Ik verwelkom fans om te knutselen, vandaag zullen we bekijken hoe we dit kunnen maken zelfgemaakt, wat het werk van de smid zal vergemakkelijken. We hebben het over een elektrische hamer, nu wordt het smeedproces veel eenvoudiger en gemakkelijker. Een machine werd samengesteld uit beschikbare materialen, auto-onderdelen, metaalwalsen en een motor van 1,5 kW werd hier gebruikt, die de machine aandrijft. Het montageproces is niet ingewikkeld en iedereen die met metaal weet te werken en op zijn minst een beetje mechanica kent, kan het aan. Als u geïnteresseerd bent in het project, stel ik voor om het in meer detail te bestuderen!
Door de auteur gebruikte materialen en hulpmiddelen:
Materiële lijst:
- veer voor auto-ophanging;
- trekstangen;
- wiel met schijf en band R14;
- twee wielnaven van VAZ;
- kanaal, hoek, plaatwerk, profielbuizen;
- motorvermogen van 1,5 kW (1500 tpm);
- bouten, moeren, ringen;
- een stuk rails.
Gereedschapslijst:
- ;
- ;
- ;
- bankschroef;
- bestanden.
Zelfgemaakt productieproces:
Eerste stap. Hoofdtribune
We zullen beginnen met het maken van zelfgemaakte producten van het hoofdrek, het is een ontwerp in de vorm van de letter "G". Alles wordt gedaan door het kanaal te lassen. Natuurlijk moet alles gekookt zijn, want dit onderdeel heeft aanzienlijke belastingen.
Op dit rek zit de as waarop het autowiel is gemonteerd. Volgens de logica gebruikt de auteur een wielnaaf van een VAZ als as. We maken plaatijzerbevestigingen onder de naaf en lassen op hun plaats. Zet de naaf stevig vast met bouten en moeren en daarna kunt u het autowiel monteren.
Stap twee Frame voor motor
Vervolgens maken we een frame voor de motor, dit ontwerp wordt vanuit een hoek gemonteerd. Het frame scharniert aan de hoofdsteun, waardoor de motor weg kan bewegen of het wiel kan naderen. Dankzij dit ontwerp krijgen we de mogelijkheid om de koppeling van het aandrijfwiel met het aangedreven (autowiel) te bedienen. Dit is erg handig, u hoeft de motor niet constant aan en uit te zetten en onder belasting. De motor loopt constant, en we trappen gewoon op het pedaal en bedienen de koppeling.
Als scharnier gebruiken we een buis en een stalen staaf, de speling moet minimaal zijn.
Wat de motor betreft, we verwijderen de poelie van de as, hier moet je het aandrijfwiel installeren. U kunt dit bestellen bij een turner, voor een gemakkelijke fabricage kan het onderdeel worden bewerkt uit aluminium.
Stap drie Basis
Voor de machine moet u een solide basis maken zodat deze niet tijdens het werk valt. Het is zeer aan te raden om de bevestigingsoren aan de basis te lassen, waarmee de machine op de vloer of aan de muur kan worden geschroefd. We monteren de basis van het kanaal, profielbuizen, hoek of andere materialen die beschikbaar zijn.
Stap vier Crank
De hele constructie van de hamer is een cranksysteem, we maken een crank, deze wordt op een autoschijf geïnstalleerd. We maken een slinger van een auto-hub, we maken een montagebeugel van dik plaatwerk eronder. De slinger moet afneembaar zijn, anders kunnen we het wiel niet verwijderen als er iets gebeurt. We boren gaten op de juiste plaatsen en bevestigen de beugel met bouten en moeren. Gemakshalve zijn de moeren aan de achterkant van de schijf gelast of zijn bouten aan de schijf gelast. U kunt de geschatte locatie van de slinger op de foto zien.
Stap vijf Tire
De auteur besloot de band op het wiel te vervangen. Het moet zacht zijn en een loopvlak hebben met kleine sleuven, dit zorgt voor een goede hechting aan het metalen aandrijfwiel. De band kan in de winter worden gebruikt, het is de zachtste mogelijk.
