en zelfgemaakte dingen met ons te delen!