Goede dag voor iedereen.
Vandaag zal de auteur van het YouTube-kanaal "Pavlov Vladimir" je in detail vertellen hoe hij een uitstekend loopvlak op wielen heeft gemaakt doe het zelf. Alle wielen voor zijn uitrusting, de auteur maakte op dit principe. Dit zelfgemaakt verhoogt de wendbaarheid en het tractievermogen van uitrusting.
Wielen met een dergelijk loopvlak hebben zich volgens de auteur van een niet slechte kant bewezen, bijvoorbeeld bij een tweewielige tractor, dergelijke wielen zijn al meer dan 10 jaar in gebruik.
De meester gebruikte voor zijn zelfgemaakte werk.
MATERIALEN:
Plaatwerk, dikte 10 mm
Velg Gazelle R16
Band (niet van vracht auto)
Meubelbouten M8 lengte - 40 mm en 50 mm.
M8 sluitringen van twee typen
M8 noten
V-snaar.
GEREEDSCHAP:
Marker
Liniaal
Oude stukken hardboard. (Voor het maken van patronen)
Elektrische decoupeerzaag
Haakse slijper met doorslijpschijf voor metaal
Sleutels
Bankschroef
Elektrische boormachine
Boor 10 mm
Teller
Elektroden en lasmachine.
En laten we gaan! Allereerst heeft de auteur een sjabloon gemaakt om de binnenkant van de velg te maken.
Zodat het alle gaten op de schijf bedekt.
Na de mal werd een flens gemaakt van plaatstaal.
Met een boutpatroon van 10 tot 4.
En nog twee gaten voor het vastzetten van lading.
Dan de afgewerkte flens, de meester gekookt in de schijf.
Vervolgens maakte hij nog een sjabloon. Voor het markeren van de riem en de gaten erin voor bouten.
Markeert vervolgens de riem volgens de sjabloon.
En snijdt het in segmenten.
Afmetingen riem:
Breedte - 50 mm.
Hoogte - 25 mm.
Lengte - 190 mm.
Advies van de auteur: het is beter om te snijden met een elektrische decoupeerzaag. Er zijn speciale vijlen voor rubber, ze krijgen een nette en gelijkmatige snede maar veel rook.
Je kunt ook een houtvijl gebruiken, er komt veel rubber zaagsel uit en een sterke trilling op je handen.
Vervolgens maakte hij markeringen voor de gaten.
Daarna maakte hij gaten met een boor op een boom met een diameter van 10 mm.
Na het boren verwijderde de auteur aan beide kanten bramen (die bij het boren verschenen) met een verticale boor.
Vervolgens heb ik elk gat van de rubberresten gereinigd, zodat ze de montage in de toekomst niet ingewikkeld maakten.
Verder maakte de auteur een inkeping onder de snor of het vierkant in de ringen, afhankelijk van de bout. Onder de snor is gemakkelijker te doen, maar met een vierkant blijkt het betrouwbaarder.
De ringen hebben een buitendiameter van 30 mm, dit is nodig om te voorkomen dat de bout uit de band scheurt, en ook, voor een groter gebied van de boutsteun, om te voorkomen dat de bout zelf draait terwijl de moeren worden vastgedraaid.Omdat de ringen zijn gemaakt door te stempelen, is een van de zijkanten afgerond en de andere met bramen, om de camera niet te beschadigen, zal de meester de ringen met bramen op de band installeren tijdens de montage, en volgens de auteur zal dit de hechting aan de band verbeteren. Bouten in de centrale gaten hebben 40 mm nodig en in de zijgaten 45 mm of zelfs beter 50 mm. Zoals de auteur zegt, kun je het overschot inkorten, maar als ze kort zijn, moet je veel zweten om tijdens de montage de moeren erop te installeren.
Vervolgens zal de wizard markeringen op de band aanbrengen. De auteur heeft de berekening van de opmaak als volgt berekend: de band van de auteur met afmetingen van 205 bij 55 mm en de omtrek bedraagt 1960 mm. Om ervoor te zorgen dat de tweewielige tractor (waarvoor de auteur dit rubber maakt) niet op harde grond springt, mag de afstand tussen de riemen de "contactplek" niet overschrijden. Empirisch, na deze afstand te hebben berekend, bleek het 100 mm plus een riembreedte van 50 mm, dus het blijkt dat tussen de centrale gaten de afstand 150 mm is. Hij deelt de omtrek door 150 mm en krijgt 13 punten op gelijke afstand van elkaar.
Na het markeren met een boor van 10 mm maakt het centrale gaten. Waarom boren op 10 mm, maar niet op 8 mm? Je mag je afvragen. Alles is heel eenvoudig, een grotere boordiameter is nodig om bouten gemakkelijker te kunnen installeren, omdat de boor de baan niet boort, wat de installatie op zijn beurt erg moeilijk maakt.
Installeer vervolgens bouten van 40 mm lang met grote ringen.
Na het segment van de riem.
Dan een ring met een diameter van 24 mm.
En repareert deze 'sandwich' met een noot.
Nadat de riemen zijn vastgemaakt, maakt de auteur zijgaten, eerst aan één kant, installeert vervolgens M 8-bouten met een lengte van 50 mm en moeren en doet vervolgens hetzelfde aan de andere kant.
Nadat alle moeren zijn vastgedraaid tot aan de aanslag en op elke bout een extra tweede moer is gemonteerd.
Dergelijke spikes bleken, voor betere grip in de winter.
De extra draad is door de auteur verwijderd met een haakse slijper.
Nu de laatste fase. Montage en oppompen van het wiel.
Test.
De auteur, hartelijk dank voor zo'n nuttige zelfgemaakte.
En dat is alles voor mij. Bedankt allemaal en tot snel!