Dit ontwerp is gemaakt voor nauwkeurig boren, zelfs kanten snijden, frezen, kanten bewerken, enz. Bij de vervaardiging van printplaten, voorpanelen van apparaten en verschillende delen van niet grote dikte. Daarom is de machine ontworpen om zowel verticaal als horizontaal te worden gebruikt. In de machine zijn zowel de gepatenteerde MFI Dremel (200e serie) als de Chinese versie van MFI (graveur) stevig bevestigd.
Het idee was om de beschikbare spaanplaatresten, kantband, bevestigingsmiddelen en de minimale kosten van standaardproducten van een ijzerhandel te gebruiken. Over het algemeen probeerde ik het principe te volgen "gebruik wat er voorhanden is - verspil geen geld aan een ander!".
In dit ontwerp werd gebruikt:
- standaard metalen montagebeugel 130x50x65x2mm
- standaard metalen montagebeugel versterkt 90x90x65x2mm
- standaard metalen montagebeugel versterkt 80x80x40x2mm
- standaard metalen montageplaat 100x20x2mm
- metalen consoles 100x75mm
- metalen klem met moer 1 1/2 48-52mm
- draadstangen M5, M6, M8
- aluminium plaat 140x30x2mm
- aluminium buis d 10mm lang 216mm
- 16 mm dikke spaanplaat
- gidsen voor van meubels 250x40mm
- bevestigingsmiddelen: M4, M5, M6, M8
- meubelbanden
Van de gebruikte tools:
- cirkelzaag
- boorstandaard
- snijmachine
- puzzel
- schroevendraaier
- bestanden
- klemmen
- ijzer (voor stickerrandband)
De markering gebeurde in feite op basis van de beschikbare stukken spaanplaat die onmiddellijk op hun plaats zaten.
Het resulterende machinelichaam.
Schematisch diagram van de machine.
Behuizingsonderdelen zijn stevig verbonden met 10 meubelbanden 5x50mm. Ze zijn sindsdien niet meer aangegeven in het diagram de nauwkeurigheid van hun locatie wordt niet bijzonder beïnvloed door het ontwerp.
De basis van de wagen is een rechthoekige spaanplaat met afmetingen van 250x80x16mm.
Het ontwerp gebruikte meubelgeleiders op lagers. Aangezien de geleiders uit drie profielen bestaan (conventioneel: breed, gemiddeld, smal) en de soepelste beweging zonder "gebabbel" tussen de brede en middelgrote profielen wordt verschaft, worden de middelste en smalle profielen, wanneer ze op de basis worden geïnstalleerd, aan elkaar bevestigd.
Om dit te doen, heb ik door gaten in de geleiders geboord, rechtstreeks door de middelste en smalle profielen d 3,5 mm.
De geleiders zijn op de basis bevestigd door de fabrieksgaten op een smal profiel. Schroeven d 3,5 mm lang 25 mm (elk 2 schroeven). Verder worden met dezelfde schroeven de middelste en smalle profielen aan elkaar bevestigd, terwijl ze tegelijkertijd extra bevestiging aan de basis bieden.
De ondersteunende strip is gemaakt van een standaard montagebeugel 130x50x65x2mm.
Het langste deel van de hoek wordt afgesneden, de hoeken worden afgesneden en er wordt een gat voor de MFI-behuizing d 19,5 mm in uitgesneden. Het resultaat was een hoek van 80x50x65x2mm.
De hoek wordt op de basis bevestigd met vier M5-schroeven.
Het gat voor de MFI-houder heeft een iets grotere diameter dan de 8 mm montagepen d 9,5 mm (voor uitlijning).
Houderontwerp, dat werd gebruikt als een standaard metalen klem met moer 1 1/2 48-52 mm.
Van een standaard montagebeugel met afmetingen 80x80x40x2mm
de nadruk werd gelegd op het hefboommechanisme van 80x35x40x2mm, waarin een extra gat werd geboord.
De nadruk ligt op de basis door middel van een pakking van spaanplaat met afmetingen 80x40x16mm met drie M4-schroeven.
