De auteur van Instructables onder de bijnaam dan bedacht hoe je een windmeter kunt maken van een fietscomputer. Zelfs de eenvoudigste zal het doen, voor 199 roebel. Er zitten weinig functies in, maar hier is er maar één nodig - de snelheidsmeterfunctie. En het, samen met de kilometertellerfunctie (ook handig: je kunt bijvoorbeeld de gemiddelde windsnelheid per dag berekenen), voor fietscomputers is de basis.
Naast de fietscomputer voor zelfgemaakt Vereist: waaier, as, voet en twee lagers. De waaier gebruikt de voltooide waaier, vervaardigd door Davis Instruments, artikel 7903, het bedrijf verkoopt het als een reserveonderdeel voor een anemometer van zijn eigen productie. Desgewenst kan een soortgelijke waaier worden gemaakt en doe het zelf, in zijn ontwerp is het noodzakelijk om een magneet te voorzien. Lagers - met een binnendiameter van 1/8 inch (ongeveer 3,2 mm) of precies 4 mm, worden ze gekocht in een winkel met radiogestuurde modellen.
De asdiameter moet worden gekozen afhankelijk van welke van de hierboven genoemde lagers u hebt gekocht. Wat is hun buitendiameter - 1/4, 3/8 of 1/2 inch, of 8, 10 of 12 mm - het maakt niet uit, omdat de meester zelf de basis gaat boren. De schacht moet iets langer zijn dan de basis.
In een aluminium voet (geschikt voor hout of kunststof) van 4 inch lang (ongeveer 100 mm), boort de meester een gat waarvan de diameter iets groter is dan de diameter van de schacht. Vervolgens boort het aan elk uiteinde dit gat tot een ondiepe diepte met een boor met een zodanige diameter dat de lagers strak genoeg komen. Het resultaat ziet er zo uit:
Zet de as met lagers in de basis:
Hij zet de asbussen op, beperkt zijn beweging langs zijn as en dan - de waaier en lijmt de reedschakelaar van de fietscomputer zodat de magneet in de waaier er tijdens zijn rotatie doorheen gaat. Bij het verlijmen van de bussen is het belangrijk te voorkomen dat er lijm in de lagers komt. Het is niet nodig om de fietscomputer opnieuw te doen, het is zo vaak mogelijk als u wilt (als u geen rekening houdt met de kabelslijtage, waarvan de gevolgen echter gemakkelijk zelf kunnen worden verholpen), verwijder deze van de windmeter en zet hem op de fietsen vervolgens opnieuw rangschikken. Maar je moet elke keer opnieuw configureren, daarover later meer.
Nu over het kalibreren van de windmeter.De methode voorgesteld door de kapitein die de auto in volledige rust gebruikt, kan niet worden aanbevolen: ten eerste is het riskant, omdat de windmeter tijdens deze procedure buiten moet worden geplaatst, en ten tweede is er bijna geen volledige kalmte. Het is beter om de metingen van een zelfgemaakte anemometer te vergelijken met een kant-en-klare meter (beide moeten stationair zijn) en dan in de fietscomputer een dergelijke correctiefactor voor de diameter van het fietswiel in te stellen om de snelheidsmetingen te delen door een geheel getal. Omdat de waaier snel roteert en het aanpassingsbereik van deze coëfficiënt niet erg groot is, zal het niet werken om het zo te maken dat delen helemaal niet nodig is.
Noot van de vertaler: in de huiselijke praktijk is het gebruikelijk om de windsnelheid niet in mijlen of kilometers per uur te meten, maar in meters per seconde. En in berichten van het Ministerie van Noodsituaties komen windsnelheidgegevens precies in deze eenheden. 1 m / s komt overeen met 3,6 km / h of 2,24 mph. U kunt de fietscomputer zo configureren dat de meetwaarden (rekening houdend met de noodzaak om te delen door een geheel getal) in m / s zijn, ondanks het feit dat de naam van de andere maateenheid samen met de cijfers op het display wordt weergegeven.