Begin jaren 70 bouwde de meester een frame voor zijn racemotor onder de Aermacchi-motor van 350 kubieke meter.
In 2006, na 30 jaar afwezigheid op het circuit, begon de meester opnieuw deel te nemen aan klassieke races in de Verenigde Staten. In 2008/2009 creëerde hij een exacte kopie van zijn motorfiets uit de jaren 70.
De bovenstaande foto's tonen het origineel motorfiets Jaren 70, en geproduceerd in 2009.
Gereedschap en materialen:
- CNC freesmachine;
-Aluminium plaat;
- Draaibank;
-Cylindrische metalen staaf;
-Metalen pijp;
-Lasapparatuur;
-Boormachine;
-Metalen hoek;
-Fasters;
-USHM;
- klemmen;
Stap één: borden
Het ontwerp van dit frame bestaat voornamelijk uit aan elkaar gelaste stalen buizen, maar er zijn twee 12 mm dikke platen van aluminiumlegering in het motorcompartiment die de zwenkarm en de treden ondersteunen. De meester snijdt ze op een CNC-freesmachine.
Stap twee: stuurkolom
Meestal is de stuurkolom gemaakt van een buis, maar de meester besloot hem uit een massieve staaf van gelegeerd staal te snijden. Aan de uiteinden is de kolom onder de stuurlagers geboord.
Stap drie: Tube Ends
Voor een strakke pasvorm van de gelaste buizen, moeten hun uiteinden in een halve cirkel worden afgesneden. De meester maakt een speciale klem.
Snijdt de handset af.
Stap vier: montage, lassen
Vervolgens gaat de meester verder met lassen. De wanddikte van de buizen is van 1-1,5 mm.
Last het frame onder de motor. Schroeven de montageplaat.
Blijft lassen.
Last de stuurkolom.
Het frame is gelast, nu moeten enkele details worden afgerond.
Stap vijf: lagerbus
Na het lassen verwerkt de master op de stuurkolom de montagelocaties van de lagers.
Stap zes: Bevestig de voorvork
Om de voorvork te bevestigen, snijdt de meester twee platen.
Zevende stap: achtervork
Last de achtervork. Last de houder.
Alle knooppunten van het frame zijn klaar en de meester gaat verder met het monteren van de motorfiets.
Op deze motorfiets behaalde een racemeester de eerste plaats in 2009.
