Hallo fans van vakmanschap, vandaag zullen we bekijken hoe u uw bromfiets snel in een elektrische bromfiets kunt veranderen. Een interessant feit is dat je tijdens de wijziging de mogelijkheid krijgt om de snelheden van de bromfiets te veranderen, het is handig als je een grote lading moet slepen, bergop moet gaan, in de modder, evenals de versnellingsbak waardoor de bromfiets beter kan accelereren.
Deze benadering is alleen relevant voor viertaktmotoren, de aandrijving van de motoras wordt rechtstreeks naar de krukas uitgevoerd. Over het algemeen is het ontwerp de moeite waard, maar er zijn hoge energiekosten voor frictie-units in de motor die we niet nodig hebben. Een grote ontwerpfout is ook dat de auteur het carter niet als gevolg van stof heeft bedekt zelfgemaakt zal niet langer leven dan een persoon met een open wond. Op de een of andere manier, als het project je interesseert, stel ik voor om het in meer detail te bestuderen!
Door de auteur gebruikte materialen en hulpmiddelen:
Materiële lijst:
- (krachtiger);
- evenals elektronisch gas geven;
- draden;
- een accupack die een spanning van ten minste 48 V kan leveren om de motor van stroom te voorzien;
- hulpstukken;
- multiplex;
- nagels;
- een beetje schuim;
- een schakelaar of andere schakelaar voor noodstop van het circuit.
Gereedschapslijst:
- molen;
- lasmachine;
- sleutels en schroevendraaiers voor het demonteren van een bromfiets;
- multimeter.
Het fabricageproces van een elektrische bromfiets:
Eerste stap. Demonteer de bromfiets
Allereerst demonteren we de bromfiets, u moet deze zo demonteren dat u de motor kunt verwijderen. Als je het proces met geduld benadert en de bromfiets voorzichtig, zonder barbarij, uit elkaar haalt, kan hij weer in zijn oorspronkelijke staat worden teruggebracht.
We verwijderen de motor, nu moeten we de cilinder verwijderen. Laat me u eraan herinneren dat voor wijziging de motor 4-takt moet zijn. Als resultaat zullen we zo'n weergave zien als een distributieketting, evenals een drijfstang met een zuiger. Wat de auteur met de drijfstang heeft gedaan, blijft onbegrijpelijk, maar moet in ieder geval worden gedemonteerd, omdat het zal interfereren. Als de motor niet jammer is, kunt u de zuiger naar de BDP brengen en de drijfstang onder de basis afsnijden met een slijpmachine.
Stap twee Accu
We monteren het accupack; in totaal worden 4 accu's van elk 12 V gebruikt voor stroom, in totaal, met volledig opgeladen accu's in serie geschakeld, produceert het accupakket 50 V.
We moeten een ontwerp maken voor het plaatsen van batterijen. We lassen het frame van de wapening en als de muren en de onderkant gebruikte de auteur multiplex, bevestigd met spijkers. Batterijcompartimenten zijn aan het bromfietsframe gelast.
Stap drie Motor installatie
We gaan verder met het installeren van de motor, om te beginnen moeten we een asterisk van de timing op de motoras installeren. Om dit te doen, moet het duidelijk in het midden worden geboord en vervolgens bevestigen we het tandwiel met een moer en ringen. Als het gat in het tandwiel groot is, moet je een adapter maken van een ijzeren buis of op een draaibank.
De motor kan worden geïnstalleerd, de ketting moet worden gespannen, in het motorhuis boren we gaten en snijden we de schroefdraad voor de bouten. We gebruiken ijzeren platen en rubberen pakkingen om de motor te monteren. Als het aandrijfwiel duidelijk in het midden staat, zijn er geen slagen en is er geen rubber nodig.
Als gevolg hiervan blijft na de installatie het carter open, dit is het venster waar het circuit binnenkomt. Als u wilt dat de bromfiets lang meegaat, moet u een beschermkap over de kettingaandrijving bouwen, zodat er onder geen enkele omstandigheid stof en water in de motor komen.
Stap vier Elektronica en testen
We installeren de elektronica, voor een borstelloze motor heb je een geschikte controller nodig. We bevestigen het op het frame, het wordt aanbevolen om de controller te sluiten met een beschermende behuizing. We voeren de bedrading uit, we verbinden de batterijen in serie om spanning toe te voegen. Uiteindelijk blijft het om de elektronische gashendel aan het stuur te bevestigen, en we installeren ook een enorme spot als koplamp, zodat het leven geen sprookje lijkt.
Daarna beleefde de auteur zelfgemaakt werk. Voor langzaam rijden met een hoog koppel kunt u de eerste versnelling inschakelen en voor rijden op asfalt schakelen we hogere versnellingen in.
Tot welke snelheid dit wonder versnelt en wat het vliegbereik is, blijft een mysterie. Dit is het einde van het project, ik hoop dat je het zelfgemaakte werk leuk vond en dat je nuttige gedachten voor jezelf hebt gevonden. Veel succes en creatieve inspiratie, als je besluit dit te herhalen. Vergeet niet je ideeën en zelfgemaakte dingen met ons te delen!