Het vergrendelingspaneel van spaanplaat met afmetingen 185x108x16mm wordt met twee M5-schroeven aan de basis bevestigd door middel van een pakking van spaanplaat met afmetingen 60x100x16mm. De gaten in het paneel zijn gemaakt van een iets grotere diameter van 6,5 mm (voor uitlijning). Een veerstop is met twee M5 schroeven aan het vergrendelingspaneel bevestigd, de standaard versterkte hoek 90x90x65x2mm werd daarbij gebruikt.
Wagen montage.
De slede wordt met vier M4-schroeven aan de zijpanelen van de behuizing bevestigd.
Bij het retourmechanisme werd een aluminium buis met een diameter van 10 mm en een lengte van 216 mm als richtlijn gebruikt. Aan één uiteinde van de buis wordt een huls met een draad van 5 mm gerold. Als bussen voor de veer gebruikte onderdelen van de transportbevestigingen van de wasmachine.
Geïnstalleerd retourmechanisme.
De hendelhendel van een metalen buis met een diameter van 13 mm en een lengte van 260 mm is gemaakt van de poot van een oude opvouwbare campingkruk. Als tractie wordt een standaard montagebalk met afmetingen van 100x20x2mm gebruikt.
De assen zijn M4-schroeven. De schroef die aan de stop is bevestigd (de bovenste as van de stang) dient ook als stop voor de hendel, dus er wordt een stuk rubberen buis op aangebracht.
De steuntafel voor boren en frezen wordt nog steeds gemaakt in de maten 200x120x16mm.
De snijtafel is gemaakt van spaanplaat met afmetingen 220x80x16mm, een stuk triplex met afmetingen 220x90x9mm en twee consoles 100x75mm. Multiplex is bedekt met kleurloze vernis ХВ-784.
De verstelbare geleidestop is gemaakt van een aluminium kanaalstang met afmetingen van 15x15x15x1,5 mm en een lengte van 220 mm en twee schroefpennen met een diameter van 5 mm. De uitstekende delen van de consoles zijn nog niet doorgesneden. extra bevestigingen beschadigen niet. Ik raak ook de overmatige lengte van de noppen niet aan (er zijn verschillende ideeën die de bruikbaarheid van de machine vergroten).
Beide tafels zijn voor een gemakkelijke vervanging aan de machine bevestigd met meubelschroeven met een diameter van 5 mm.
Rubberen poten zijn vastgelijmd aan het onderste paneel van de machinebehuizing. Op de achterkant van de machine zijn 2 mm dikke rubberen strips gelijmd. Indien nodig wordt de machine bij horizontaal werken comfortabel met een klem op de tafel bevestigd.
Om de nauwkeurigheid van de sledeslag aan te passen, werden twee draadstangen met een diameter van 6 mm gebruikt. Voor een betrouwbare bevestiging van de wagen in de gewenste positie, is het voldoende om alleen de bovenste tapeind te gebruiken. De slede wordt bevestigd door het vergrendelingspaneel vast te klemmen aan de zijpanelen van de machinebehuizing.
Gemakshalve zijn er twee moeren - "draaitafels" op de tapeinden geïnstalleerd. De volledige slag van de wagen is 120 mm.
Om mogelijke versnippering van zaagsel in de werkgaten van het product te voorkomen, worden ze behandeld met kleurloze lak ХВ-784. Na de uiteindelijke montage van dit ontwerp zijn er tot nu toe geen "hobbels" van de wagen ten opzichte van de carrosserie waargenomen.
De machine bleek naar mijn mening een beetje algemeen en zwaar.Maar de trilling is goed gedempt.
Helaas was er geen gespecialiseerd zaagblad voor spaanplaat bij de hand. Daarom zijn er geen significante chips van het laminaat zichtbaar. In de toekomst, om het gemak en de veelzijdigheid van de machine te vergroten, is de installatie van extra apparaten mogelijk.
Als er iets ontbreekt in de beschrijving, hoop ik dat deze nuances in de ingezonden foto's kunnen worden overwogen.
Als je meer informatie nodig hebt, schrijf dan naar het postkantoor, ik zal proberen zeker te zijn.
Feedback, suggesties en opmerkingen zijn van harte welkom.
Mei 2019