Stap zes Drijfstang
Vervolgens maken we een drijfstang die de slinger met de hamer verbindt. Om te beginnen knippen we de naaf (zwengel) af en lassen we een ijzeren plaat met “oren” erop. Naast deze twee oren scharnieren we de stuurstangen uit de auto. Tussen de stangen is de ophangveer van de auto geïnstalleerd, deze verzacht de slagen van de hamer en voorkomt dat de auto vastloopt tijdens het rijden. Onder de veer maken we speciale geleiders in de vorm van een stuk buis met een geschikte diameter. De vervaardigde schokdemper moet scharnierend aan de stuurstangen zijn bevestigd.
Aan het uiteinde van de stangen zijn ook scharnieren gemonteerd waaraan de hamer zal worden bevestigd.
Zevende stap. Productie en installatie van een hamer
Vervolgens maken we een hamer, die je uit het kanaal kunt lassen. Indien gewenst kan zand in de resulterende buis worden gestort of kan lood worden gegoten om het gewicht te vergroten. Voor de hamer is een geleider nodig, het zal een "pijp" zijn met een grotere diameter dan de hamer. De auteur last het noodzakelijke deel van dikke ijzeren platen. Op de geleider zijn bouten aangebracht, die op de gelaste moeren worden geschroefd, met behulp hiervan is het mogelijk om de speling van de hamer in de geleider te minimaliseren.
De hamer kan op de machine worden geïnstalleerd, we lassen de geleider van de hamer aan het hoofdrek met behulp van een dwarsbalk van een kanaal, een profielpijp of ander materiaal. Het is belangrijk om de positie te kiezen waarin de hamer zich zal bevinden.
De hamer zelf is met twee stangen aan de drijfstang bevestigd, deze stangen zijn scharnierend aan de hamer en zwenkbaar aan de drijfstang bevestigd. Daarna is het belangrijkste werkende knooppunt klaar, de auteur zal constant de werking van de knooppunten controleren terwijl ze worden geassembleerd.
Stap acht. Aambeeld
We moeten een aambeeld maken, hiervoor hebben we sterk staal nodig, de rail is uitstekend als materiaal. De auteur snijdt de rail in twee delen, een tip voor de hamer is gemaakt van een soortgelijk stuk rail. Het staal waarvan de rail is gemaakt is vrij kwetsbaar, het kan maar op meerdere plaatsen worden gezaagd en probeert dan te onderbreken met een voorhamer.
Voor het aambeeld monteren we de basis van gelaste kanalen, lassen de standaard stevig aan de basis, evenals het horizontale kruis naar de verticale standaard. We versterken zoveel mogelijk het gehele frame en de verf zodat deze niet gaat roesten.
Stap negen. Pedaal
Tot slot moeten we een pedaal maken waarmee we de koppeling van het wiel kunnen regelen terwijl het wiel op de motor is gemonteerd. De auteur last een dergelijk pedaal van profielpijpen en draaipunten aan de basis. Op de tractie die naar het bovenste frame gaat, kunt u de spanner instellen om de lengte van de tractie aan te passen.
Stap tien Test
Dat is alles, de auto is klaar, we starten de motor en gebruiken het pedaal om de hamer in actie te brengen.De machine verplettert perfect de gloeiend hete fittingen en verplettert ook gemakkelijk een stuk van de profielpijp.
De machine bleek erg handig, maar als veiligheidsmaatregel wordt sterk aangeraden om een beschermend schild voor de veer te plaatsen, aangezien de veer kan barsten en je gezicht zal raken. Op dit project kan als succesvol worden beschouwd, ik hoop dat je de zelfgemaakte leuk vond. Veel succes en creatieve inspiratie, als je besluit dit te herhalen. Vergeet niet je ideeën en zelfgemaakte dingen met ons te delen!
